“這就是工程的價(jià)值所在” ——記V80座椅法規(guī)升級(jí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年08月18日

公司重點(diǎn)項(xiàng)目“V80商杰、商旅座椅法規(guī)升級(jí)”于2015年8月4日進(jìn)行了DRC評(píng)審，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松評(píng)價(jià)到——“這就是工程的價(jià)值所在”。雖是簡(jiǎn)單一句話，但卻觸動(dòng)每個(gè)人的心。

工程的價(jià)值是什么？是找到客戶的痛點(diǎn)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。在V80商杰商旅座椅法規(guī)升級(jí)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們通過(guò)充分市場(chǎng)調(diào)研，了解客戶真實(shí)需求，最終將客戶訴求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了座椅產(chǎn)品的法規(guī)提升、造型提升、舒適性提升、品質(zhì)大幅度提升，同時(shí)重量降低、成本降低，為客戶提供一款眼前一亮、性價(jià)比極高的產(chǎn)品。

                                             
工程的價(jià)值是什么？是追求卓越，不滿足于現(xiàn)狀。座椅開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)并不滿足現(xiàn)有成品功能開(kāi)發(fā)，為創(chuàng)造更好的為客戶價(jià)值，接著克服了座椅中側(cè)翻技術(shù)種種難題及成本不可增加的困難，最終全新開(kāi)發(fā)出尾排標(biāo)配的側(cè)翻座椅，大幅度提升了尾排的行李空間，實(shí)現(xiàn)了尾排客貨兩用。

工程的價(jià)值是什么？是敢想、敢做。為使駕駛員后視野優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們下定決心降低后輪包高度，進(jìn)而降低座椅高度，提升座椅舒適性及駕駛員的后視野；為提升供應(yīng)商批量化的生產(chǎn)能力，我們提出了座椅平臺(tái)化、模塊化的解決方案，通過(guò)座椅布置優(yōu)化、功能優(yōu)化，商杰、商旅版座椅零件號(hào)由37個(gè)減少至14個(gè)，座椅骨架由14種減少至5種，靠背骨架由7種減少為4種，坐墊骨架由14種減少至5種。

工程的價(jià)值是什么？是堅(jiān)持不懈的微創(chuàng)新，為公司提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；秉承“成為具有**競(jìng)爭(zhēng)力的商用車(chē)公司，為用戶創(chuàng)造價(jià)值”的理念。在項(xiàng)目初期，我們并沒(méi)有局限于國(guó)內(nèi)，而是將眼光放在歐洲、澳洲，通過(guò)實(shí)地考察、購(gòu)買(mǎi)樣件對(duì)標(biāo)、并征詢各大座椅供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)建議，確定了商杰、商旅版座椅開(kāi)發(fā)方向、并制定了滿足歐標(biāo)、澳標(biāo)、國(guó)標(biāo)及相關(guān)企標(biāo)的開(kāi)發(fā)要求；同時(shí)為節(jié)省開(kāi)發(fā)費(fèi)用及降低單件成本，我們決定采用工程主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、座椅供應(yīng)商制造的開(kāi)發(fā)策略，也正是這條策略保證了低成本、高質(zhì)量及具有競(jìng)爭(zhēng)力的座椅開(kāi)發(fā)。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，微創(chuàng)無(wú)處不在：為實(shí)現(xiàn)座椅輕量化，我們調(diào)研骨架材料及材料工藝的現(xiàn)狀，選用性價(jià)比*高的材料，實(shí)現(xiàn)了不僅法規(guī)升級(jí)滿足的情況下，單車(chē)降重8kg；為實(shí)現(xiàn)降本，雖三點(diǎn)式安全帶均集成在座椅上，但我們?nèi)詧?jiān)持通過(guò)骨架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)單邊調(diào)角器的結(jié)構(gòu)，即在滿足相關(guān)法規(guī)及靠背可前后調(diào)節(jié)要求同時(shí)，又實(shí)現(xiàn)了單件降本；為進(jìn)一步降本，我們根據(jù)供應(yīng)商的實(shí)際制造等級(jí)，調(diào)整開(kāi)發(fā)方案，簡(jiǎn)化制造工藝，實(shí)現(xiàn)單車(chē)降本5%；為降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，我們通過(guò)CAE分析、組織外部專(zhuān)家評(píng)審、制作造型樣件評(píng)審、制作軟模樣件評(píng)審，通過(guò)過(guò)程控制將開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

工程的價(jià)值是什么？是不斷提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，為公司培養(yǎng)出有競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)項(xiàng)目的鍛煉，座椅工程團(tuán)隊(duì)從無(wú)到有，初步建立了骨架設(shè)計(jì)能力、CAE分析能力、造型設(shè)計(jì)能力、座椅集成能力，能從事后排座椅自主開(kāi)發(fā)及前排座椅的選型開(kāi)發(fā)，并初步建立了座椅標(biāo)準(zhǔn)級(jí)座椅樣件對(duì)標(biāo)室；更重要的是：通過(guò)工作方法創(chuàng)新，快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新目標(biāo)和縮短人員培養(yǎng)周期，我們培養(yǎng)了一支能打硬仗的工程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)；同時(shí)我們正在制定新的能力發(fā)展規(guī)劃，在未來(lái)三年內(nèi)建立完備架構(gòu)設(shè)計(jì)、座椅系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及主要座椅零部件的開(kāi)發(fā)能力，能進(jìn)行功能復(fù)雜的后排座椅及手動(dòng)四向、六向的主副駕駛員座椅自主開(kāi)發(fā)，建立符合商用車(chē)公司發(fā)展需求的座椅開(kāi)發(fā)能力。

作為重要的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，座椅工程團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)工程價(jià)值，以擔(dān)當(dāng)務(wù)實(shí)，樹(shù)商用車(chē)開(kāi)拓精神為宗旨；以創(chuàng)新嚴(yán)謹(jǐn)，立商用車(chē)座椅標(biāo)桿為目標(biāo)；堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，高效率開(kāi)發(fā)滿足需求的低成本、高質(zhì)量座椅產(chǎn)品。