評測中華H3：內(nèi)外兼修的美學(xué)典范
來源：柳州華凱汽車    發(fā)布時間：2017年12月18日

近些年，自主品牌三廂家轎在市場上拋頭露面的機(jī)會屈指可數(shù)，因此，中華H3的到來就越發(fā)引人期待。超高顏值的外觀造型、豐富的配置，以及厚道的價格，都讓這款車有著相當(dāng)不錯的人氣。不過它最打動人的，應(yīng)該還是顏值。在與寶馬合資合作的這些年，華晨中華確實進(jìn)步神速。

中華H3一上市就號稱是“最美中華車”，確實讓人眼前一亮，說是“最美家轎”亦不為過。融合了世界頂級豪華跑車溜背式的設(shè)計風(fēng)格，中華H3在大體量飽滿型面上進(jìn)行雕塑設(shè)計。它的*大特點莫過于它運動風(fēng)格明顯的造型特點，讓整車呈現(xiàn)比較拉風(fēng)的“低趴”效果，具有明顯的視覺辨識度。

溜背式造型打造最美運動風(fēng)

中華H3在設(shè)計上引入了中國傳統(tǒng)文化中的“太極”曲線，以“不對稱的平衡”，構(gòu)成了中華H3的寶馬運動腰線，營造出蓄勢待發(fā)的前驅(qū)動感。整車尺寸為4640*1790*1445mm，軸距為1660，在主流緊湊級家轎市場，中華H3的尺寸表現(xiàn)出色。

格柵的設(shè)計別有用心，在繼承華晨中華家族臉譜“中”字的基礎(chǔ)上，做出了改變，豎瀑式變成橫向式，拉伸了前前臉的視覺寬度，降低了視覺高度，這讓它看起來更具有跑車的匍匐之感。再則，發(fā)蓋上面的兩條特征線向格柵延伸，宛如滿弦之弓，賦予了華晨中華H3青春剛毅、進(jìn)取自信的形象，非常符合中國年輕一代的價值認(rèn)同和審美共鳴。

作為整車點睛之筆的飛鏢式前大燈，將太極曲線的圓融和諧運用的淋漓盡致，燈源采用了鹵素+透鏡的組合方式，讓中華H3的“眼睛”充滿靈性與睿智。

后視鏡的尺寸較為不錯，反射視野更廣。實拍車型還配備了電加熱和電動折疊功能。

鯊魚鰭式天線和帶有尾翼的后備箱設(shè)計，以及整車超越同級寬高比的一體化設(shè)計，有效降低整車視覺重心的同時，讓中華H3擁有媲美寶馬等豪華品牌的轎跑設(shè)計美感的同時，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到媲美跑車級的0.29cd。

鋒利、動感的車尾造型非常值得一說，為車尾視覺效果加成不少。

中華H3標(biāo)配205/55 R16輪胎，雙五幅鋁合金輪轂層次感鮮明。

小結(jié)：明顯的運動風(fēng)格、溜背式的車尾造型、“低趴”的前臉效果視覺無不讓這輛車給人一種拉風(fēng)、動感的感覺。多年磨一劍，但從外形方面，我們還是可以看出中華的蓄力與成長。

 匠心工藝內(nèi)飾堪比豪華車

采用“以駕駛者為中心”的設(shè)計理念，與一般的向駕駛區(qū)傾斜不同，中控臺傾斜角度達(dá)到了9度，極致的人性化設(shè)計，提高了駕駛者的操控便利性以及安全性。

內(nèi)飾配色簡潔，雖然只是雙色搭配，但全銀色的中控面板裝飾點綴得嚇到好處。

真皮方向盤除最低配以外均有普及，左右兩邊控制鍵可控制音響、定速巡航等功能。

中華H3配備了7寸中控大屏，除了支持匹配蘋果及安卓手機(jī)操作系統(tǒng)，還能實現(xiàn)對手機(jī)內(nèi)所有APP程序操作，輕松享受多屏互動智聯(lián)生活。集成全系標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，徹底消除車輛周圍的視覺盲點，為車主在各種路況的駕駛提供細(xì)心便捷的安全呵護(hù)。

無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動的組合方式除最基礎(chǔ)的精英型外均有配備，較為便利。

接近0.28平米的天窗可開啟角度讓通風(fēng)和采光均有保障。

座椅值得一說，軟硬適中的填充物配合來自包裹和腰脫的支撐，舒適度有所保障。

小結(jié)：整體素雅的配色方案，沒有過分的修飾，它的內(nèi)飾給人一種很年輕、很精神的感覺。軟硬適中的座椅，便于放倒的后排座椅，功能性并未因它運動風(fēng)格的突出而被忽略。

動力澎湃帶來無限駕趣體驗

保持前排座椅不動，同一位駕駛者來到后排，腿部空間超過兩拳，長途乘坐問題不大。

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中華H3的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后，后備箱得以拓展，便于載物，居家旅行都能得到滿足。

無論是1.5L還是1.5T的發(fā)動機(jī)均帶有VVT氣門正時系統(tǒng)，對提升燃油效率起到很大幫助。試駕的1.5T機(jī)型發(fā)動機(jī)輸出參數(shù)，也高于同級競品車型。

中華H3采用1.5L和1.5T兩種動力可選，體驗的1.5T版本發(fā)動機(jī)型號為BM15LC，*大功率110kW，可在2000-45000rpm區(qū)間內(nèi)輸出220Nm的峰值扭矩。

實拍車型采用4速手自一體變速箱，并支持上+下-的手動擋模式。中華H3兩種動力車型還可分別配備手自一體和手動兩種變速箱，讓消費者多一種選擇。

深踩油門，將轉(zhuǎn)速逼至2000rpm，發(fā)動機(jī)會溫柔地釋放出峰值扭力輸出，既不會在初段顯得突兀，也不會像很多渦輪增壓車型那樣有明顯的頓挫。

如果后半段爆發(fā)的慢熱型選手無法滿足您當(dāng)下的挑戰(zhàn)極速的心態(tài)，可以嘗試變速箱調(diào)整至手動模式，它會給您一種更加積極和活潑的力量詮釋。

高于同級動力輸出的中華H3推動1.4噸重的緊湊車身沒有絲毫猶豫。隨著速度提升，積極的降檔動作讓渦輪介入更加機(jī)敏。

中華H3采用前麥弗遜式后扭力梁式懸架組合，調(diào)校偏向運動支撐性，扎實的底盤特性，讓彎道駕駛較為從容。

較為良好的動力輸出，以及緊湊扎實的底盤調(diào)校，都會應(yīng)和很多年輕消費者的需求。

我們駕駛的1.5T動力車型，配備5速手自一體變速箱，總的來說它的動力特性更加偏向于后半段的爆發(fā)。另一個特點就是它的懸架，彎道中強(qiáng)烈的支撐特性，非常符合它偏向運動化的整體趨勢。

   總的來說，它較為運動化的外觀，配合動力、懸架方面的特性加持，風(fēng)格的塑造還算徹底。如果您偏愛運動風(fēng)格明顯的三廂家轎，不妨進(jìn)店親自體驗一下。