汽車(chē)懸掛那么重要 你知道怎么買(mǎi)嗎
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年08月09日

要了解汽車(chē)懸架，首先我們要知道懸架在汽車(chē)上有什么作用。懸架是汽車(chē)上的重要總成之一，它把車(chē)身和車(chē)輪彈性地連接在一起。懸架的主要作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車(chē)輛本身的動(dòng)載荷。

在我們看車(chē)買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)在車(chē)輛的簡(jiǎn)介表中見(jiàn)到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統(tǒng)。這些專(zhuān)業(yè)名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實(shí)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)是選擇汽車(chē)極其重要的參考依椐，它決定著汽車(chē)的穩(wěn)定性，舒適性，安全性是汽車(chē)關(guān)鍵的部件之一。

一、懸掛的分類(lèi)

1、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)架相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車(chē)中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn)，但由于其舒適性及操縱穩(wěn)定性都較差，在現(xiàn)代轎車(chē)中基本上已不再使用，多用在貨車(chē)和大客車(chē)上。

2、獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車(chē)輪都是單獨(dú)地通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下面的。其優(yōu)點(diǎn)是：質(zhì)量輕，減少了車(chē)身受到的沖擊，并提高了車(chē)輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車(chē)的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車(chē)重心也得到降低，從而提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性；左右車(chē)輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車(chē)身的傾斜和震動(dòng)。不過(guò)，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。

二、比較常見(jiàn)的懸掛

1、麥弗遜式懸架。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來(lái)方便；與燭式懸掛系統(tǒng)相比，它的滑柱受到的側(cè)向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸掛系統(tǒng)多應(yīng)用在中小型轎車(chē)的前懸掛系統(tǒng)上。雖然麥弗遜式懸掛系統(tǒng)并不是技術(shù)含量*高的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，但它仍是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。

2、雙叉臂懸架

組成：上下兩根不等長(zhǎng)V 字形或A字形控制臂、支柱式液壓減震器

優(yōu)點(diǎn):橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。

缺點(diǎn):制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜。同時(shí)維修保養(yǎng)時(shí)的復(fù)雜程度高，在定位懸架及四輪定位時(shí)，參數(shù)也較難確定。

3、多連桿獨(dú)立懸架

多連桿獨(dú)立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡*大可能保持垂直，盡*大可能減小車(chē)身的傾斜。*大可能維持輪胎的貼地性。優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。不足是汽車(chē)高速時(shí)有軸擺動(dòng)現(xiàn)象。

4、空氣懸掛系統(tǒng)

多用在高檔轎車(chē)或ＳＵＶ上。空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤(pán)高度，使得車(chē)輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設(shè)計(jì)目的，空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車(chē)上，以保證車(chē)輛能夠順利地通過(guò)泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置，但是卻很“脆弱”。