金秋九月東盟博覽會(huì)期間,為了讓南寧車友一步到位,凱美瑞全面放價(jià),*高優(yōu)惠幅度達(dá)到4.5萬(wàn)元。另有多款車型不同幅度的底價(jià)優(yōu)惠。
具有悠久歷史的凱美瑞,自中國(guó)上市以來(lái)一直是市場(chǎng)的寵兒,莊重大氣的外觀、豪華精工的內(nèi)飾、豐富的科技配置、寬敞的內(nèi)部空間等都讓其一直是市場(chǎng)最暢銷車型之一。
對(duì)喜歡凱美瑞顧客和朋友這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì),凱美瑞彰顯無(wú)與倫比的超高性價(jià)比,家用車的價(jià)格中高級(jí)車的享受!為了讓南寧準(zhǔn)車主們有個(gè)更舒適的購(gòu)車環(huán)境,現(xiàn)在到迅利展廳的客戶享受星級(jí)服務(wù),讓準(zhǔn)車主們享受不一樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2012年**批測(cè)試車型的評(píng)價(jià)結(jié)果公布。新(第七代)凱美瑞,經(jīng)過(guò)安全碰撞3項(xiàng)試驗(yàn),成為參與本次測(cè)評(píng)的10款車型中惟一奪得C-NCAP安全*高評(píng)價(jià)“五星+”的汽車。
參與本次C-NCAP碰撞測(cè)評(píng)的包括廣汽豐田新凱美瑞、上海大眾帕薩特、上海通用雪佛蘭愛(ài)唯歐、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2等10款車型。在正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞等3項(xiàng)試驗(yàn)中,新凱美瑞均有出色表現(xiàn),再加上將3分附加項(xiàng)目完全拿下,新凱美瑞以50.3 總分獲得安全*高評(píng)價(jià)“五星+”,這個(gè)成績(jī)對(duì)上一代凱美瑞所創(chuàng)下的48.8分實(shí)現(xiàn)了超越。
在此次C-NCAP碰撞之前,美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)也公布了2012年車型的**批評(píng)級(jí)結(jié)果,豐田凱美瑞與雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CTS均參加了該評(píng)級(jí)測(cè)試。2012款凱美瑞總體評(píng)分為五顆星的成績(jī):它在側(cè)面碰撞測(cè)試中獲得了5星評(píng)級(jí),在正面碰撞以及翻滾測(cè)試中獲得4星評(píng)級(jí)。
GOA車身樹(shù)立安全車身新理念
廣汽豐田方面介紹,新凱美瑞能夠拿下**的五星+成績(jī),最重要的是它配備了GOA車身。據(jù)了解,GOA車身是豐田為實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”、根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)出的車身專利設(shè)計(jì)技術(shù),包括高效吸收動(dòng)能車身、高強(qiáng)度的座艙及合適的乘員約束系統(tǒng)等專利技術(shù)。
此外,新凱美瑞還采用了百分之百的高強(qiáng)度鋼板,強(qiáng)化B柱和前防撞梁等重點(diǎn)部位,優(yōu)化處理底盤的橫梁、縱梁、坐椅支架等部位,使得車身穩(wěn)定性和安全性能大幅提升。同時(shí)將碰撞鋼梁的位置提高,從而在*大程度上緩解碰撞時(shí)產(chǎn)生的傷害。
六重環(huán)繞保障
不僅在撞擊能量、吸引能量方面保護(hù)乘員安全,新凱美瑞更是將安全概念擴(kuò)大至預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、緊急救援乃至全方位保護(hù)方面,為車內(nèi)乘員起到六重安全保障。
在預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)方面,“凱美瑞?尊瑞”配備了“PCS+ACC”安全組合、TPWS自動(dòng)定位、胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。而在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面,新凱美瑞裝載了帶牽引力控制系統(tǒng)(TRC)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)(VSC)、帶制動(dòng)力分配(EBD)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及電子制動(dòng)輔助系統(tǒng),能夠有效幫助駕駛員規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí),新凱美瑞高配車型還裝備了10個(gè)空氣囊、前中間座位三點(diǎn)式預(yù)警安全帶、概念乘椅、ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)兒童坐椅固定裝置等安全裝備。
凱美瑞具有優(yōu)越的操控性,凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),這兩項(xiàng)裝備以前多用于豪華車,近年來(lái)才逐漸在中高級(jí)車上得到廣泛應(yīng)用。其中,VSC能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患,使車輛沿著正確路線行駛。TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn),保證車輛行駛具有良好的循跡性。
而動(dòng)力方面,全新?lián)Q代凱美采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),同樣達(dá)到甚至超過(guò)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和節(jié)能效果,燃油經(jīng)濟(jì)性更是超越渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)多功能6速手自一體變速器增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋,為駕駛者提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇,換擋更加平順。因此,在動(dòng)力性和操控上比競(jìng)爭(zhēng)車型有優(yōu)勢(shì)。
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