如果你的衣柜中除了運動服就是沖鋒衣；如果你在看電視時只鎖定體育頻道；如果你恰好想買一輛中級轎車，又要求外形一定要有運動元素，動力要足夠好，排量要適中，空間要足夠大……你肯定想到了Mazda6，但又覺得新M6還沒有動感到底？那新Mazda6 2.0L轎跑車一定適合你。看看變化吧！

試駕車型：新Mazda6轎跑車 2.0L
價格：20.98萬元
生產(chǎn)廠家：一汽馬自達
試駕線路：于洪馬自達4S店——于洪開發(fā)區(qū)——西環(huán)——返回
試駕人：
鄒女士 銷售經(jīng)理 駕齡5年 現(xiàn)有車型 Mazda6
馬女士 個體 駕齡3年 曾駕車型 捷達
李先生 自由職業(yè) 駕齡8年 曾駕車型 Mazda3

　　Mazda6轎跑車曾樹立了國產(chǎn)運動型中級轎車的標桿，減小到2.0L黃金排量的引入，帶來更加平易近人的價格。我們看看變化吧！

變化一：外形更運動

　　原來對三廂M6線條的緊繃之感在轎跑車面前徹底打消。三廂的造型舒展，而轎跑車兩廂半的造型才體現(xiàn)力量。
在新Mazda6轎跑車面前，原來對于M6運動感的評價會迅速被轉移到轎跑車上。從側面看，C柱之后，后備箱被切短，由三廂變成了兩廂半，后備箱蓋與后窗玻璃可一體打開。這樣不僅外形更加精悍，而且由于沒有了后備箱蓋與后擋風玻璃之間的接縫，風阻被大大降低。另一項更加實惠的好處是獲得了一個容量和開口巨大的后備箱。后排座椅可以分開折疊。實用與運動并存實屬不易，后備箱上加裝了擾流板，使高速行駛的穩(wěn)定性進一步提　高，也使尾部造型更豐滿。

變化二：駕駛更舒適

　　在試車場地駕駛的時候，馬女士非常順利地完成了整個過程，這要得益于Mazda6轎跑車出色的操控性。為了感受操控性，工作人員特意把路線設計得很復雜，駕駛這款車穿梭其中卻一點都不感覺到困難。座椅可以把身體牢牢包住，運動型座椅的支撐很好。方向盤沉穩(wěn)而且路感清晰，車頭反應敏捷。在試駕后馬女士表示，“這部車的操控性非常出色，能感受到很強的駕駛樂趣！”

變化三：動力配合更完美

　　試車當日，陣雨，路面濕滑。面對糟糕的天氣，Mazda6轎跑車輕松應對。電子穩(wěn)定程序DSC把一切失控消滅在萌芽階段。為Mazda6轎跑車提供動力的是新款2.0L發(fā)動機，動力沒有比2.3L減低很多，聲音依舊富有磁性，配合6速手動變速箱，樂趣十足。同時，5擋自動變速箱也給既想要運動還想偷點懶的客戶提供了選擇。在加速測試時，用二擋可以順暢提速到100km/h。發(fā)動機排量不大，因為坐姿低，速度感更加強烈。如果輪胎的支撐能力更強一點就好了，李先生認為選用韓泰的輪胎偏軟。由于車尾的減負，轎跑車的操控變得更加靈活，與更小的Mazda3相比也絲毫不遜色。而三廂版更大的車尾使它在駕駛時更多了一份穩(wěn)定、沉著。既然價格減了，那么是不是有很多地方也減料了呢？我們繼續(xù)關注“不變”的方面

不變一：車內(nèi)空間不減

　　由于軸距沒有變化，Mazda6轎跑車內(nèi)空間保持了三廂版水平。作為一款更多照顧駕駛樂趣的車，前排的關照遠遠超過后排。在激烈的操控中，后排乘員只能集中精力控制好自己別被甩出去。

不變二：內(nèi)飾沒有減料

　　在內(nèi)飾方面，沒有絲毫吝惜成本的感覺。中控臺的銀色邊框提升了整體的品質(zhì)感覺。手、自動擋也都標準配置了真皮座椅。其他方面，還是熟悉的樣子，造型和布置上與Mazda6并沒有很多不同。

導報總結

　　與新Mazda6轎跑車相比，3廂Mazda6動感不失沉穩(wěn)的風格顯然適合更廣泛的消費群體。但新Mazda6 2.0L轎跑車拉近了更多消費者的跑車夢想，想要運動非轎跑莫屬！

試駕讀者評車

　　我很喜愛Mazda6轎跑車，它在讓我享受跑車感覺的同時還能提供家用轎車的一切性能。當連續(xù)過彎時，Mazda6轎跑車可以使駕馭者依舊隨心所欲。要買到一輛比Mazda6轎跑車外觀更動感、操控性能更強、性價比更高的車很難。

媒體評車

　　其實，Mazda6這一平臺上有一系列車型，包括了四門三廂轎車、五門掀背轎跑車和旅行車三款。先期的M6在這個系列中并不是極端強調(diào)運動的車型，這次的2.0L Mazda6轎跑車，才真正把馬自達的運動特性融入到生活。

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