與越來(lái)越高的房?jī)r(jià)不同，汽車的價(jià)格一路走低，不少人夢(mèng)寐以求的中級(jí)車也已經(jīng)放下了身段，這使得中級(jí)車普及的時(shí)代提前到來(lái)。但是，在中級(jí)車市場(chǎng)中各大廠商競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，車型之復(fù)雜、價(jià)格跨越之大讓一些消費(fèi)者挑花了眼。這次我們挑出了市場(chǎng)上的四款熱門中級(jí)車——?jiǎng)P旋2.0L、軒逸2.0L、速騰2.0L和馬自達(dá)6 2.0L進(jìn)行對(duì)比。它們?cè)诙ㄎ�、性能等方面各有所長(zhǎng)，消費(fèi)者可以各取所需。

大氣安全，商務(wù)之選

　　說(shuō)到中級(jí)車，不少車主都希望能兼顧商用和家用。這就要求車型在外觀、空間和舒適性上符合商務(wù)車的需求，同時(shí)又要在安全等方面有突出的表現(xiàn)。在這些方面，東風(fēng)雪鐵龍凱旋可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的首選車型。

　　凱旋的車身長(zhǎng)、寬、高分別為4802mm、1773mm和1512mm，是四款車型中最大的（見(jiàn)表一）。這非常符合中國(guó)人對(duì)于大車的追求，也使得凱旋在四款車中非常惹眼，在“體型”上就高人一籌。寬大的車身加上2710mm的長(zhǎng)軸距，帶來(lái)的不僅僅是車主的面子，更提供了商務(wù)用途所必需的寬敞內(nèi)部空間。通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，凱旋在前座和后座的腿部空間上都做得相當(dāng)令人滿意，1512mm的高度位居四款車中最高，保證了乘坐沒(méi)有絲毫的壓抑感。
　

　                                        表一
　　
　　作為一款擁有“361°安全呵護(hù)”的車型，凱旋的安全配置可以說(shuō)超越了同級(jí)別其他車型的水準(zhǔn)，配置十分齊備（見(jiàn)表二）。這無(wú)論對(duì)于商用還是家用的購(gòu)車者，都是至關(guān)重要的考慮要素。除了前后氣囊和雙側(cè)安全氣簾，凱旋還配備了ESP、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)等高科技主動(dòng)安全裝備，保證了駕乘者的絕對(duì)安全。在這一點(diǎn)上，四款車型中除了凱旋之外，最可稱道的就是同屬歐系車的速騰。但是，速騰在整體車身安全設(shè)計(jì)上與凱旋的“救生艙”原理整體車身設(shè)計(jì)相比略遜一籌，而且從速騰的ESP為4通道（凱旋為8通道）、缺少倒車?yán)走_(dá)和氙氣大燈來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍為了保證安全性確是更舍得下血本。

恬靜軒逸，家用之選

　　雖然凱旋在商務(wù)性能上全面勝出，但在純家用車所要求的溫馨、節(jié)油等性能上，軒逸在四款車中一躍成為首選。
　　軒逸的外形較為秀氣，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)和少量的桃木裝飾更降低了嚴(yán)肅的氣氛，體現(xiàn)了軒逸所要突出的家庭溫馨感。雖然軒逸在內(nèi)部空間上與凱旋、馬自達(dá)6相比稍有不足，但作為家用已經(jīng)足夠。而且，軒逸的內(nèi)飾大多經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，乘坐感比較舒適。例如它的座椅的質(zhì)感以及形狀，尤其是后排座椅，據(jù)說(shuō)其設(shè)計(jì)理念就來(lái)自于家用沙發(fā)，形狀和質(zhì)感都非常自然舒適，成為其在四款車中的一大亮點(diǎn)。
　　為了保證乘坐的舒適，軒逸還在降低噪音、提高變速器的平順性上下了很大功夫。軒逸的整個(gè)加速過(guò)程非常安靜，而CVT無(wú)級(jí)變速器使得軒逸無(wú)論以何種形式加速，速度提升都是呈線性規(guī)律的，加速非常均勻平穩(wěn)。
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表三

　　作為一款適合于家用的轎車，軒逸在動(dòng)力性和節(jié)油經(jīng)濟(jì)性的平衡上也做得相當(dāng)不錯(cuò)（見(jiàn)表三）。家用轎車多作為城市內(nèi)代步使用，軒逸100KW功率已經(jīng)相當(dāng)足夠。而且軒逸曾在2006CCTV節(jié)油挑戰(zhàn)賽上打敗擊敗�？怂沟溶囆�，可見(jiàn)其XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器保證了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

穩(wěn)重夠用，中庸之選

　　雖然既不像凱旋那樣大氣、擁有豪華科技裝備，也不像軒逸那樣節(jié)油有道、適合家用。但速騰在各方面都能保證你挑不出很明顯的毛病。而且與凱旋一樣的歐系血統(tǒng)更讓它平添了一份高貴。因此，速騰將是講求中庸之道的消費(fèi)者首選。
　　速騰因?yàn)檩S距為2578mm，因此空間絕不是它的強(qiáng)項(xiàng)。但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，速騰還是保證了后排較為充裕的空間。而且速騰在前排的橫向空間上較為寬大，因此更容易受到中老年消費(fèi)者的歡迎。雖然與凱旋相比，速騰在科技配置上少了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，ESP的級(jí)別也較低，但令人驚喜的是它具有前排側(cè)氣囊，同時(shí)大燈高度可調(diào)和感應(yīng)雨刷也提供了行駛的安全系數(shù)。
　　速騰動(dòng)力表現(xiàn)讓人感覺(jué)到它的設(shè)計(jì)理念是“夠用”。85KW的功率、170N•m的扭矩在加速產(chǎn)生的推背感已比較明顯，而手感出色的6速Tiptronic手動(dòng)自動(dòng)一體變速箱也為速騰加了不少分。與動(dòng)力性相關(guān)的操縱性上速騰有更多的亮點(diǎn)，因?yàn)楹蛣P旋一樣配備了ESP，所以操控非常穩(wěn)定，而且低速時(shí)最輕盈的方向助力轉(zhuǎn)向在高速時(shí)反而變得更穩(wěn)定，后懸架也是具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多連桿式。

“躁動(dòng)”操控，駕駛之選

　　馬自達(dá)6向來(lái)以操控性著稱，有人更形象得將它稱為“彎道之王”。馬自達(dá)6 2.0L 裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)可獲得108KW的功率和183N•m的扭矩。與之搭配的是5速手自一體變速箱。輕點(diǎn)油門，車子的響應(yīng)速度很快，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)。這讓馬6在多彎的路段中可以做出連續(xù)而順暢的加速。那么，這場(chǎng)操控之戰(zhàn)是否由馬自達(dá)6不戰(zhàn)而勝了呢？
　　雖然馬自達(dá)6的性能非常出眾，但在四款車型中卻有一款車型能與之匹敵，那就是東風(fēng)雪鐵龍凱旋（見(jiàn)表四）。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，凱旋的最大功率和扭矩都要高于馬自達(dá)6。
　

　                                                                                表四

　　在實(shí)際表現(xiàn)中，由于馬自達(dá)6車身底盤較低，而且方向盤較硬，同時(shí)轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確，因此在操控上更為純粹一些。與之相比，凱旋更像是一位全副電子武裝的紳士，它的ESP和軟硬適中的懸掛使其更偏向于安全和舒適，而不是與馬自達(dá)6一樣專心為駕駛者提供操控的快感。

　　可以說(shuō)，凱旋、軒逸、速騰和馬自達(dá)6都有自己不同的氣質(zhì)和性能優(yōu)勢(shì)，因此消費(fèi)者有著較大的選擇余地。在中級(jí)車價(jià)格日趨合理的情況下，這四款車都是較理想的選擇。

 
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