【今日頭條】中國商用車在愛爾蘭大賣 背后故事比小說還精彩
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2016年01月17日

中國的商用車產(chǎn)品，終于大批量進(jìn)入**商用車工業(yè)的*高殿堂——西歐！撒花O(∩_∩)O~

1月13日

上汽大通愛爾蘭國家郵政車輛交付儀式，在愛爾蘭首都都柏林舉行。儀式現(xiàn)場，260輛大通V80一次性交付愛爾蘭國家郵政局，這批車將作為快遞物流專用車輛，為該國郵政運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)。尤其值得一提的是，大通還與愛爾蘭郵政局簽訂了一個(gè)長達(dá)五年的獨(dú)占協(xié)議，該國郵政系統(tǒng)今后只要購買VAN車（VAN，即“封閉式廂式貨車”，在中國被稱為“歐系輕客”或歐系大VAN），將只采購中國的大通品牌。

歐盟市場，向來易守難攻，要求苛刻。大通V80光鮮的訂單背后，究竟有著什么樣的故事？260輛大單的斬獲和交付，是否又經(jīng)歷了重重曲折和艱辛呢？

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交付愛爾蘭國家郵政局的大通V80

訂單背后的故事不簡單

**商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，此次郵政訂單交付，創(chuàng)下了兩個(gè)“首次”。

首先，這是中國商用車品牌乃至中國汽車品牌首次獲得歐盟國家政府批量采購訂單，意義非凡。在此之前，中國汽車行業(yè)也有一些乘用車和商用車品牌進(jìn)入歐盟市場，但采購方均為企業(yè)主體和個(gè)人主體，由政府主導(dǎo)發(fā)起的采購，中國汽車品牌基本無緣進(jìn)入，大部分中國企業(yè)甚至無緣招投標(biāo)。

其次，這是中國商用車品牌首次獲得歐盟客戶百輛以上訂單。在大通之前，一些中國品牌，如宇通、金龍等，雖有進(jìn)入和采購，但比較零散，多數(shù)歐盟客戶還是抱著試用、試運(yùn)營的態(tài)度對待“MADE IN CHINA”；百輛以上的大批量訂單，一直未曾出現(xiàn)過。

據(jù)了解，為了“拿下”西歐市場，上汽大通和經(jīng)銷商做出了艱苦卓絕的努力。在郵政訂單之前，大通V80在愛爾蘭已經(jīng)有了銷售，積累了一定的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。大通V80在英倫三島和愛爾蘭的總代理商——Harris集團(tuán)，自身實(shí)力也比較強(qiáng)。該企業(yè)創(chuàng)立于1942年，總部位于都柏林，目前是愛爾蘭和英國*大的獨(dú)立商用車經(jīng)銷商，主要銷售日野、五十鈴、依維柯和大通等商用車品牌，旗下直營和二級經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的觸角遍及英國與愛爾蘭。

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松（中）向愛爾蘭客戶交付車鑰匙

據(jù)Harris集團(tuán)市場總監(jiān)克里斯（Chris Haughton）介紹，Harris公司與大通的接觸，始于2014年�！拔覀冇^察中國汽車市場已經(jīng)有很多年，2014年4月，Harris來到北京車展尋找商機(jī)，當(dāng)時(shí)曾以潛在合作伙伴的身份，參加了上汽大通的海外經(jīng)銷商會(huì)議�！痹诖酥�后，Harris與大通的關(guān)系就“一發(fā)不可收拾”，雙方很快達(dá)成合作意向，于2015年正式簽署總代理協(xié)議�！�7、8月份我們訂了180輛V80，當(dāng)年就賣了150輛�！睘榱顺掷m(xù)發(fā)展上汽大通的經(jīng)銷事業(yè)，Harris甚至把原來租給可口可樂的5000平方米罐裝工廠，改成了大通在英國和愛爾蘭的總部基地。

合作開局良好，Harris與大通開始更具雄心，把目光盯上了政府采購。2015年下半年，愛爾蘭國家郵政局招標(biāo)260輛VAN類快遞車輛，大通V80和Harris作為投標(biāo)商之一，開始直接與主流的歐洲商用車品牌同臺競技。而這一次的招標(biāo)，也初步奠定了大通在愛爾蘭乃至西歐VAN車市場的地位。

交付愛爾蘭國家郵政局的大通V80

12家企業(yè)競標(biāo)，老外不服？

據(jù)介紹，2015年下半年的郵政車招標(biāo)，共有12家品牌參與投標(biāo)，包括奔馳、通用、大眾、日產(chǎn)、福特等，全都是縱橫歐洲的商用車?yán)鲜�。大通V80這個(gè)新手，是如何在激烈競爭中勝出的呢？

“采購過程非常透明，采購方設(shè)立了包括承載、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性等在內(nèi)的15個(gè)評價(jià)指標(biāo)體系。大通V80有14個(gè)評價(jià)指標(biāo)都名列**，讓所有人都大吃一驚。這也成為大通最終勝出，獨(dú)攬所有訂單的關(guān)鍵原因。”

一個(gè)新手，而且是來自中國的輕型商用車新手，打敗了歐洲的老手，這讓參與投標(biāo)的歐洲商用車廠商都十分震驚，也讓他們非�！安环�”。在他們的要求下，政府采購方重新做了一輪產(chǎn)品測試和評價(jià)，結(jié)果仍是大通**。然而，這些戴著“有色眼鏡”的歐洲同行們再度表示“無法相信”，采購方無奈之下，又一次進(jìn)行了測試。

終于，三輪測試過后，再也沒有人提出質(zhì)疑和反對，上汽大通也名正言順地“登堂入室”，成為**獲得歐盟國家政府采購的中國汽車品牌。

政府采購“初嘗勝果”，上汽大通，還能夠在歐洲走的更遠(yuǎn)嗎？

交車儀式現(xiàn)場的大通展車

中國大通“歐洲之旅”剛剛啟程

**商用車網(wǎng)注意到，在活動(dòng)現(xiàn)場，Harris公司不但舉行了隆重的交車儀式，還展出了多輛在英國和愛爾蘭的主銷車型。其中包括短軸低頂V80、長軸中頂V80、長軸高頂V80，以及V80底盤。與此同時(shí)，Harris集團(tuán)還在現(xiàn)場舉行了大通G10 MPV的新車揭幕，宣布將把這款“大大的MPV”引入到英倫和愛爾蘭。

“我們對大通品牌非常有信心。”Harris集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示。在他眼里，大通身上有幾個(gè)特別的屬性，讓它格外與眾不同。首先就是它的“血統(tǒng)”。上汽大通，雖然是中國制造，但它的技術(shù)來源來自英國。2009年，上汽集團(tuán)以1800萬英鎊收購英國LDV公司以及LDV和MAXUS品牌，而LDV商用車公司在2008年破產(chǎn)之前，在整個(gè)歐洲地區(qū)都享有較高的知名度，其在英國迄今還有4萬輛保有量。因此，站在巨人的肩膀上，傳承LDV的“血統(tǒng)”，是上汽大通打入歐盟市場的關(guān)鍵所在。

其次是大通具有不斷改進(jìn)提升的意愿和能力。Harris負(fù)責(zé)人坦言，由于歐盟地區(qū)擁有**最嚴(yán)格的汽車準(zhǔn)入技術(shù)法規(guī)，因此，中國品牌要進(jìn)入這個(gè)市場，首先就要通過歐盟ECE法規(guī)認(rèn)證。上汽大通V80本身脫胎于英國，技術(shù)平臺具有滿足歐洲法規(guī)要求的良好基礎(chǔ)。更重要的是，大通品牌自推出之日起，就采取“國內(nèi)國外同時(shí)并舉”的兩翼戰(zhàn)略，積極在海外尋求突破，并制定了“重返歐洲”的計(jì)劃。為了滿足愛爾蘭客戶的需求，大通還與Harris集團(tuán)共同努力，使得V80產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻氖褂霉�況（比如在關(guān)鍵部位加涂油層，防止海島國家的車輛過早銹蝕等），提前避免了很多可能發(fā)生的故障和問題。

交付愛爾蘭國家郵政局的大通V80

“大通在中國無錫的生產(chǎn)工廠，其生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平和先進(jìn)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年的英國工廠�！闭勂鹑�無錫的經(jīng)歷，克里斯仍然記憶猶新。他告訴**商用車網(wǎng)記者，英國大VAN市場一年的銷量就有18萬輛，愛爾蘭也有2.5萬輛，大通V80將以其極高的性價(jià)比、優(yōu)秀的品質(zhì)和對LDV品牌的傳承，在這兩個(gè)市場上大展拳腳。

由此也可見，中國大通的歐洲之旅，才剛剛開始。

交付愛爾蘭國家郵政局的大通V80