全新邁騰對(duì)話帕薩特不能愉快做兄弟了
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年07月01日

兩年前就在海外問世的Passat B8 —— 全新一代邁騰終于跟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面了，這也是近期汽車界的一件大事。上周一汽-大眾攜手海南航空波音787夢(mèng)幻客機(jī)在天上辦了一場(chǎng)溝通會(huì)，一時(shí)間攢了不少眼球。

這款即將在7月份正式上市的重磅車型，勢(shì)必會(huì)在中級(jí)車市場(chǎng)攪起一陣“腥風(fēng)血雨”，最近缸哥也經(jīng)常能在后臺(tái)收到小伙伴們對(duì)全新一代邁騰的咨詢。其中，關(guān)于“邁騰和帕薩特哪家強(qiáng)”的問題出現(xiàn)頻率頗高，秉承“為人民服務(wù)”精神，缸哥今天就為大家深入解剖一番…

全新一代邁騰

2016款帕薩特

向“孿生兄弟”說88

全新MQB-B平臺(tái)

首先，缸哥說特別說明的是全新一代邁騰出自大眾*新的MQB-B平臺(tái)，這是大眾集團(tuán)目前**的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。MQB平臺(tái)將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本，也讓這款全新一代邁騰有可能降低新車的銷售價(jià)格，或者允許用更高級(jí)的配置來打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而目前在售的帕   薩特，源于美國(guó)的NMS，這是一款低成本平臺(tái)生產(chǎn)的B級(jí)車，而采用MQB平臺(tái)的全新一代邁騰與海外版的B8一致，給予了很多上一代PQ平臺(tái)所不能支撐的科技優(yōu)勢(shì)。

向C級(jí)車看齊

全新一代邁騰內(nèi)飾

寬敞的后排空間一直是中高級(jí)車引以為傲的資本，這點(diǎn)在現(xiàn)款邁騰和帕   薩特上早已發(fā)揮到淋漓盡致。然而，從上方表格對(duì)比可以看出，全新一代邁騰的軸距達(dá)到驚人的2871mm，相比海外版的B8加長(zhǎng)了80mm，比現(xiàn)款邁騰的軸距長(zhǎng)出了59mm，大有向C級(jí)車看齊的節(jié)奏。

而在舒適性方面，為了更好的做比較，缸哥選了全新一代邁騰頂配和新款帕 薩特的頂配380TSI DSG至尊版（指導(dǎo)價(jià)：29.39萬元）。整體而言，這兩款車的商務(wù)氣息十分濃郁，配備了包括老板鍵、220V電源接口、3區(qū)獨(dú)立空調(diào)、遮陽簾、通風(fēng)座椅等人性化舒適配置，很好的照顧到后排乘客。

另外，全新一代邁騰毫不吝嗇的給車內(nèi)配備了超大全景天窗、3色可調(diào)氛圍燈、主駕駛座椅按摩、后排睡眠舒適頭枕、12揚(yáng)聲器的丹拿高級(jí)音響，舒適性無疑更上一個(gè)臺(tái)階。

不再僅限于“大”

12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤

近年來，市面上接踵而來的新款中高級(jí)車不再一味的主打大空間，而是花心思在科技化配置上營(yíng)造滿滿的高級(jí)感。全新一代邁騰那塊12.3英寸全液晶儀表盤碾壓同級(jí)車型，8英寸觸摸屏支持Carplay和Mirror-Link功能，智能輔助駕駛系統(tǒng)上更有增加了動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA 3.0自動(dòng)泊車+360°全景可視泊車系統(tǒng)。

PLA 3.0自動(dòng)泊車

說實(shí)在，帕 薩特的配置在同級(jí)車型中處于主流水準(zhǔn)，而這一回大眾似乎“略顯偏心”的把*新最全的技術(shù)應(yīng)用在這一代全新邁騰上，先進(jìn)且實(shí)用的科技配置不僅打造出越級(jí)的豪華感，更是為安全駕駛增加砝碼。

改款能耐我何？

通常我們衡量一款車的好壞，銷量數(shù)據(jù)是一個(gè)再好不過的支撐。從今年1-5月銷量來看，帕 薩特為7.32萬輛，邁騰為6.82萬輛，改款后的新款帕 薩特并沒有與將近換代的邁騰拉出明顯的差距，這點(diǎn)足見邁騰的品牌影響力。要知道，邁騰自2007年邁騰在中國(guó)上市以來，僅用了8年時(shí)間，創(chuàng)造了德系B級(jí)車單一市場(chǎng)銷售最快記錄，這也是帕 薩特未曾企及的高度。

缸哥可以肯定的是，下個(gè)月底全新邁騰正式上市后，勢(shì)必要向帕 薩特及其他對(duì)手發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊，鹿死誰手還不知道呢！

價(jià)格

終于聊到大家關(guān)注的關(guān)鍵問題 —— 價(jià)格！現(xiàn)款邁騰的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為19.98-29.98萬元，新款帕 薩特的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為18.39-29.39萬元（3.0L 車型不計(jì)入）。

簡(jiǎn)單分析下，全新一代邁騰與新款帕 薩特同樣搭載了*新的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，出自MQB-B平臺(tái)的前者擁有更豐富更全面的軟硬件設(shè)置，這一點(diǎn)是帕薩特所無法比肩的。從數(shù)據(jù)來看，全新一代邁騰成功“瘦身”85kg，在整車強(qiáng)度*高的熱成型鋼板的使用比例上，新車的采用比例達(dá)到27%，較現(xiàn)款邁騰提高11%左右。

正所謂分錢分貨，缸哥知道大家都想物美價(jià)廉，但你總不能指望iphone 6賣得iphone 5便宜吧。因此，缸哥預(yù)測(cè)全新一代邁騰的起售價(jià)不出意外應(yīng)該在19-20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，要比帕薩 特高出8K左右。當(dāng)然， 這可以讓你享受到更寬敞更舒適的車內(nèi)空間、更先進(jìn)更實(shí)用的科技體驗(yàn)、更高一級(jí)別的駕乘享受，這不到1W的差價(jià)究竟值不值？想必大家早已心里有數(shù)……

B級(jí)車硝煙再起

其實(shí)，圈內(nèi)人或大眾粉都知道，邁騰才是正兒八經(jīng)的德國(guó)原汁原味的Passat，而帕薩   特是大眾在國(guó)內(nèi)推出的“本土版”。這對(duì)曾經(jīng)的“孿生兄弟”攜手對(duì)抗過日系三強(qiáng)，各自在中高級(jí)車市場(chǎng)取得了非凡的成就。如今，傳承B8精髓的全新一代邁騰即將殺到，B級(jí)車硝煙再起，能否再樹B級(jí)車標(biāo)桿，缸哥拭目以待！

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