操控至上 東風本田思鉑睿
來源：鑫廣達東本店    發(fā)布時間：2010年08月10日

　　CR-V和思域兩款車型優(yōu)異的市場表現，使東風本田在新車投放上顯得信心十足。作為引進的第三款車型，思鉑睿開辟了一個全新的細分市場，主攻高端運動型轎車市場。

　　視覺效果得到滿足

　　思鉑睿的外觀實現了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。犀利的前大燈配合盾形進氣格柵，使得前臉充滿張力。寬大而具有低重心感的楔形車身透出穩(wěn)健的一面，而側面線條又將速度感彰顯的淋漓盡致。飄逸靈動的尾燈和左右雙出排氣管成為尾部最出彩的設計，讓人很容易產生挑戰(zhàn)極限的激情。如果這些仍然不能滿足你的訴求，TYPE-S在此基礎上還增加了運動外飾組件，更換成十輻運動型3D輪輞和煙灰色鍍鉻前格柵等，將運動風格發(fā)揮到了極致。思鉑睿為了能夠讓駕駛者*大限度地感受到駕駛樂趣，車身尺寸依然保持著標準身材。

　　感官體驗品質喜人

　　思鉑睿的內飾采用上深下淺的設計，兩條銀色飾條動感、時尚，而細膩的做工和上等的材質都給人留下了深刻的印象。當然，對于一款運動型轎車而言，全黑色內飾也是必不可少的，消費者可任選其一。思鉑睿的運動型真皮座椅包裹性極佳，腰部兩側和肩部的支撐非常到位，這對提升駕駛樂趣起到了很好的輔助作用。同樣值得稱贊的還有手中的三輻運動型真皮方向盤，不僅手感出色，還集成了駕駛時所需的全部操控。三維簇式多功能儀表獨特的3D立體刻度和浮動儀表指針科技感十足，而TYPE-S采用了更富激情的火焰紅動感儀表。思鉑睿的Joy Stick一鍵控制功能集合了多媒體控制鍵與快捷鍵，*大程度的提高了多媒體系統(tǒng)的易用性。

　　盡享樂趣更有期待

　　思鉑睿搭載2.4L i-VTEC發(fā)動機，*大功率133KW/6500rpm，*大扭矩225Nm/4300rpm。動力輸出在大多數情況下保持著一種平順的狀態(tài)，只有當發(fā)動機轉速達到4000rpm以上時才會有明顯爆發(fā)。作為一款運動型轎車，思鉑睿在動力方面的表現足夠。

　　與發(fā)動機相比，思鉑睿先進的5擋手自動一體變速器令人眼前一亮。該變速器將坡道邏輯控制系統(tǒng)和換擋保持控制功能結合在一起，可在轉彎、上下坡時減少擋位搜尋和不必要的換擋。即使在D擋模式下，也可通過換擋撥片進行擋位切換操作，這在日常生活中非常實用。

　　思鉑睿的底盤系統(tǒng)將它運動型轎車的身份表露無疑，其特點甚至會讓人誤以為這是一款德系車。前懸掛為雙叉臂結構帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿結構帶橫向穩(wěn)定桿，再加上雙模減震系統(tǒng)的應用，兼顧了行駛過程中的操控性和舒適性。除此之外，思鉑睿的轉向助力適中，并不像傳統(tǒng)日系車那樣過于輕盈，這主要歸功于動態(tài)自適應電動助力轉向系統(tǒng)，它能綜合分析車速、車身瞬時姿態(tài)、駕駛員掌舵力和角度、發(fā)動機轉速、VSA處理信息，輸出合理轉向助力，實現精準操控。

　　配置詮釋高端含義

　　*后不得不說一下思鉑睿的配置，它再一次詮釋了高端的含義。

　　我們以停車入位為例，當把換擋手柄掛入R擋一瞬間，同時還啟動了前后8傳感器的駐車雷達系統(tǒng)和NAVI可視化倒車系統(tǒng)，以及副駕后視鏡倒擋聯(lián)動功能，不知道你還能想到其他的嗎?雖然諸如智能進入系統(tǒng)、10揚聲器高級多媒體音響系統(tǒng)、方向盤集成換擋撥片等都是全系車型的標準配置，有些細節(jié)才難得可貴――駕駛席和副駕駛席座椅均為8向電動調節(jié)，四車門電動車窗均為一鍵式升降。僅憑這兩點，同級別車型有誰能超越它?

　　如今思鉑睿5款車型的價格區(qū)間為23.78萬～27.18萬元。到底是買寶馬3系、奧迪A4L，還是思鉑睿?就看你在品牌價值和物有所值中如何取舍了。