有的時候?qū)τ?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(0); id=key0 onmouseover="kwE(event,0, this);" style="FONT-WEIGHT: bold; COLOR: #009900; BORDER-BOTTOM: #009900 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC();" onmouseout="kwL(event, this);" target="_blank">車輛的改裝并不單單是為了追求與眾不同的個性，能夠達到令別人難以望其項背的動力輸出同樣是眾多改裝廠的終極目標。當然如果在此之前一定要尋找一個具備深厚改裝潛力的車型，于是Edo Competition這家著名的德國改裝廠的車間里便停放了一輛法拉利599GTB，他們第一要做的就是將其大卸八塊。

『Edo Competition著名的德國改裝廠改裝的法拉利599GTB火速出擊』

在改裝清單上被放在最為顯眼位置的并不是發(fā)動機和變速箱，而是整個底盤系統(tǒng)，這在每一個改裝廠里都是最為重要的，因為它象征這人類的骨架，只有這方面得到增強才能應付更加強大的動力輸出。

『擁有如此強悍的動力 考驗改裝599GTB輪胎抓地力的時候到了』

于是一套類似于保時捷自適應系統(tǒng)的底盤技術便孕育而生了，不同的是，它不但能夠自動調(diào)整放傾桿的硬度，還能夠像新奧迪TT那樣根據(jù)路面情況的不同來調(diào)整減震阻尼的硬度，如果駕駛著它來做18米蛇行繞裝，真不知道什么時候才能到達極限，當然這個時候最為重要就不在是懸掛了，而是輪胎的抓地力以及你的身體能否克服強大的側向G值？

『安裝了強悍的FXX發(fā)動機達到了750馬力』

夸張的還在后面，Edo Competition不但對599GTB的發(fā)動機進行了改造，還在另一款上將法拉利家族最為強悍的FXX發(fā)動機安裝在了上面，達到了750馬力，這樣一來，那些有錢但無法買到FXX的闊佬們就可以滿足一下對于極致動力的渴望，在高速上去挑戰(zhàn)布加迪威龍，取得400公里俱樂部的門票了。