8月初，東風(fēng)悅達(dá)起亞對旗下主力車型07款賽拉圖進(jìn)行了價格調(diào)整，其中最高降幅達(dá)14,000元。此舉一經(jīng)推出立即受到了消費(fèi)者的熱烈歡迎，并產(chǎn)生了良好的社會效應(yīng)。迫于07款賽拉圖帶來的巨大市場壓力，作為競爭對手的北京現(xiàn)代于日前宣布對旗下的伊蘭特進(jìn)行降價促銷，從10.48萬－14.18萬元下降到8.98萬－12.68萬元，平均降幅達(dá)12.3%。然而此次降價選擇的時機(jī)卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》就撰文質(zhì)疑：新款伊蘭特入市在即，北京此舉更像是個噱頭，頗有清空庫存的嫌疑。那么現(xiàn)在真的是購買伊蘭特的最佳時機(jī)嗎？

　　目前在中國投產(chǎn)銷售的伊蘭特的原型車為韓國第六代Elantra，最早于2000年在韓國上市。此款伊蘭特從原型車上市到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了整整8年的時間，其研發(fā)更是可追溯到上世紀(jì)后期。按照車型五年一周期的基本換代原則，此款伊蘭特早已應(yīng)該退市。也正是因?yàn)槿绱耍�在同級別車型的競爭壓力下，伊蘭特已逐漸喪失市場競爭力。
　　據(jù)了解，全新一代國產(chǎn)伊蘭特已確定于08年3月上市，目前老款伊蘭特剩下的9萬余輛庫存在只有半年的消化時間，這也許是伊蘭特降價的z真正原因。
　　從目前可以得到的信息看，將于明年登場的新一代伊蘭特外觀與賽拉圖頗為神似，而在動力性方面全新伊蘭特雖然比老款有了一定程度的提升，但卻與賽拉圖的參數(shù)接近。而北京現(xiàn)代很有可能為了清掉老款車的庫存，在新車上市初期采取比較高的定價策略。與之比較，步步為營的賽拉圖顯然厚道得多。
　　由此可見，伊蘭特降價到底是真實(shí)惠還是偽噱頭，相信市場自有公論。

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