百公里7.8升油,買海馬3運(yùn)動(dòng)版我不后悔
來源：�？�    發(fā)布時(shí)間：2008年09月18日

       一向?qū)�運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車情有獨(dú)鐘，購(gòu)車計(jì)劃也盤算了很久，兩個(gè)月前我終于夢(mèng)想成真，擁有了自己的運(yùn)動(dòng)座駕――海馬3運(yùn)動(dòng)版。       之所以選擇海馬3運(yùn)動(dòng)版，是因?yàn)樗鼧O具沖擊力和運(yùn)動(dòng)感的外形：前臉很俊，三炮筒的鈦灰前大燈炯炯有神；車頭線條下壓，保險(xiǎn)杠突出，形成一條鋒利的棱線，給人一種抑制不住要往前沖的感覺；車身腰線很流暢，仿佛在向車后的無限空間里延伸一樣，讓人不由自主地產(chǎn)生想要飛馳的沖動(dòng)；側(cè)裙和尾翼是海馬3普通版所沒有的，運(yùn)動(dòng)個(gè)性更為凸顯；簡(jiǎn)潔的16英寸五輻鋁合金輪轂遒勁有力，再“穿”上205高扁平率寬胎，海馬3本已十分突出的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更加明顯，站在它面前，運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)就撲面而來。坐進(jìn)車?yán)铮�紅黑色調(diào)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾更是猶如充滿激情的火焰讓人沸騰，以致忍不住想跟它一起縱情馳騁。       如今，我的海馬3運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)跑了3000公里，剛過了首保，磨合得已經(jīng)算是得心應(yīng)手了。這期間除了在城市大街小巷上游弋外，還上過幾次機(jī)場(chǎng)高速，讓我充分體驗(yàn)到了海馬3的運(yùn)動(dòng)激情。在這里不妨跟大家交流一下我跟它親密接觸時(shí)的感受。       海馬3運(yùn)動(dòng)版操控方面沒說的，就是“運(yùn)動(dòng)”。尤其是底盤，聽說特別參照賽車的標(biāo)準(zhǔn)做過調(diào)校，相當(dāng)扎實(shí)。四連桿后獨(dú)立懸掛據(jù)說是同級(jí)車中**的設(shè)計(jì)，用起來的確是得心應(yīng)手，減震不錯(cuò)，平時(shí)應(yīng)對(duì)路面上的小坑洼很輕松，在高速碾過減速帶的時(shí)候，傳入座艙的震動(dòng)也不大，再經(jīng)過坐墊過濾，對(duì)乘客的影響也就很小了。在高速劈彎時(shí)，雖然車身也有側(cè)傾，但底盤給予的支撐力足夠，將側(cè)傾抑制在可控的范圍內(nèi)，因此可以給駕駛者足夠的信心。車身的剛性很好，車身沉穩(wěn)，是在高速狂飆的情況下一點(diǎn)也不覺得飄。對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車來說，這一點(diǎn)還是實(shí)至名歸的。      海馬3的動(dòng)力表現(xiàn)也令我滿意，尤其是油耗表現(xiàn)。雖然是海馬自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是性能一點(diǎn)也不打折。*大功率達(dá)到90KW，*大扭矩達(dá)到160N•M，而且還從馬自達(dá)那里繼承了日系車發(fā)動(dòng)機(jī)典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩特點(diǎn)。怠速時(shí)很安靜，低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，但是非常有勁兒，掛一檔如果油門兒轟得大點(diǎn)，就能感到明顯的推背感，而且油門一點(diǎn)就有，非常靈敏。轉(zhuǎn)速上了3000以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的野性就顯露出來了，源源不斷的動(dòng)力洶涌而來，人和車在加速瞬間都沖向興奮點(diǎn)。由于有博世EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，并配合VIS可調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能非常出色。跑了3000多公里，海馬3的實(shí)際表現(xiàn)讓我完全沒有“騎上油老虎”的感覺，磨合期過后平均每100公里才燒7.8個(gè)油，很讓我欣慰。      海馬3運(yùn)動(dòng)版不但富有運(yùn)動(dòng)轎車的動(dòng)感激情，也有著家用轎車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在運(yùn)動(dòng)激情和經(jīng)濟(jì)性能之間把握住了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，對(duì)于像我這樣既追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，又考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)用的人來說的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。