雷凌· 雙擎 ，“混動(dòng)＋”普及潮流
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年10月29日

潮流是一種集體無意識(shí)，驅(qū)動(dòng)它迭代前行的，要么是新的制度，要么是新的技術(shù)，要么是新的審美。

——吳曉波

搭載豐田最為先進(jìn)的混聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，以六大“混動(dòng)+”優(yōu)勢，樹立新一代A+級(jí)轎車高顏值、高科技、高質(zhì)感標(biāo)桿，引爆“混動(dòng)+”普及潮流的雷凌雙擎，終于如你所愿，如約而至。

雙擎專屬風(fēng)尚酷炫設(shè)計(jì)

外觀上，車身線條以流動(dòng)感為主體而兼具沖擊力，配合豐田家族*新設(shè)計(jì)的KEEN——LOOK前臉造型，將中級(jí)車的尊貴感與時(shí)尚先鋒感融于一身。內(nèi)飾方面采用雙擎特有的混合動(dòng)力儀表盤、碳纖維面板以及透明擋把，融科技感與未來感于一身。

內(nèi)外飾有機(jī)協(xié)調(diào)，擺脫了中級(jí)車圓潤中庸千篇一律的造型，成就雷凌雙擎充滿“先進(jìn)科技感（Advanced）”和“高級(jí)尊貴感（Prestigious）”的獨(dú)特形象。

同級(jí)*優(yōu)4.2L/100km油耗

雷凌雙擎搭載豐田**的混聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中新的混合動(dòng)力鎳氫蓄電池組通過*新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了冷卻效果，并以此實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升；新技術(shù)同時(shí)使能量控制單元(PCU)重量減少15%，體積減小35%，能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度；全工況阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中速域運(yùn)行的熱效率優(yōu)勢和高功率電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩優(yōu)勢強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)了*高效率的動(dòng)力輸出與同級(jí)4.2L/100km**的油耗表現(xiàn)。

游刃有余的智能操控體驗(yàn)

雷凌雙擎在油門、剎車、擋把等傳統(tǒng)汽車通常采用機(jī)械傳動(dòng)的部件上，廣泛使用了與現(xiàn)代**噴氣式飛機(jī)相同的Drive-by-Wire電傳控制技術(shù)。駕駛者的操作信號(hào)通過車載電腦分析后，再轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)作，讓車輛具有靈敏和流暢的行駛表現(xiàn)，并帶來更出眾的操作手感，同時(shí)自動(dòng)避免不當(dāng)操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。更靈敏的車輛控制、更強(qiáng)的緊急規(guī)避能力，車輛駕駛更加從容不迫、游刃有余，賦予駕駛者更強(qiáng)的安全感。

酣暢淋漓的初中段加速性能

大功率電機(jī)輔助，使雷凌雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)*大功率達(dá)到100kW，在日常駕駛常見的20km/h-50km/h的加速時(shí)間只需要3.1秒，與同排量傳統(tǒng)動(dòng)力車型或同價(jià)格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。同時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)和冷卻水泵減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提升了效率，使雷凌雙擎動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，爆發(fā)能力更強(qiáng)。

如綢緞般絲滑的平順性

雷凌雙擎搭載豐田獨(dú)步**技術(shù)的E-CVT變速箱，車身俯仰姿態(tài)扭矩控制系統(tǒng)也是同級(jí)罕有，二者共同作用，讓車輛具有如綢緞般絲滑的流暢行駛表現(xiàn)。

無與倫比的靜謐境界

得益于混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)秀的降噪效果，以及進(jìn)一步升級(jí)的降噪手段，雷凌雙擎實(shí)現(xiàn)了比同級(jí)車型更出色的靜謐性表現(xiàn)，以空靈靜寂的車廂音場，在繁華與嘈雜中保持風(fēng)度與優(yōu)雅。

除此之外，雷凌雙擎在研發(fā)過程中經(jīng)歷了最嚴(yán)苛的品質(zhì)驗(yàn)證，擁有高品質(zhì)、高可靠性和高耐用性的“廣豐制造”基因。同時(shí)，廣汽豐田為雷凌雙擎量身定制了整車5年/14萬公里、混合動(dòng)力蓄電池8年/20萬公里的雙擎專屬質(zhì)保政策，讓消費(fèi)者全方位受益。