廣汽豐田為您介紹全新凱美瑞的技術優(yōu)勢
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2012年07月31日

在3.15大眾“變速箱”事件發(fā)生后，“TSI+DSG”這一黃金技術再次被推上了風口浪尖。有專家指出，使用渦輪增壓發(fā)動機*大的亮點就是提速快，強大的推背感給消費者帶來的反響就是動力好。然而高提速只意味著發(fā)動機在中低轉速時，動力輸出強，后半段再加速就沒有什么效果了。

　　而目前市場上能與之抗衡的，當屬第七代凱美瑞自然吸氣發(fā)動機不用增壓，同樣可以達到提高動力和省油效果。

　　渦輪增壓并非完美無瑕

　　據了解，渦輪增壓最重要的優(yōu)點是在排量不增加的情況下，顯著提高功率和扭矩，但葉輪慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，同時工作中的*高爆發(fā)壓力和平均溫度都將大幅度提高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發(fā)動機要短。所以燃燒室受熱，零件很容易產生爆震，導致磨損加大、發(fā)熱高，維護保養(yǎng)成本增加，且有安全隱患。所以，一貫推崇渦輪增壓技術的大眾高爾夫1.6L美國市場已明確放棄此項技術。實際上，渦輪增壓并不是提高動力的**選擇。第七代凱美瑞2.5L車型配備全新5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機，有效利用進氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時技術，并新增加了ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，利用可變式進氣管，根據不同轉速自動調整**進氣量，極大地提高了燃燒效率。

　　品質永遠是保證

　　在面對目前車市的低迷，市場競爭也顯得越來越激烈，競爭對手紛紛開始在價格上做文章，動輒三四萬元的優(yōu)惠，第七代凱美瑞自上市以來就走得特別坎坷。雖然**季度車市產銷量出現不同層次的下降，但第七代凱美瑞2.5L車型卻是**在2.5L細分市場保持增長的。但是廣豐執(zhí)行副總經理馮興亞在接受每媒體采訪時表示，“新凱美瑞潛力遠沒有挖掘出來”。

　　對于這款被稱為“科技性的一代”的凱美瑞，后排側及膝部氣囊、電動座椅記憶、后排座椅加熱、隔熱玻璃、后視鏡記憶，倒后鏡以及手機版本G―book等都是其獨有配置。而6重安全保障體系及BSM盲區(qū)監(jiān)控、PCS預碰撞、ACC主動巡航和AL-TP-WS自動定位胎壓監(jiān)測等主動安全系統(tǒng)，更讓安全性更加全面。在2012年的C-NCAP測試中，凱美瑞交出了5星半的優(yōu)異成績。

　　“不怕貨比貨，就怕不識貨”，正是豐田汽車為奧運加油助威活動期間，為了讓消費者更全面了解第七代凱美瑞的優(yōu)勢所在，廣汽豐田已經開始在全國范圍內展開“萬人百場對比試駕”活動。同時也歡迎您到我們的活動現場，參加我們的為奧運加油助威活動，喊出你為中國健兒加油的口號！多重好禮送不斷。

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