歐洲有一個(gè)小國(guó),面積是中國(guó)的1/96。它以冰為名,卻覆蓋了厚厚的一層熔巖,火山一發(fā)怒甚至癱瘓了整個(gè)歐洲航空,人們打開(kāi)家里的水龍頭就可以泡溫泉,每一位居民都能追溯到自己**的移民祖先。這樣一個(gè)神奇的國(guó)度擁有最復(fù)雜的路況和娃娃臉一樣多變的天氣,是絕佳的天然試駕場(chǎng),于是路虎把最重要的新車(chē)放在那進(jìn)行**試駕。大家猜得沒(méi)錯(cuò),這個(gè)小國(guó)就是冰島,而我去試的車(chē)是路虎發(fā)現(xiàn)神行――Land Rover Discovery Sport。
先來(lái)看看路虎發(fā)現(xiàn)神行的背景,“發(fā)現(xiàn)”和“神行”原來(lái)是兩個(gè)車(chē)系,現(xiàn)在路虎決定把所有車(chē)型分為三個(gè)系列:攬勝Range Rover、衛(wèi)士Defender、發(fā)現(xiàn)Discovery。三個(gè)系列各有所長(zhǎng),細(xì)分差別如圖所示。發(fā)現(xiàn)系列除了路虎的豪華招牌外,多功能是其主打賣(mài)點(diǎn), 所以從定位上說(shuō)這是路虎家族里最務(wù)實(shí)的車(chē)型。對(duì)手們也是豪華SUV里最暢銷(xiāo)選手,例如寶馬X3、奧迪Q5。
可以坐七個(gè)人的“極光”。
直接量產(chǎn)概念車(chē)的模樣讓極光大獲成功,發(fā)現(xiàn)神行的模樣源自發(fā)現(xiàn)vision概念車(chē)。路虎去除了對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)和透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋這些噱頭,修飾了一下格柵和霧燈就量產(chǎn)了。整體上看,它有點(diǎn)像把極光的車(chē)身拉高拉長(zhǎng)一些,依然是一部很前衛(wèi)時(shí)尚的路虎。設(shè)計(jì)師在一些細(xì)節(jié)地方?,例如和車(chē)身同色的鯊魚(yú)鰭狀C柱。資深車(chē)迷應(yīng)該能聯(lián)想到法系個(gè)性小車(chē)DS3,C柱也是同樣設(shè)計(jì)。路虎提供了12種車(chē)身顏色和7種輪圈選擇,相信車(chē)主上路撞衫的幾率會(huì)小很多。
多功能是發(fā)現(xiàn)神行的特征,體現(xiàn)在車(chē)內(nèi)提供5座和7座版本。這簡(jiǎn)直是天下男人的福音(對(duì)中國(guó)男人的效果乘以2),再也不用聽(tīng)老婆天天嚷嚷買(mǎi)極光了,買(mǎi)這部帥氣又實(shí)用的路虎能同時(shí)討老婆和丈母娘的歡心。我真心佩服設(shè)計(jì)師做出7座的決定,說(shuō)到這,在晚宴時(shí)我們和發(fā)現(xiàn)神行的設(shè)計(jì)師Andy Wheel同桌,有不少趣聞?shì)W事可以留待以后再說(shuō)。
發(fā)現(xiàn)神行的體型其實(shí)不大,長(zhǎng)度4589mm、軸距2741mm都比X3和Q5要小一點(diǎn),在提供7座的同時(shí)保持了很緊湊的身材,所以路虎對(duì)其11.6m的轉(zhuǎn)彎半徑挺自豪。通過(guò)性方面毫不含糊,接近角25度、離去角31度,涉水深度達(dá)到600mm。發(fā)現(xiàn)神行實(shí)際通過(guò)能力要超出人在車(chē)?yán)锏南胂,這次試駕我就親身體會(huì)到了。試車(chē)前談?wù)劚鶏u的一天四季。
冰島航空的宣傳片稱(chēng)冰島是amazing place(神奇的地方),**天飛機(jī)在暴風(fēng)雪中著陸,廊橋因?yàn)榭耧L(fēng)無(wú)法靠近,我們坐了三個(gè)小時(shí)才得以脫身,沒(méi)想到這只是開(kāi)胃菜。在兩天試駕里,前一公里是火山灰的鋪裝路面,下一公里就進(jìn)入雪原簡(jiǎn)直是家常便飯。一分鐘前是天色淺亮的極晝,一分鐘后道路就被飛揚(yáng)的雪粉遮住,讓我徹底體會(huì)到什么是白眼瞎(眼前 就是一片白色……)一天下來(lái)除了能體驗(yàn)天氣的陰晴雨雪,還開(kāi)過(guò)鋪裝路、雪地、冰面、涉水,冰島確實(shí)是最契合路虎品牌的天然試駕場(chǎng)。
汽車(chē)在這樣的環(huán)境里自然只能配備雪地胎,所有試駕車(chē)配備的都是倍耐力ice zero鑲釘輪胎。顧名思義這就是雪地里的Pzero高性能胎,在芬蘭評(píng)測(cè)里排名僅次于諾基亞市生產(chǎn)的諾記(Nokian)冬季胎。效果可以說(shuō)是杠杠的, 當(dāng)我在純冰面感覺(jué)車(chē)子刺溜刺溜和地面摩擦的時(shí)候,按照常理以為速度是30km/h,看儀表盤(pán)發(fā)現(xiàn)居然快60km/h。雪地胎保障我們一路安全的同時(shí),也給評(píng)車(chē)帶來(lái)一些負(fù)作用。鑲釘?shù)妮喬ヂ吩肟隙ㄒ蠛芏啵烤购退募据喬ゲ疃嗌傥也缓谜f(shuō)。實(shí)際情況是在鋪裝路面,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在2000rpm或4000rpm是聽(tīng)不出來(lái)的。輪胎對(duì)操控也有一定影響,所以這次發(fā)現(xiàn)神行的動(dòng)態(tài)和舒適性評(píng)價(jià)都基于ice zero冬季胎,請(qǐng)各位讀者留意。
海外選擇豐富,國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有一套動(dòng)力。
發(fā)現(xiàn)神行共有三款發(fā)動(dòng)機(jī),分別是2.2L SD4、2.2L TD4、2.0L Si4。前兩者是柴油動(dòng)力,功率是140kW和110kW,扭矩是420Nm和400Nm,變速箱除了ZF的9前速自動(dòng)擋,還可選6前速手動(dòng)擋。路虎在歐洲還提供手動(dòng)柴油兩驅(qū)車(chē)型,那肯定是最低配了。國(guó)內(nèi)暫時(shí)只有2.0L Si4和ZF 9前速自動(dòng)擋這一組合,*大功率177Kw/5800rpm、*大扭矩340Nm/1750rpm,除了*大功率輸出轉(zhuǎn)速延遲了300轉(zhuǎn),就是極光那套動(dòng)力總成。從參數(shù)上看發(fā)現(xiàn)神行和Q5 40TFSI、X3 28i相當(dāng)。
這套動(dòng)力開(kāi)起來(lái)和極光相似,首先它可以在法定限速內(nèi)用到9擋,哪怕是在*高限速90km/h的冰島也能用到,基本上時(shí)速和擋位的關(guān)系就是10km/h一檔。 溫柔駕駛的平順性很出色,究竟在加速到90km/h的過(guò)程里換了幾次擋是察覺(jué)不到的,這是我認(rèn)為最值得表?yè)P(yáng)的三點(diǎn)之一。第二點(diǎn)是性能表現(xiàn)很好,稍微踩點(diǎn)油門(mén)都能感覺(jué)到扭矩很充沛,大腳踩下去推背力十足,加速性能絕不弱于Q5和X3,恐怕要同場(chǎng)對(duì)比測(cè)試才能分個(gè)高下。第三點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音出色?赡苣銜(huì)說(shuō)前面才提到有路噪干擾,2000rpm和4000rpm沒(méi)差別。那是指高速巡航的狀況,我試過(guò)低速降檔把轉(zhuǎn)速拉到5000rpm,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才有輕微耳聞。我推測(cè)排除掉路噪干擾,這套動(dòng)力的靜音效果依然很好。說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)接下來(lái)就是表現(xiàn)不那么好的地方了,變速箱一次降多個(gè)檔位的時(shí)候略有頓挫。換而言之也就是突然大腳油門(mén)加速,車(chē)子偶爾會(huì)頓一下。沖刺之后松開(kāi)油門(mén),升檔有時(shí)候也帶點(diǎn)拉扯感覺(jué)。說(shuō)明擋位多也不一定全是好事。
奇怪的轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正功能。
發(fā)現(xiàn)神行的英文名是Discovery Sport,直譯過(guò)來(lái)就是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版,估計(jì)路虎下了挺大功夫在操控上,配置單里能找到剎車(chē)控制扭力轉(zhuǎn)換器(TVB)這樣的功能。總之發(fā)現(xiàn)神行會(huì)控制扭矩或者剎車(chē)來(lái)調(diào)節(jié)行駛軌跡,減少轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度。部分試駕車(chē)還裝備了類(lèi)似謳歌AWD那種主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng),不過(guò)僅局限于后輪。受冰島的天氣和道路限制, 我們沒(méi)法充分挖掘發(fā)現(xiàn)神行的劈彎表現(xiàn)。否則車(chē)隊(duì)里那輛裝了履帶的衛(wèi)士就有登場(chǎng)機(jī)會(huì),不用只擺在路邊做模特了。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),側(cè)傾OK、底盤(pán)響應(yīng)OK,是一部開(kāi)起來(lái)很順手的SUV。
等等,總覺(jué)得哪里手感怪怪的。經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究,原來(lái)在鋪裝路輕微打方向拐彎時(shí),方向盤(pán)有股力會(huì)自主回正。發(fā)現(xiàn)神行有一項(xiàng)在講解會(huì)里提到卻沒(méi)有出現(xiàn)在產(chǎn)品資料里的功能――方向自動(dòng)回正。也許是這項(xiàng)功能作祟,使得巡航時(shí)方向盤(pán)會(huì)自己做主,幫你輕輕回正方向。除此之外整部車(chē)開(kāi)起來(lái)很正常,也許很多人都察覺(jué)不到這種情況,你可以當(dāng)做是我對(duì)發(fā)現(xiàn)神行操控方面的一點(diǎn)小牢騷。
彪悍的四驅(qū)系統(tǒng)和出色的濾震品質(zhì)。
發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配的是Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器基于多片離合器來(lái)分配動(dòng)力,正常情況下車(chē)子是100%前輪驅(qū)動(dòng)。路虎的強(qiáng)大之處是電子系統(tǒng)調(diào)校, 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)共有5種模式可選:普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車(chē)轍模式、沙地模式,還可選裝動(dòng)態(tài)駕駛模式。試駕過(guò)程我們幾乎一直保持在雪地模式,在遇到陡坡雪地的時(shí)候開(kāi)啟泥濘模式,這樣會(huì)自動(dòng)激活陡坡緩降功能。在中控臺(tái)我們可以看到四驅(qū)系統(tǒng)的工作過(guò)程,反應(yīng)確實(shí)很快,隨時(shí)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換,偵測(cè)到有坡度的時(shí)候就保持在四驅(qū)模式。開(kāi)車(chē)其實(shí)是一項(xiàng)挺傻瓜化的操作,雪地模式下哪怕你亂踩油門(mén),電子系統(tǒng)都會(huì)穩(wěn)住動(dòng)力不讓你胡來(lái)。有鑲釘冬季胎做基礎(chǔ),開(kāi)發(fā)現(xiàn)神行走雪闖冰成為輕而易舉的事,同行的女記者都無(wú)一出現(xiàn)意外。在雪地里下坡是最考驗(yàn)技術(shù)的環(huán)節(jié)了。陡坡緩降的最低限速是5km/h,實(shí)際開(kāi)起來(lái)是覺(jué)得車(chē)子慢就給點(diǎn)油,松開(kāi)油門(mén)就溫柔剎慢,只要把握好線(xiàn)路就毫無(wú)難度可言。底盤(pán)離地間隙也挺大,看到較深的車(chē)轍也能直接壓過(guò)去。
在冰島過(guò)冰河恐怕是所有人自駕游絕對(duì)不想經(jīng)歷的事,可是路虎偏偏趕鴨子下河。河邊上下坡的角度很陡峭,下坡的時(shí)候車(chē)子猛砸下去,我以為保險(xiǎn)杠要報(bào)銷(xiāo),結(jié)果沒(méi)事。上坡的時(shí)候角度太大,得加油沖過(guò)去,保險(xiǎn)桿還是安然無(wú)恙。最坑爹的是開(kāi)到河中央有一塊浮冰漂過(guò)來(lái),逼我在水里停車(chē)。好吧,我相信涉水深度600mm 了,趕快讓我過(guò)去吧。
總之路虎敢在冰島這么玩,都是依仗發(fā)現(xiàn)神行的通過(guò)能力。也許quattro和xdrive能做到相同的事,但估計(jì)奧迪和寶馬是不會(huì)這么讓媒體親自體驗(yàn)。底盤(pán)除了四驅(qū)之外,濾震品質(zhì)也很令人稱(chēng)贊。雪地看起來(lái)很光潔,其實(shí)表面就像長(zhǎng)滿(mǎn)青春痘的臉,有些冰面很像搓板路,鄉(xiāng)間還有融雪形成的各種坑洼。發(fā)現(xiàn)神行走過(guò)這么多路況,底盤(pán)都很扎實(shí),懸掛對(duì)沖擊的緩沖到位,沒(méi)有什么余震或異響。初段濾震的感覺(jué)挺柔和,坐在車(chē)?yán)镒叽臧迓坊蛘叩M(jìn)大坑都沒(méi)感覺(jué)到生硬的碰撞。路虎介紹全新后懸掛壓縮了很多空間,好容下第三排座椅?磥(lái)濾震調(diào)校得也很好,走爛路的舒適性會(huì)是發(fā)現(xiàn)神行的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
發(fā)現(xiàn)神行配備了*新潮的內(nèi)飾多媒體交互系統(tǒng),頭頂有超大的全景天窗(抱歉在冰島只能看雪),基礎(chǔ)功能很全,儀表臺(tái)靠近副駕駛的部位用上真皮覆蓋,做工也不能說(shuō)差。但在我心里,它是路虎出品,總要和奔馳、寶馬、奧迪有點(diǎn)區(qū)別。這個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)太工整了,前衛(wèi)感要弱于極光。其實(shí)我不介意把內(nèi)飾設(shè)計(jì)得再浮夸一點(diǎn),或 者包上更多真皮,這樣或許更對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口,你說(shuō)是不是?
空間表現(xiàn)總體來(lái)說(shuō)正常,前排和第二排的頭部空間都挺充裕。不用擔(dān)心岳父坐在第二排會(huì)像極光那樣頂頭了,腿部活動(dòng)空間正常,想蹺二郎腿是不太可能。第二排有 160mm的前后調(diào)節(jié)幅度,適當(dāng)往前調(diào)的話(huà)第三排可供175cm的男士短途乘坐。調(diào)到*后那第三排只能坐小朋友了。其實(shí)第三排有和沒(méi)有是質(zhì)的差別,大和小就不用太在意了。
All in 1的路虎
發(fā)現(xiàn)神行暫時(shí)是進(jìn)口銷(xiāo)售,將推出的SE及HSE Luxury車(chē)型售價(jià)分別為558,000元和618,000元。相比奧迪Q5的35-55萬(wàn)元,這個(gè)價(jià)位可以說(shuō)是針對(duì)寶馬X3 28i而定。這個(gè)級(jí)別豪華SUV很容易數(shù)得過(guò)來(lái),而且基本每款都個(gè)性鮮明。寶馬X3是操控最犀利的,沃爾沃XC60主打安全口碑,雷克薩斯NX是混動(dòng)控和工匠情懷的最?lèi)?ài),奧迪品牌的形象是前衛(wèi)科技,雖然這點(diǎn)放在略顯老舊的Q5身上不太適用。發(fā)現(xiàn)神行除了路虎這塊越野招牌,其實(shí)單項(xiàng)能力都不差。動(dòng)力和操控離人車(chē)合一稍有距離,可是底盤(pán)品質(zhì)表現(xiàn)突出,內(nèi)飾氛圍和做工顯然在寶馬X3之上,有一大堆安全裝備可以和XC60媲美。別忘了現(xiàn)神行還有7座這招絕技。我覺(jué)得與其叫 Discovery Sport,不如說(shuō)是Discovery All in 1。勾得老婆眼神、坐下丈母娘一家、挑逗男人走不平凡之路的心思,這就是發(fā)現(xiàn)神行的野心。
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