凱美瑞混合動力：2011年有望迎來新市場機遇
來源：南寧迅利    發(fā)布時間：2011年02月22日

　　2.4L-3.0L綜合工況百公里油耗低于6L？在當前的車市中，能符合這一苛刻條件的恐怕只有一款車：以豪華車標準打造的環(huán)保車型廣汽豐田凱美瑞混合動力。
　　據悉，憑借卓越的環(huán)保性能和產品力，凱美瑞混合動力上市首年即獲得業(yè)界的廣泛認可，2010年共獲得以綠色、低碳等為主題的獎項30多項。
　　2011年，在政策利好、油價猛漲、交通擁堵加劇等因素的影響之下，更環(huán)保、更經濟的汽車將更受汽車消費市場的歡迎。其中，被公認為“新能源車**過渡車型”混合動力車型，有望進一步得到市場認可。作為混合動力的領軍車型，凱美瑞混合動力或將迎來全新的市場機遇。
上市一年屢獲殊榮
　　近日，鳳凰網2010汽車年度營銷大獎暨金鳳凰車型評獎揭曉。在**環(huán)保車獎項的角逐中，凱美瑞混合動力憑借出色的燃油經濟性再次勇奪桂冠。
　　據了解，“2.4L-3.0L排量油耗低于百公里6L”成為本次評選的核心標準之一。在共同入圍的雷克薩斯、奔馳、寶馬等車型之中，僅凱美瑞混合動力滿足這一條件，成功上榜。
　　評委評價，凱美瑞混合動力擁有****的混合動力技術，低碳環(huán)保性能堪稱**，“尤其是其出色的油耗表現(xiàn)，獲得此獎項可謂實至名歸”；在新能源汽車發(fā)展的元年，這個獎項的意義尤為重要，我們希望它能“為新能源產業(yè)發(fā)展和大眾消費提供指引”。
　　當前最成熟的新能源車型
　　對業(yè)界而言，新能源汽車已不再是一個陌生的概念。如今，市場上亦涌現(xiàn)了各種新能源汽車，包括電動車、混合動力車、插電式混合動力車等。然而，當下真正能讓消費者立馬就享受到并且用得放心的卻寥寥可數(shù)。
　　專家普遍認為，混合動力車型是當前最現(xiàn)實、最理想的新能源汽車過渡方案。
　　凱美瑞混合動力作為強混的代表車型搭載了豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)（THS-II），以混聯(lián)的結構實現(xiàn)汽油和電力的最深度混合，電機功率達到了105千瓦，可以實現(xiàn)單靠電力驅動行駛，再加上阿特金森循環(huán)技術和電子無極變速系統(tǒng)的應用，使其完美兼顧了強勁的動力輸出和高效的節(jié)能環(huán)保：動力表現(xiàn)上提升了13.8%，綜合功率可高達140千瓦；噪音則降低了22.2%，油耗較同級別車型降低了41.7%，CO2（二氧化碳）排放量與同級別汽油版車型相比減少了40％以上。
　　2011或遇市場轉機
　　近日，有消息傳出，相關部門正在提議《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃》。該規(guī)劃建議，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展，其中，200億元用于推廣以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車。盡管政策未正式出臺，但顯而易見的是，節(jié)能與新能源車2011年將迎來更多政策利好。
　　在政策利好的同時，進入2011年，油價再次飆升，每升已經突破7元。隨著近日國際油價突破90美元/桶關口，油價上漲的勢頭有增無減。同時，各大城市的交通擁堵現(xiàn)象已經日益嚴重。
　　這時就更加凸顯凱美瑞混合動力的優(yōu)勢。凱美瑞混合動力啟動時僅用電動機驅動，此時油耗為零。剎車時，會自動收集能量儲存到蓄電池中。而在一般行駛狀態(tài)中發(fā)動機和電動機分別驅動，同時也在為蓄電池充電；急加速時，發(fā)動機和電動機同時工作達到*大功率。也就是說，在大幅度提升燃油經濟性的同時，動力更澎湃，加速更平順。

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