東風(fēng)風(fēng)神AX3是空間大 動(dòng)力大 節(jié)油大
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2016年03月23日

東風(fēng)風(fēng)神AX3在12月21日正式上市，售價(jià)為6.97-8.77萬元。這款車型之前曾在各車展亮相，因?yàn)?“大 SUV”定位，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和不錯(cuò)的空間數(shù)據(jù)收獲了較大關(guān)注。這款SUV又是一根“引線”，引出了東風(fēng)風(fēng)神在SUV市場的規(guī)劃以及V2X（Vehicle to X，未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)）技術(shù)上開辟的兩個(gè)戰(zhàn)場。

AX7站穩(wěn)腳跟之后，AX3將是東風(fēng)SUV戰(zhàn)略的發(fā)起點(diǎn)。另一方面，東風(fēng)風(fēng)神T服務(wù)品牌WindLink也在同期正式發(fā)布，首批搭載WindLink的L60車載互聯(lián)版已經(jīng)通過電商平臺(tái)完成了首輪試水。產(chǎn)品是當(dāng)下、技術(shù)是未來，透過SUV規(guī)劃與V2X技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)神在通往品牌向上的道路上，正在上述兩個(gè)戰(zhàn)場上各自發(fā)力。

SUV定價(jià)特征讓性價(jià)比“硬起來”

AX3對“大 ”的解釋是空間大 、動(dòng)力大 、節(jié)油大 ，這一思路屬于常規(guī)的性價(jià)比邏輯。有必要推敲的反而是6.97萬-8.77萬售價(jià)及兩種動(dòng)力5款車型的布局，不到兩萬的價(jià)格區(qū)間中足足布下5款車型，加上同級別**的T動(dòng)力，顯然給用戶帶來了相當(dāng)多的選擇。

去年同期上市的AX7也有這種定價(jià)特征：上下兩萬左右的價(jià)格區(qū)間，從11.57萬到13.97萬之間共有5款2.0L車型，而且價(jià)格區(qū)間浮動(dòng)不大，卻通過電動(dòng)天窗、倒車影像、后排出風(fēng)口等配置打出了差異化配合。

AX7相比競品是入門價(jià)格高、頂配價(jià)格低。戰(zhàn)線短而火力強(qiáng)，則產(chǎn)品密集度高，是為“硬”。集中火力打通熱銷價(jià)位，是通過多種版本的配置差與價(jià)格差放大主銷車型的價(jià)值，這一戰(zhàn)術(shù)的核心在于突出了性價(jià)比的優(yōu)勢。

在東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品體系里，這種“縮短線布重兵”的戰(zhàn)略思路一脈相承。在轎車市場，新A60的1.5L主銷車型在8千元的范圍內(nèi)布局了三款車型，其中自動(dòng)豪華型與手動(dòng)尊貴型僅相差2千元，對比6.97萬的手動(dòng)豪華型卻多了無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、倒車影像或駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、日間行車燈等配置，進(jìn)一步突出了這兩款價(jià)格分別為7.57萬與7.77萬車型的性價(jià)比優(yōu)勢。

銷量是新技術(shù)的最媒介

這一定價(jià)策略也為AX7和新A60帶來了銷量上的回報(bào)。1至11月，AX7銷量突破6.5萬臺(tái)，在10萬以上自主緊湊SUV中排名第三，且同級成交均價(jià)*高；新A60于10月21日上市，在上市后的**個(gè)完整月份銷量便突破3000臺(tái)，順利躋身中國品牌中級車前十。東風(fēng)風(fēng)神正迅速擴(kuò)大品牌的用戶群，并在今年一舉跨越10萬銷量里程碑。這同時(shí)意味著東風(fēng)風(fēng)神加速研發(fā)節(jié)奏的新技術(shù)，有了更廣泛的推廣基礎(chǔ)。

在去年車壇收官站廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了T服務(wù)品牌WindLink。這一技術(shù)目前能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵服務(wù)（人工后臺(tái)）、車輛關(guān)懷、信息咨詢、娛樂應(yīng)用、語音識(shí)別、手機(jī)APP、個(gè)人中心等7大類近30多項(xiàng)功能，從功能來看已經(jīng)達(dá)到了國際主流水平。借助華為專業(yè)的軟硬件通訊技術(shù)與研發(fā)能力，這一套系統(tǒng)在本地與云端的體驗(yàn)流暢性方面有一定的保證。

當(dāng)然WindLink對于未來更大的車聯(lián)網(wǎng)想象空間來說，仍只是一個(gè)初步構(gòu)想型的方案。但從其對這一大方向的把控，以及尋找研發(fā)合作伙伴時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來看，東風(fēng)風(fēng)神的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)模式具備可持續(xù)性的態(tài)度和水平，戰(zhàn)略視野也望得足夠遠(yuǎn)。

可以預(yù)見未來WindLink會(huì)廣泛搭載在東風(fēng)風(fēng)神整套產(chǎn)品線上，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)持續(xù)性的相互推動(dòng)，完成在這兩個(gè)戰(zhàn)場上的整合發(fā)力與布局。從產(chǎn)品的角度來講，WindLink會(huì)帶來未來進(jìn)一步拓寬市場的必要推動(dòng)，從東風(fēng)風(fēng)神品牌的角度來講，WindLink也是“大自主”戰(zhàn)略的一塊分量不輕的拼圖。