“為何要購(gòu)買G10的三十三個(gè)理由”
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年10月06日

1、G10出身名門，品質(zhì)更高；G10是世界500強(qiáng)的上汽制造。

上汽大通G10是由世界500強(qiáng)的上汽集團(tuán)制造，不僅時(shí)尚、現(xiàn)代，還代表技術(shù)和**；男人的愛(ài)車就像女朋友一樣，要能出得廳堂，G10的時(shí)尚和優(yōu)雅會(huì)令車主倍有面子。

2、G10平臺(tái)更先進(jìn)；

G10是上汽集團(tuán)在BD100（對(duì)標(biāo)奔馳唯雅諾）的平臺(tái)上正向開發(fā)的全領(lǐng)域MPV，平臺(tái)先進(jìn)、技術(shù)性能極高、配置豐富、外觀時(shí)尚商務(wù)，真正能夠滿足MPV用戶的全領(lǐng)域需求。買車就是買平臺(tái)，一個(gè)車的平臺(tái)就像是人的基因，對(duì)車的性能是決定性的。

3、G10外觀更時(shí)尚；G10外觀造型時(shí)尚、尊貴；

G10獨(dú)具非凡的汲取獨(dú)角獸靈感令車身腰線與前臉一氣呵成，猶如獨(dú)角獸之翼展翅翱翔，整個(gè)顛覆了傳統(tǒng)MPV穩(wěn)重、略為死板的造型風(fēng)格，將現(xiàn)代時(shí)尚潮流注入整車設(shè)計(jì)，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行雕琢，前臉、側(cè)面和尾部通過(guò)幾條流暢的線條有機(jī)地融為一體，帶來(lái)古典與未來(lái)的完美融合。

4、G10發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大；G1O功率大、扭矩大、車速快；

G10的發(fā)動(dòng)機(jī)使用缸內(nèi)直噴、DVVT、中空充鈉氣門、第二代渦輪增壓技術(shù)，再配以ZF的6速手自一體變速器（寶馬同款），使動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁,*高車速達(dá)到190km/h，百公里加速時(shí)間僅僅11.8S，代表當(dāng)今世界動(dòng)力總成的發(fā)展潮流。

5、G10渦輪增壓動(dòng)力更強(qiáng)勁；G10使用霍尼韋爾*新一代渦輪增壓技術(shù)；

G10采用世界**霍尼韋爾的*新一代渦輪增壓技術(shù)，提升可靠性，瞬態(tài)響應(yīng)性好，增壓壓強(qiáng)達(dá)2.4個(gè)大氣壓，空氣與燃油的混合更好，燃燒更充分，對(duì)動(dòng)力與油耗都會(huì)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

   6、G10的渦輪壽命更長(zhǎng)；G10采用電子油壓冷卻和潤(rùn)滑；

G10的渦輪采用電子油壓控制進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，能在啟動(dòng)時(shí)和熄火后自動(dòng)保持油壓，使增壓器不會(huì)損壞，達(dá)到同發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的使用壽命。

7、G10動(dòng)力響應(yīng)更迅速；G10使用缸內(nèi)直噴技術(shù)；

汽油機(jī)供油系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)路徑為：化油器—單點(diǎn)電噴—多點(diǎn)電噴—缸內(nèi)直噴，前三種為燃油噴施在進(jìn)氣管內(nèi)部，而缸內(nèi)直噴是將汽油噴射在燃燒室內(nèi)，能夠使燃燒更均勻；

G10采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油壓力可達(dá)150bar，噴射壓力大，汽油霧化好，燃燒更完全。不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，環(huán)保容易達(dá)標(biāo)，油耗相比傳統(tǒng)汽油機(jī)更降低30%，燃油運(yùn)送途徑短，不需經(jīng)過(guò)歧管及氣門節(jié)流，動(dòng)力響應(yīng)迅速。

8、G10發(fā)動(dòng)機(jī)功效更經(jīng)濟(jì)；G10使用*新一代DVVT技術(shù)；

DVVT是指雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。汽油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)化史為：側(cè)置凸輪軸—頂置凸輪軸—頂置雙凸輪軸—CVVT—DVVT。

G10使用*新一代DVVT技術(shù)，可對(duì)進(jìn)排氣門進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，配氣更精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速工況下均可通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣門的啟閉時(shí)間，使進(jìn)氣量和排氣達(dá)到**水平，從而使燃燒更符合工況需要；相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提升24%，油耗下降12%，排放也更潔凈。

9、G10發(fā)動(dòng)機(jī)功率更強(qiáng)勁；G10的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率與跑車相當(dāng)；

由于G10使用缸內(nèi)直噴、新一代渦輪增壓、DVVT技術(shù)，升功率可達(dá)82.5kW/L，與高檔跑車相當(dāng)；

10、G10發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性更高；G10采用中空充鈉氣門；

氣門工作環(huán)境非常嚴(yán)酷，高溫（2200度左右）、高壓（6-10MPA）、高磨損（四缸發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)/分時(shí)氣門開閉1500次/分）。因此對(duì)于氣門的耐熱性和耐磨性要求非常高；G10采用中空充鈉氣門，氣門桿中間空心，用金屬鈉填充，氣門開閉時(shí)鈉在氣門桿內(nèi)上下震動(dòng)，因其比熱非常高，吸收氣門頭部熱量，流到氣門桿下端經(jīng)冷卻水散熱，所以能吸收大量熱能，達(dá)到冷卻氣門、延長(zhǎng)氣門使用壽命的效果。

11、G10自動(dòng)變速箱和寶馬同款，性價(jià)比更高；G10的自動(dòng)變速箱比瑞風(fēng)的速比更合理，技術(shù)更先進(jìn)，油耗更省

AT自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱不同，由于原理結(jié)構(gòu)的限制，廉價(jià)的4AT或5AT想要往上加一個(gè)檔位，需要的技術(shù)和付出的成本都是成幾何倍數(shù)上漲的，而一個(gè)變速箱的檔位越多，速比就越合理，油耗也越省。G10雖然看上去只比瑞風(fēng)多一個(gè)檔位，其實(shí)變速箱的技術(shù)含量要比瑞風(fēng)高出一倍。

G10采用的是ZF的6AT手自一體變速箱（寶馬5系同款），技術(shù)先進(jìn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配調(diào)校精準(zhǔn)，換擋柔和平順。

12、G10的進(jìn)口手動(dòng)變速箱質(zhì)量更穩(wěn)定；

G10的手動(dòng)變速箱是WIA全進(jìn)口的6MT，換擋柔和平順，性能可靠。

13、G10的整車動(dòng)力性能更強(qiáng)；

作為一輛商務(wù)多功能MPV，必須要給用戶提供優(yōu)異的動(dòng)力性能，如*高車速、加速性能、爬坡性能等，不僅保證商務(wù)用戶的行車安全，也能真正滿足商務(wù)用戶的使用需求，G10優(yōu)異的動(dòng)力性能完美的對(duì)用戶的商務(wù)用途作了詮釋；

14、G10的底盤更穩(wěn)；G1O由英國(guó)蓮花專業(yè)調(diào)校；

G10的底盤是由英國(guó)蓮花針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行調(diào)校的，調(diào)校周期長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月，僅試驗(yàn)場(chǎng)費(fèi)用一天就要一萬(wàn)美元。經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校的G10底盤，軟硬適中，轉(zhuǎn)向精確，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性非常好。

15、G10的底盤部件質(zhì)量更可靠；G1O底盤部件都由世界五百?gòu)?qiáng)提供；

G10的底盤每個(gè)部件都由世界五百?gòu)?qiáng)供應(yīng)商供貨，可謂全精品打造，單車成本就比用江淮卡車供應(yīng)商供貨的瑞風(fēng)高出5000元以上。

16、G10的底盤更扎實(shí)；厚重，路感清晰，舒適性好；

G10扎實(shí)的底盤扎實(shí)、厚重，路感清晰，調(diào)校舒適，即使在坑洼路面上都不會(huì)讓人感覺(jué)難受

G10適合城市路面底盤抓地能力突出；

G10后懸路感清晰，不會(huì)混沌后導(dǎo)致暈車；

G10過(guò)溝坎比較干脆，減震效果不錯(cuò)

17、G10的剎車穩(wěn)健有力；

G10采用與輪輞尺寸一樣的16吋剎車盤及強(qiáng)壯的雙缸剎車卡鉗，剎車距離短，安全性好。加上精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，剎車時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，踏板感好，踩剎車的時(shí)候心里有數(shù)，100km/h制動(dòng)距離僅為43.2m。

注：踏板感是指踏板力、踏板行程與車輛減速的相關(guān)性，通過(guò)踏板感的反饋，駕駛者可以很好的感知和控制剎車力度。

18、G10的轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)；

采用高端供應(yīng)商并通過(guò)了精準(zhǔn)調(diào)校的G10，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，指向性好，手到輪到，轉(zhuǎn)彎半徑5.5米。

一般道路寬度為7.5米，轉(zhuǎn)彎半徑一旦超過(guò)6米，掉頭時(shí)就需要開到非機(jī)動(dòng)車道里，有隔離欄的時(shí)候就要多倒一次車，發(fā)生事故的幾率大大上升。

19、G10轉(zhuǎn)向輕重合適，路感好；

G10轉(zhuǎn)向輕重合適，路感好，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏；

G10轉(zhuǎn)向助力根據(jù)路況和車速即時(shí)調(diào)整，即在路況好和速度高時(shí)，助力小，增強(qiáng)轉(zhuǎn)向路感和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，在壞路時(shí)，增大轉(zhuǎn)向助力，使轉(zhuǎn)向輕便。

20、G10轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部件質(zhì)量更可靠；G10采用蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向管

G10轉(zhuǎn)向管柱供應(yīng)商蒂森克虜伯是德軍巨炮炮管的供應(yīng)商，制造工藝之高可想而知。

21、G10乘坐更舒適；G10采用高端乘用車的懸掛系統(tǒng)；

G10的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿懸架的懸掛系統(tǒng)，是目前中高端乘用車的主流懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)蓮花公司的專業(yè)調(diào)校，雖然中國(guó)路偷工減料修得不平，但人坐在車?yán)锩娣�(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，非常舒適。

22、G10乘坐更安全；G10采用ESP9.1等**的主動(dòng)安全配置；

G10采用了*新一代博世9.1ESP電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、RMI防側(cè)翻輔助系統(tǒng)、TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)）、超速自設(shè)定檔位、HID大燈，滿足歐洲MPV主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)全方位呵護(hù)為乘坐者保駕護(hù)航。

23、G1O車內(nèi)靜音效果更好；G10使用大量先進(jìn)聲學(xué)技術(shù)提升NVH；

作為高端MPV，G10大量使用*新聲學(xué)降噪技術(shù)，提升整車NVH性能

24、G10車身強(qiáng)度更高；G10采用雙層焊接技術(shù)強(qiáng)度更高；

傳統(tǒng)焊接技術(shù)是采用如地板總成、側(cè)圍總成等幾大片焊好后進(jìn)行搭接焊，這時(shí)由于受空間所限，對(duì)于搭接處的焊接強(qiáng)度和質(zhì)量無(wú)法保證；

而Layer build雙層焊接技術(shù)是近年來(lái)高端車型車身焊接的新興技術(shù)，是將車身由內(nèi)而外，對(duì)每一層焊接之后再進(jìn)行外層焊接，能夠保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及焊點(diǎn)質(zhì)量；

類似上海中心/迪拜大樓等的全幕墻大樓建造方式，大家可以設(shè)想，如果采用傳統(tǒng)方式，即將四面結(jié)構(gòu)和玻璃拼接好后進(jìn)行連接，那么中間的承力梁的結(jié)合完全沒(méi)辦法保證，這個(gè)大樓建好后很可能倒塌；這類大樓一般采用先建內(nèi)層承力結(jié)構(gòu)，內(nèi)層搭接后再連接外層幕墻玻璃；

G10的雙層焊接就采用上海中心這樣的焊接方式；

Layer build 雙層焊接相較傳統(tǒng)焊接方式強(qiáng)度高、焊點(diǎn)質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)輕便。

25、G10車身油漆更厚實(shí)；G10車身油漆漆膜及防腐涂層厚；

G10電泳涂層厚度達(dá)到18μm，而瑞風(fēng)涂層只有12μm

G10漆膜厚度達(dá)到100μm，而瑞風(fēng)漆膜只有100μm（素色漆比較）

覆蓋全部G10底盤的底盤防腐蝕材料，防腐設(shè)計(jì)年限可達(dá)10年以上。

G10防腐材料足夠厚，普遍達(dá)到800μm以上，可以部分起到底盤裝甲的用途；

26、G10車身結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)；G10車身50%以上采用超高強(qiáng)度鋼材；

G10車身高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)采用HC340及以上，車身高強(qiáng)度鋼比例為50%，采用5000T高速壓力機(jī)以及ABB 7軸機(jī)器人全自動(dòng)生產(chǎn)、全自動(dòng)設(shè)備及全自動(dòng)焊接工藝、采用世界**的LAYER BUILD分層焊接生產(chǎn)工藝、采用水溶性油漆機(jī)器人噴涂。

27、G10車身防銹更出眾；G10采用雙面鍍鋅鋼板，十年不銹；

G10使用鍍鋅鋼板并采用EPP環(huán)保水溶性油漆，經(jīng)過(guò)磷化、電泳、中涂、面漆四大工藝，30多道工序，保證油漆質(zhì)量，為車身強(qiáng)度提供保障。

28、G1O大品牌更保值；

上汽大通G10，自2014年發(fā)布起，秉持的是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)值的原則，通過(guò)高質(zhì)量的產(chǎn)品，為客戶帶來(lái)價(jià)值，始終保證產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，而不是進(jìn)行低端的價(jià)格戰(zhàn)。

29、G1O殘值更高；

30、G1O油耗更��；G10的平均油耗11.9；

G10采用的高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加上精準(zhǔn)的調(diào)校，用的各種零部件質(zhì)量和平順度都很好，因此油耗表現(xiàn)更好，僅為11.9。

31、G10的儲(chǔ)物空間更多；

G10用心為用戶考慮，在車內(nèi)設(shè)計(jì)了大量的人性化儲(chǔ)物空間，前后排都有杯托、手套箱和中央扶手箱的空間都很大，還有很多小空間可以放零碎物品。

32、G10的配置更舒適更實(shí)用；G10對(duì)每一排都照顧到位；

G10每一排兩側(cè)都有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈，方便車上的每一位乘客。第三排的座椅是四六分割放倒的，很實(shí)用。

33、G10發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)更規(guī)范；G10發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置規(guī)整；

G10的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置規(guī)整、美觀，井井有條，彰顯上汽的技術(shù)規(guī)范，也給保養(yǎng)維修提供了方便。