起步
車(chē)輛在冰雪路面起步時(shí),經(jīng)常遇到的就是輪胎打滑現(xiàn)象,有時(shí)越給油輪胎越是打滑的厲害,這時(shí)最要緊的就是一個(gè)字“穩(wěn)”!起步時(shí)不要亂給油,首先要做的是穩(wěn)住油門(mén)緩給油,把油門(mén)控制好才能穩(wěn)定的起步,如果1擋時(shí)緩給油還不能起步,這時(shí)手動(dòng)擋車(chē)型或手自一體車(chē)型可以試試用2擋起步,因?yàn)樵谙嗤D(zhuǎn)速下,高擋位的扭矩輸出比低擋位要小,可以避免因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大造成打滑。
自動(dòng)擋車(chē)型可以直接選擇雪地模式來(lái)起步,雪地模式是通過(guò)程序的設(shè)定,讓變速箱以2擋起步。另外還有一種方法是可以先用倒擋讓車(chē)輛移出原地,然后再換成前進(jìn)擋,這樣做有時(shí)也可以解決起步困難的問(wèn)題。
另外如果是前驅(qū)車(chē),在使用上面說(shuō)到的方法時(shí),需要注意的是擋位的控制,因?yàn)橛烷T(mén)控制不好前驅(qū)車(chē)可能只會(huì)在原地不動(dòng),這時(shí)如果使用升擋的方法或許就可以解決起步打滑的問(wèn)題;而四驅(qū)車(chē)的起步過(guò)程相對(duì)更好一些,但也需要注意緩踩油門(mén);但對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),因?yàn)樗膭?dòng)力來(lái)自后輪,如果控制不好很可能出現(xiàn)甩尾或原地轉(zhuǎn)圈的情況,所以后驅(qū)車(chē)在起步時(shí)要確保電子穩(wěn)定系統(tǒng)在開(kāi)啟狀態(tài)并可以正常工作。
如果使用以上方法起步還是有困難,有可能是輪胎陷在了一個(gè)小雪坑里,這時(shí)大家不妨試試?yán)玫箵鹾颓斑M(jìn)擋互相切換,讓車(chē)輛前后移動(dòng)利用慣性把車(chē)開(kāi)出小雪坑。如果還是不行,找一些樹(shù)枝甚至車(chē)上的腳墊、廢舊的大衣什么的墊在輪胎下,也可以增加輪胎的摩擦力幫助我們脫困。
當(dāng)然,如果車(chē)上備有折疊鏟就方便多了,可以把小雪坑挖開(kāi),也可以鏟一些沙土鋪在輪胎下;要是您車(chē)上備有拖車(chē)?yán)K那也很簡(jiǎn)單,可以讓路過(guò)的車(chē)輛幫忙把自己的車(chē)拖出被困的地方。如果以上方法都無(wú)法讓您脫困,那只有打電話(huà)叫救援了,這里要提醒大家一句,在等待救援時(shí),如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著空調(diào)坐在車(chē)?yán)锏却,?qǐng)不要把車(chē)窗關(guān)嚴(yán),留一個(gè)小縫隙換氣用。關(guān)于更多的雪地脫困技巧,請(qǐng)您點(diǎn)擊這里查看我同事之前寫(xiě)過(guò)的文章。
加速
在冰雪路面駕駛時(shí),盡量避免狠踩油門(mén)急加速的情況出現(xiàn),因?yàn)槿绻莶扔烷T(mén)的話(huà),車(chē)輛的輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,反而起不到加速的效果,如果出現(xiàn)打滑,四驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)還好一些,而后驅(qū)車(chē)比較容易出現(xiàn)甩尾的情況,這樣是非常危險(xiǎn)的。在冰雪路面需要加速時(shí),可以緩踩油門(mén)讓車(chē)輛慢慢地把速度提起來(lái),這樣反而會(huì)比狠踩油門(mén)的效果好。
剎車(chē)
在冰雪路面駕駛車(chē)輛需要?jiǎng)x車(chē)的時(shí)候,切忌大腳猛踩剎車(chē),這樣做很可能引起車(chē)輛失控。我的同事曾經(jīng)做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),就是在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h兩種速度剎車(chē)到車(chē)輛完全停止,使用三種不同的剎車(chē)方式看看哪種方式距離更短,得出的結(jié)論是點(diǎn)剎+每次點(diǎn)剎都啟動(dòng)ABS的方式是最有效的。
在實(shí)際駕駛中,我們還可以利用降低擋位的方法幫助車(chē)輛減速,這種方法也就是我們經(jīng)常說(shuō)的牽引力制動(dòng),這種方法會(huì)一定程度上幫助我們減速。還有的朋友會(huì)認(rèn)為給輪胎放些氣,讓輪胎癟一些會(huì)增加輪胎的接地面積,這樣也有助于剎車(chē)。其實(shí)這種方法是根本不可取的,我的同事之前也對(duì)這種方法做過(guò)實(shí)驗(yàn),結(jié)果是60-0km/h剎車(chē)實(shí)驗(yàn),低胎壓輪胎的車(chē)輛在冰雪路面要比正常胎壓車(chē)輛的剎車(chē)距離多出將近14米左右,所以建議大家在冰雪路面駕駛車(chē)輛**不要給輪胎放氣。
彎道及坡道
在路上行駛時(shí)免不了會(huì)遇到彎道和坡道,尤其是有些立交橋的匝道,既是彎道又是坡道,如果這里的雪被壓得比較滑,會(huì)比其他路段更容易發(fā)生事故。在拐彎時(shí)需要提前減速,保持車(chē)速低速過(guò)彎,盡量不要在彎道超車(chē)或變道。
上坡時(shí)應(yīng)盡量保持低擋位并且避免換擋,下坡時(shí)應(yīng)避免空擋滑行,還要注意不要踩死剎車(chē),可以利用降低擋位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)輔助降低車(chē)速;如果有條件,還可以準(zhǔn)備一套塑膠防滑鏈,這樣在上下坡時(shí)就方便多了。
另外,建議大家盡量不要在有冰雪的坡道上停放車(chē)輛,避免車(chē)輛從坡道上滑下來(lái)受到損傷,如果實(shí)在沒(méi)有辦法,必須在有冰雪的坡道上停車(chē),請(qǐng)大家拉緊手剎,并且可以在輪胎前后放一塊磚頭或木頭楔子,防止車(chē)輛滑下坡道。
躲避障礙物
冰雪路面駕駛車(chē)輛最怕的就是前方出現(xiàn)障礙物,這時(shí)最忌諱的就是猛踩剎車(chē)和猛打方向,關(guān)于剎車(chē)的方法文章前面已經(jīng)介紹過(guò)了這里不再累述,而如果猛打方向,則會(huì)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的車(chē)輛失控情況。轉(zhuǎn)向不足指的是雖然打了方向,但是由于道路濕滑,車(chē)輛沒(méi)有按照預(yù)想的方向轉(zhuǎn)向,而是繼續(xù)保持原方向前進(jìn);轉(zhuǎn)向過(guò)度是由于打方向過(guò)于急、快,并且路面濕滑,車(chē)輛出現(xiàn)打橫甚至轉(zhuǎn)圈的危險(xiǎn)情況。
冰雪天氣用車(chē)脫困篇
在冬季的雪天里開(kāi)車(chē)起步經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輪打滑的現(xiàn)象,如果是東北的兄弟一定有一些這方面的經(jīng)驗(yàn),但對(duì)于一些不常下雪地方的朋友自駕車(chē)去東北玩,遇到這種情況如何能順利快速的脫困繼續(xù)行駛?您別急這是有技巧的,下面我就分享幾條雪地脫困的技巧:
2擋起步/雪地模式
手動(dòng)擋或手自一體變速箱車(chē)型用2擋起步或者使用變速箱的雪地模式;一般自動(dòng)變速箱車(chē)型掛前進(jìn)擋慢慢給油前進(jìn)。
如果輪胎已經(jīng)壓在很滑的冰雪上,對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)型或者手自一體變速箱的車(chē)型來(lái)說(shuō)想要進(jìn)行脫困應(yīng)該使用2擋操作。為什么要用2擋?因?yàn)樵谙嗤D(zhuǎn)速下,高擋位的扭矩輸出比低擋位要小,可以避免因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大造成打滑。這對(duì)于雪地這樣附著力很小而且很不均勻的路面來(lái)說(shuō),更容易進(jìn)行準(zhǔn)確的操作。如果使用1擋脫困不成功還繼續(xù)大腳油門(mén)的話(huà),效果差不說(shuō)還會(huì)帶來(lái)副作用,強(qiáng)大的扭矩輸出會(huì)起到反作用——越摩越滑,松散的雪還有那么一點(diǎn)附著力,輪胎這么一打磨成鏡面了,附著力就更小了。
特別注意,用2檔起步,在城市里的確很有用,絕大多數(shù)情況下都能搞定,但是在有小坡或者雪比較厚的地方,是不適合的,建議您還是找?guī)褪滞频铰窙r稍好的地方再行車(chē)。
有些自動(dòng)擋車(chē)型的變速箱有雪地模式,這種模式其實(shí)和用2擋是一樣的也是通過(guò)限定扭矩來(lái)幫助車(chē)輛在雪地脫困。另外對(duì)于一些普通自動(dòng)變速箱的車(chē)型沒(méi)有雪地模式您可以慢慢踩油門(mén)來(lái)脫困。
合理使用ESC
現(xiàn)在電子穩(wěn)定程序(ESC、ESP、DTC等)已經(jīng)非常普及,在平時(shí)駕駛的時(shí)候可以幫助我們提高駕駛安全。在冰雪脫困中也是如此,它可以限制打滑車(chē)輪的空轉(zhuǎn),比如驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)車(chē)輪,如果左邊車(chē)輪失去附著力打滑,ESP將限制左側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而幫助脫困。如果僅是一個(gè)車(chē)輪打滑,一定要保持ESP是開(kāi)啟狀態(tài),這樣才可以讓更多的動(dòng)力被動(dòng)分配到有附著力的車(chē)輪上。
但在極端情況下(兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都在摩擦力很小的路面上,比如被壓很結(jié)實(shí)的雪面幾乎已經(jīng)成為冰了),由于附著力不均勻,由于ESC會(huì)限制車(chē)輪的打滑,反而會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪不轉(zhuǎn)而難以起步,這時(shí)候必須手動(dòng)強(qiáng)制關(guān)閉ESC才能保證車(chē)輛行走。
3、利用慣性沖出去
對(duì)于陷入不很深的小雪坑,可以使用前后來(lái)回移動(dòng)的方法進(jìn)行脫困,這個(gè)方法的前提是必須還有一至少一個(gè)車(chē)輪還有些附著力。操作方法即:先掛入倒擋位(或者前進(jìn)擋),踩油門(mén),迅速收油門(mén)并踩住剎車(chē),要制造出的效果是把車(chē)輪瞬間頂?shù)窖┛禹敹送W,這時(shí)候再掛入前進(jìn)擋,然后踩油門(mén)即可沖出雪坑。關(guān)鍵點(diǎn)是利用障礙的*高點(diǎn)和車(chē)本身的慣性,對(duì)于這樣陷的不深的雪坑很有效。
墊東西
當(dāng)然,使用以上三種方法的前提條件是雪地(比較松散的雪)還有那么一點(diǎn)點(diǎn)附著力,如果是極為光滑的障礙,那么就應(yīng)該下車(chē)去找回失去的附著力,這就需要外界的支持。專(zhuān)業(yè)的脫困板或者防滑鏈估計(jì)很少有車(chē)主買(mǎi),但我相信90%的車(chē)主都配備了腳墊這個(gè)東西,這在雪天里是最容易找到的救命稻草,把腳墊塞到打滑的車(chē)輪下面,加大摩擦面積,可以幫助脫困。另外干草、碎石頭子、木板、沙土、布類(lèi)都是可以墊車(chē)輪的工具。
如果車(chē)上有乘客和過(guò)重的行李,趕快都先請(qǐng)下車(chē)吧,重量也是脫困成功的重要因素,不要以小失大。另外在脫困過(guò)程中下車(chē)的乘客也是幫助脫困成功的關(guān)鍵——推車(chē)。
如果以上方法都試了一遍還是不行,千萬(wàn)不要重復(fù)去嘗試!**次不行第二次90%也是相同結(jié)果,而且會(huì)起到反作用。都不行就盡早打救援電話(huà)求助。記住,等待救援的時(shí)候一定要保證所有人員處于安全地帶,千萬(wàn)不要在車(chē)內(nèi)等待,發(fā)生二次事故就得不嘗試了。
文章總結(jié):
進(jìn)入冬季后,大家多聽(tīng)聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)吧,雖然有時(shí)不太靠譜,但總比措手不及強(qiáng),下雪前做好準(zhǔn)備工作,在車(chē)上準(zhǔn)備一些雪鏟、防滑鏈等工具,可以在一定程度上減少冰雪駕駛的麻煩。
另外冰雪路面駕駛車(chē)輛千萬(wàn)不要馬虎大意,要比平時(shí)開(kāi)車(chē)更細(xì)心,上路前調(diào)整好坐姿和方向盤(pán)位置,上路后盡量慢速行駛(車(chē)速保持在40km/h左右),保持車(chē)距(至少是平時(shí)車(chē)距的3倍),并且注意觀察路況,提前作出判斷,做到緩給油、慢剎車(chē)平穩(wěn)駕駛,視線(xiàn)清晰、慢速開(kāi)車(chē)、注意車(chē)距、遇事不急;這四點(diǎn)我想作為文章的結(jié)尾送給大家,說(shuō)的再多也沒(méi)有大家的安全駕駛重要。
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