廣汽豐田雷凌容易被人忽視的一個細節(jié)
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2015年01月09日

廣汽豐田雷凌上市至今雖然只有短短的幾個月，月銷量卻已穩(wěn)穩(wěn)破萬，成為2014年A級車市場最炙手可熱的新星。追根溯源，雷凌源自于北美版卡羅拉，繼承了卡羅拉一貫的高品質(zhì)，廣汽豐田也針對中國的實際情況對北美版卡羅拉進行了諸多改動升級，讓雷凌稱得上是源于北美，高于北美。在與同級別車型的競爭中，雷凌憑借其運動的外觀，寬敞的空間和優(yōu)秀的動力配置獲得許多消費者的認可，但這次小編要說的是雷凌一個很少人會注意到的優(yōu)點，就是它0.29cd的風阻系數(shù)。

單說0.29cd的風阻可能大部分人沒有直觀的感受，這么說，一般我們在馬路上看到的大多數(shù)轎車的風阻系數(shù)都在0.3—0.5cd之間，流線性較好如跑車，其風阻系數(shù)可達到0.25cd左右，可能有人會覺得風阻系數(shù)無所謂，又不是開賽車，但是根據(jù)測試，當一輛轎車以80km/h前進時，有60%的油耗是用來克服風阻而產(chǎn)生的，除此之外，風阻還會影響車輛的操控感、加速以及*高速度等特性，對噪音的降低也能起到一定的作用。而雷凌0.29的風阻系數(shù)在該級別車型中算是非常出色的數(shù)據(jù)，優(yōu)于�？怂沟�0.295cd和科魯茲的0.34cd，當然，讓雷凌達到如此低的風阻系數(shù)設計師們也是下了不少功夫的。

首先，雷凌的低風阻系數(shù)是得益于雷凌流線造型的車身。

而在細節(jié)上，設計師也為降低雷凌的風阻系數(shù)做了不少功課，雷凌前保險杠上的格柵條采用了特殊的結(jié)構(gòu)設計，從而優(yōu)化了前方進入發(fā)動機艙的氣流，這個極具辨識度的“大嘴”并非只是單單為了好看。

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