【媒體看大通】瞄準(zhǔn)未來以“國六”標(biāo)準(zhǔn)升級商用車，上汽大通科研人員正在緊張實驗—— 誓把“油老虎”變成
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年09月02日

在上汽大通動力總成實驗室，工作人員正在做發(fā)動機變速箱測試前的安裝調(diào)試。

最近有一則消息說，上海車主在不久的將來有望用上**最清潔的油品。
原來，國家發(fā)改委透露，我國正抓緊啟動第六階段汽、柴油國家標(biāo)準(zhǔn)，也就是“國六”燃油標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，力爭在2016年年底頒布，并在2019年實施。“國六”標(biāo)準(zhǔn)將會參照當(dāng)今世界最前沿的標(biāo)準(zhǔn)，通過進一步降低汽油中的烯烴、芳烴含量，減少PM2.5的產(chǎn)生。
而就在上海東北角，上汽大通商用車公司科研人員正在緊張實驗，為配合未來以“國六”（歐六）標(biāo)準(zhǔn)升級汽車。上汽集團商用車技術(shù)中心副主任兼總工程師郝景賢告訴記者，綠色環(huán)保是未來汽車發(fā)展的大方向�！澳呐率莻鹘y(tǒng)意義上'傻大粗'的商用車，也必須逐步擺脫'油老虎'的形象�！鄙掀�大通研發(fā)的一系列綠色環(huán)保新車，將在幾年時間內(nèi)陸續(xù)亮相。
開發(fā)省時又省力
走進位于楊浦區(qū)軍工路上的上汽大通總部，紅墻綠樹，不太像工廠，更像是一個大花園。這里更多扮演了“頭腦”的角色，即技術(shù)中心、銷售中心在上海，而生產(chǎn)基地則在無錫等地。
在技術(shù)中心內(nèi)，最核心的就是動力總成實驗室，也就是汽車“心臟”——發(fā)動機的誕生地。記者進入動力總成實驗室，首先看到的就是巨大的動力總成臺架，它足足占據(jù)了120多平方米的空間�！斑@是目前國內(nèi)功能最全的動力總成臺架�！焙戮百t說。
臺架逼真模擬了一輛汽車的真實運作狀態(tài)：一臺發(fā)動機正在高速運轉(zhuǎn)，帶動傳動軸驅(qū)動四個車輪飛馳，相應(yīng)的數(shù)據(jù)被迅速收集匯總。工作人員介紹，該臺架集成了驅(qū)動鏈、動力鏈及整車的試驗硬件、軟件和測試功能，既可實現(xiàn)變速箱、離合器和驅(qū)動橋的匹配和選型，又可實現(xiàn)動力總成及動力鏈換擋點、駕駛舒適性評定和優(yōu)化以及系統(tǒng)集成開發(fā)和試驗驗證，甚至只要在電腦上輸入一些指令，就可改變汽車的擋位，模擬駕駛員換擋。
實驗室工作人員告訴記者，眼下測試的就是一臺高效2.0T發(fā)動機，正在進行發(fā)動機“歐六”的排放測量和分析。郝景賢表示，一款車型的研發(fā)周期往往要幾年，而從現(xiàn)在開始進行發(fā)動機等核心部件開發(fā)測試，就能做到未雨綢繆。大通此前開發(fā)的G10車型，通過動力總成與整車并行開發(fā)，僅耗時39個月，比正常開發(fā)流程節(jié)省約12個月，占得了市場先機。

一門心思摳油耗

要把“油老虎”變成“綠色芯”，還需要在不少細(xì)節(jié)上下功夫。

大通在開發(fā)一款新車型的時候，都會設(shè)定一個節(jié)能目標(biāo)，即油耗水平要降低15%，這些都離不開研發(fā)團隊的努力。比如：在發(fā)動機方面，研發(fā)人員嘗試進行技術(shù)改進，這些技術(shù)手段包括減少摩擦阻力、運用增壓技術(shù)等。在離合器方面，大通率先在商用車領(lǐng)域推廣了AMT技術(shù)。AMT車型與搭配手動擋變速箱車型相比，操控更輕松，油耗省5%；與搭配傳統(tǒng)自動變速箱車型相比，反應(yīng)更快，油耗省20%，百公里油耗僅5.4升。此外，包括風(fēng)阻系數(shù)等在內(nèi)的數(shù)據(jù)，也需要通過實驗室來一一驗證。

而在更加節(jié)能的新能源車領(lǐng)域，大通也已做了不少研發(fā)。2014年底至今，大通前瞻性地推出純電動寬體輕客EV80、純電動EG10等多款新能源產(chǎn)品。

EV80是大通旗下的首款純電動車型，擁有310公里的最長續(xù)駛里程，全面**國內(nèi)同類產(chǎn)品，真正實現(xiàn)無污染、零排放。在用車成本方面，以上海地區(qū)為例，假設(shè)單日行駛里程為100公里，EV80百公里能耗成本為26元，而一般柴油動力輕客的百公里能耗成本近80元，每年以360天計，使用V80純電動車光油耗可年省1.9萬余元，還能省去一部分保養(yǎng)維修費用。

個性化訂單生產(chǎn)
未來，上汽大通的研發(fā)之路怎么走？郝景賢介紹，大通正在積極響應(yīng)“中國制造2025”計劃，朝著智能化、綠色化、高端化的方向發(fā)展，大力推進轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力，搶占先進制造業(yè)發(fā)展制高點，引領(lǐng)國內(nèi)商用車行業(yè)發(fā)展。
目前，大通開始根據(jù)客戶個性化的需求進行小批量、訂單式生產(chǎn)，主動創(chuàng)新以應(yīng)對市場。如今，無論是短軸車還是長軸車，國內(nèi)的左舵車還是針對海外市場的右舵車，包括物流車、警用車、醫(yī)療車、校車等各類專用車，大通都有布局。
“一條流水線，100臺車，五六十個品種，全都是從訂單開始進行個性化定制。”郝景賢說，客戶的要求會通過訂單管理系統(tǒng)收集上來，然后生成制造清單�；�于一款車型改裝的不同特種車輛會出現(xiàn)多種配置，內(nèi)部有可能改成9座、7座或4座，而這些都需要研發(fā)部門從源頭開始就前期介入，縮短研發(fā)時間，提升產(chǎn)品性能，更好滿足客戶要求。
通過這幾年的發(fā)展，上汽大通已駛?cè)氚l(fā)展“快車道”，每年增長率超過80%；今年1-7月累計銷量18688輛，海外市場銷量達(dá)2061輛。閱讀 舉報