省油，上汽大通V80是認(rèn)真的！
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2016年02月05日

不管用戶購(gòu)車(chē)目的為何，他一定都想：既要?jiǎng)恿��?qiáng)、又要省油。實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力和超低油耗，而這也是上汽大通V80國(guó)五車(chē)型追求的目標(biāo)。結(jié)合德國(guó)BOSCH第三代的高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓以省油著稱的上汽大通V80繼續(xù)平衡動(dòng)力輸出和能耗表現(xiàn)，保持了較高的燃油效率。

德國(guó)BOSCH第三代的高壓共軌技術(shù)

這套高壓共軌缸內(nèi)直噴系統(tǒng)主要由高壓油泵、油軌、高壓油管、噴油嘴、各種傳感器、ECU等組成，可以提供*高1800bar的噴油壓力，這個(gè)壓力在柴油機(jī)中是很高的。由于共軌中的壓力一直存在，任何時(shí)刻噴油器都可以在電磁閥的控制下噴油，這是與第二代時(shí)間控制式系統(tǒng)噴油電磁閥的*大不同。這樣有利于更為均勻地噴射油霧，讓燃料充分燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

大通V80如何實(shí)現(xiàn)超低油耗？

上汽大通V80國(guó)五車(chē)型經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，采用缸內(nèi)直噴，并在1800bar的高壓基礎(chǔ)上，根據(jù)VGT的進(jìn)氣特點(diǎn)對(duì)燃燒重新標(biāo)定建模，柴油霧化程度高，燃燒更加充分，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，油耗、排放更低。

以往行業(yè)內(nèi)占有率較高的寬體輕客，百公里油耗動(dòng)輒在10升以上，堪稱“油老虎”。與之相比，得益于VGT和第三代高壓共軌“黃金動(dòng)力總成”的良好表現(xiàn)，上汽大通V80的節(jié)油效果更加明顯。據(jù)測(cè)算，V80國(guó)五車(chē)型比其他同類(lèi)車(chē)型節(jié)約20%，綜合百公里油耗僅為5.4升。這對(duì)于體積較大的寬體輕客而言，燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻。