自主與合資對壘 究竟誰更適合中國
來源：廣西鉅榮    發(fā)布時間：2010年08月17日

　　相比較而言，自主品牌的認知度并不高，而且在若干年前的起步階段，還給消費者留下了品質(zhì)不佳的印象。但經(jīng)過這么多年發(fā)展，自主品牌車型有了新的形象和改變，尤其是國內(nèi)大型車企，在與外資車企的合作中，逐步成熟起來，自主研發(fā)的品牌也呈現(xiàn)出與合資品牌相抗衡的高品質(zhì)與高性能。在這些自主品牌中，最值得一提的當屬一汽奔騰，其推出的奔騰B70贏得“中高級超值首選”的美譽，奔騰B50更是以全面越級的品質(zhì)獲得用戶的青睞，上市之后銷量持續(xù)增長。

　　作為自主品牌，一汽奔騰在研發(fā)之初走了一條與諸多自主廠商不一樣的道路。它秉持品質(zhì)為先的理念，從技術(shù)和品質(zhì)方面著眼，以綜合素質(zhì)與合資產(chǎn)品抗衡。在一汽多年開放合作的經(jīng)驗和資源積累下，其推出的奔騰B70采用了先進的CD3平臺，這從根子上就注定了當時推出的奔騰將不同于傳統(tǒng)的自主車。CD3平臺的前雙叉臂后E型多連桿雙獨立懸掛具備了中高級轎車中的**優(yōu)勢。動力方面亦是如此，B70搭載與新馬自達6相同的MAR全鋁發(fā)動機，使其動力性能完全媲美合資車，這也是過去所有自主車所不可能做到的。

　　其實，奔騰的成功不僅是因其具備優(yōu)秀的品質(zhì)和性能，還因其擁有天時、地利、人和的優(yōu)勢。作為自主品牌，一汽奔騰立足本土，充分結(jié)合本國國情，打造出更符合本國消費者需求的產(chǎn)品，讓消費者買的稱心、用得舒心，這也是促使消費者熱捧的重要原因。

　　據(jù)悉，為了更適應(yīng)本國市場，奔騰進行了一系列的適應(yīng)性試驗，累計試驗里程達300多萬公里，試驗涵蓋高原、沙漠、沿海熱帶、嚴寒地帶等，幾乎涉及了中國的各種路況和駕駛環(huán)境，光這一點幾乎沒有哪個合資品牌能做到。

　　作為自主品牌，這種契合本國消費者的適應(yīng)性更是貫穿了奔騰研發(fā)的始終。以奔騰B70為例，為契合國內(nèi)市場的需求，奔騰B70對各方面配置提出了更高的要求，經(jīng)過數(shù)度改款、提升，目前的配置水平已經(jīng)超越了眾多對手。像它的ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體主動安全裝備、TICS全息智控系統(tǒng)、加強型3H高剛性車身等都處于同級車**水平。

　　除此之外，對中國的消費者而言，奔騰B70還有優(yōu)于合資品牌的另一優(yōu)勢，那就是它務(wù)實親民的價格。品質(zhì)上高于合資車，價格上低于合資車，奔騰B70注定自上市伊始就成為國內(nèi)B級車市場上的性價比之王，也是廣大國人心目中的當之無愧的B級車超值首選。

　　所有這些都證明，奔騰的綜合性能在很大程度上是符合中國消費者需求，也更適應(yīng)中國市場的。這也是為什么奔騰能力克眾多合資品牌，占據(jù)中高級市場主流地位的重要原因，同時這一原因也是奔騰取得長遠發(fā)展的有力支撐，必將助其在自主的道路上一路騰飛