【媒體看大通】明明白白知道，為什么要選上汽大通V80�。ǖ妆P）
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年12月21日

懸掛對比

大通V80前懸掛為乘用車常用的麥佛遜式。麥佛遜式懸掛主要優(yōu)點有彈簧行程比較大；所用空間小。

經(jīng)典全順前懸掛結(jié)構(gòu)也為麥佛遜式，雖然與大通V80所用麥佛遜結(jié)構(gòu)名稱相同，但組成結(jié)構(gòu)上有較大差異。麥弗遜式懸架的彈簧有兩種布局方式，一種是大通V80所用減震器與彈簧合為一體，另一種是彈簧與減震器分離設(shè)計。兩種結(jié)構(gòu)*大區(qū)別是占用空間的多少�；�于車輛空間合理化利用的角度，分離式結(jié)構(gòu)基本被一體式取代。

底盤加強結(jié)構(gòu)

大通V80底盤兩側(cè)縱梁為貫穿式設(shè)計，這也是承載車身的共同特點，下圖黃色部位是車身底盤橫向加強結(jié)構(gòu)，底盤加強橫梁與縱梁相結(jié)合，形成一個密集度較高的框架。無論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，碰撞力都能快速分散出去。在日常駕駛中我們也會有所體會，如此強悍的底盤加強結(jié)構(gòu)還可以提高整車抗扭性。

經(jīng)典全順底盤兩側(cè)同樣貫穿兩條縱梁，通過圖片展示，經(jīng)典全順底盤橫向加強結(jié)構(gòu)明顯是“虛胖”，紫色部分為橫向加強筋，所用鋼板厚度比較單薄，而且結(jié)構(gòu)也比較簡單。底盤前半部分的橫向加強結(jié)構(gòu)分布不是很均勻。兩車底盤結(jié)構(gòu)方面無需對比，客觀事實說明一切。

小貼士：底盤加強結(jié)構(gòu)的強與弱直接影響到整個車身剛性，尤其是承載車身的底盤加強設(shè)計尤為重要。

油箱材質(zhì)的選擇

兩車在油箱材質(zhì)的選用上有著本質(zhì)區(qū)別，大通V80油箱材質(zhì)選用樹脂材料，經(jīng)典全順油箱材質(zhì)為鐵質(zhì)材料。重量、成本、造型、溫差是兩種不同材質(zhì)油箱的主要區(qū)別，鐵質(zhì)油箱自身重量大，成本較低，而且不易塑形，在大溫差下鐵質(zhì)材料會出現(xiàn)凝露的現(xiàn)象，這對油箱內(nèi)部是個考驗。鐵質(zhì)油箱一般出現(xiàn)在低廉的乘用車上，或不需要輕量化設(shè)計的大貨車。

前后剎車盤對比

大通V80前后剎車為盤式制動，經(jīng)典全順前剎車為盤式制動，后輪為鼓式制動。鼓式制動大多出現(xiàn)在低端乘用車以及重卡車型上。在非頻繁制動情況下兩種剎車結(jié)構(gòu)并無太大區(qū)別。而在滿載情況下頻繁剎車，鼓式剎車散熱較差，容易造成剎車失靈，盤式剎車的散熱性能較為優(yōu)越。

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