在城市風潮越來越盛行的今天，越來越多專業(yè)越野車生產廠家紛紛開始調整自己的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把城市SUV定為企業(yè)發(fā)展的重點方向。在中國也同樣如此，自從CRV打開了中國城市SUV這個“潘多拉魔盒”之后，城市SUV在中國便泛濫成災，越來越多轎車化的城市SUV開始進入中國，搶占傳統(tǒng)的越野車市場。它們有著時尚圓滑的外形，為城市增添了一份色彩，但它們當中很大一部分卻不具備SUV的越野功能，性格溫和，缺乏激情和陽剛。不過，在它們當中還是有少量車型，既保留了優(yōu)良越野血統(tǒng)，又是城市行走的好伴侶，如今天我們試駕的獵豹飛騰就是這樣的一個“另類”。
   飛騰是長豐獵豹生產的一款城市SUV，其原型車是有著優(yōu)秀達喀爾拉力賽冠軍血統(tǒng)的三菱帕杰羅IO。國產以后的飛騰完全繼承了帕杰羅車系的優(yōu)良越野血統(tǒng)。長豐獵豹為充分保證了飛騰的品質，在很多重要配件上都是完全原裝進口。

    從外形來看，飛騰在大體上繼承了帕杰羅的設計風格，不過較小的體型，使得它更加時尚、個性，很多車迷都把它親切的稱為“小帕杰羅”。在國外，飛騰的原型車帕杰羅IO就是以時尚聞名，并成為了一些時尚女性的專享駕座。作為一款城市SUV，我們覺得飛騰從外形上就與很多城市SUV風格迥異，它有棱有角，剛性特征突出，在城市化進程中完整的保留了自己的血性。不過，最能證明它血性的，還不單單是它的外形，而是其超強的越野能力。
    說起三菱的超選四驅系統(tǒng)，沒人不會豎起大拇指。在世界公認的最嚴酷的巴黎-達喀爾拉力賽上，裝配有超選四驅的三菱帕杰羅從1983年首次參賽奪冠到2007年再次折桂，在這24年的時間里已獲得了驚人的7連冠、總計12次冠軍，是其他任何車型無法比肩的，帕杰羅絕對是達喀爾的傳奇。作為三菱帕杰羅IO的中國版，長豐獵豹飛騰也裝配了聲名顯赫的三菱超選四驅，其越野能力是毋庸置疑的。

    在本次試駕中我們也充分感受了飛騰的冠軍越野能力。作為一款定位于城市的SUV，飛騰兩驅的情況下，飛騰的燃油經濟性也滿足了城市路況的需要，同時漂亮的外形特征也與千篇一律的轎車大軍形成鮮明的對比，個性十足，彰顯了車主時尚與不羈的個性。而置身其中，駕駛坐姿和操控感都很像大帕杰羅。飛騰的視野也非常好，從這方面說，它還真是一部理想的“城市SUV”。
    在四驅情況下，飛騰超強的越野能力凸顯出來了，這套四驅系統(tǒng)與帕杰羅完全一樣，具備低速檔和加強低速檔，應付一般的越野賽道已經不在話下。而大梁式的底盤，為強大的四驅系統(tǒng)提供了足夠的鋼性。不過，千萬切記，飛騰是一款城市SUV，不要把它當作傳統(tǒng)的硬派越野車，他在一些基本的越野參數還無法和傳統(tǒng)的硬派越野車相比，它的最小離地間隙只有170mm，但是強大的四驅系統(tǒng)顯然已經能在一定程度上彌補這方面的不足，周末野外“放縱”絕對不是問題。
    總之，飛騰是一輛有別于其他車型的都市SUV，在工作之際，你可西裝革履的開著飛騰上班，而在周末的時候，帶著一幫朋友去郊外比拼一番，這時候，你絕對有實力藐視那些柔弱的城市SUV。
    硬朗的城市小子，這是我們編輯部最后給飛騰的評價。