亮點不僅僅是混動--豐田凱美瑞尊瑞
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2013年10月22日

“藍(lán)天行動”明確了廣汽豐田2013－2015年的戰(zhàn)略部署方向，包含了節(jié)能環(huán)保型的汽車產(chǎn)品、綠色產(chǎn)業(yè)鏈、藍(lán)天公益事業(yè)三大核心內(nèi)容。其中，在節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品打造方面，將通過“三駕馬車”進(jìn)行發(fā)力：向中小型車實現(xiàn)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移、全力推廣普及混合動力技術(shù)以及著手推進(jìn)合資自主純電動車研發(fā)。

　　各大車企都在花大力氣做新能源這一塊時，豐田的混動戰(zhàn)略已經(jīng)邁向了“叫好又叫座”的實質(zhì)階段�？紤]到純電動車的未來還不清晰，但新能源必然是不遠(yuǎn)將來的康莊大道，押寶混動的豐田在旗下多個品牌相繼推出混動車型，廣汽豐田凱美瑞?尊瑞是其中之一。

　　對于新鮮事物，大家都會準(zhǔn)備足夠的好奇心，“混動車價格會不會很高？省的油錢能填補和普通版本之間的差價嗎？”“混動車后期的維修保養(yǎng)費用貴嗎？”“混動車的駕駛感會減弱嗎？”……帶著這些問題，我開始了和尊瑞為時兩周的深度交流。

　　節(jié)油：凱美瑞混動版比普通版節(jié)油16萬元

　　普通版本的凱美瑞售價區(qū)間為17.98－20.98萬，其中2.5L排量車型售價為20.98萬元。均價來說，混動版比普通版本貴個8萬元。按我兩周實測下來，城市道路（不開空調(diào)的情況下）混動車型油耗大約為百公里5.8L，普通版本同等情況下平均油耗約百公里9.5L，按93號油8元/L來算，每公里混動節(jié)油約30元，算下來要開26.67萬公里，節(jié)省的油錢可以將混動與普通版本之間的差價填補上。按照*新版本的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，“小、微型非營運載客汽車行駛60萬千米”為報廢里程數(shù)，也就是說如果你買了一輛凱美瑞?尊瑞，在開了30萬公里時就已經(jīng)回本，后面的30萬公里還可以另外再節(jié)省8萬塊的油錢，而且大家都知道油價只漲不跌。

　　至于維修保養(yǎng)，我咨詢了下廣汽豐田4S店的工作人員。尊瑞的保養(yǎng)費用和普通版本凱美瑞差不多，電池保修8年20萬公里，所以如果憑空糾結(jié)于混動車的使用成本，真是擔(dān)錯了心。

　　駕駛：2.5L發(fā)動機＋電動機，動力更加充沛

　　尊瑞采用豐田THSII混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心是2.5L排量的4AR－FXE阿特金森發(fā)動機和電動機，在加速行駛過程中，發(fā)動機和電動機同時輸出動力，提速輕松且十分平順。此款發(fā)動機，*大功率和*大扭矩分別為118kW和213N?m；而電動機的*大輸出功率和*大扭矩為105kW和270N?m。雙核的綜合功率達(dá)到了151kw，綜合扭矩同時得到大幅提高，尤其是低速扭矩輸出更增加了約20%，初段加速非常明顯。

　　為了盡可能地降低油耗，尊瑞設(shè)置了3種運行模式：一是EV模式，使用這種模式的前提是，電池電量必須多于4個電量指示格（滿電情況下，EV模式可以行駛大約3Km的距離）；二是ECO模式，這種模式下行車電腦會自動控制電動機和發(fā)動機工作，以**的動力輸出匹配來達(dá)到節(jié)省燃油的目的；三是無級變速器B擋模式，在這種模式下會強制使用電動機工作，可以*大程度地使用電能驅(qū)動，節(jié)約油耗。

　　當(dāng)然，作為一款混動車型，主要的動力輸出還是來源于發(fā)動機。電動機更多是在剎車、低速起步階段中發(fā)揮作用，而這些階段則是節(jié)油的關(guān)鍵。勻速行駛和剎車階段，發(fā)動機同時向蓄電池充電；當(dāng)蓄電池充滿電以后，則可以調(diào)至EV純電動模式，當(dāng)電池電量不足時，車輛會自動調(diào)整到eco模式。

　　尊瑞搭載6速無級變速箱，注重經(jīng)濟性和舒適性。但在激情駕駛時，同樣能領(lǐng)會你的運動精神，特別在搭配雙核動力并駕齊驅(qū)加速前進(jìn)過程中，超車等表現(xiàn)令人興奮。

　　尊瑞的懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)教和凱美瑞普通版本基本相同，前麥弗遜＋后雙連桿，主打舒適。行駛過程中，路面上的不平坦被充分過濾，尤其是后排乘客基本是感覺不到顛簸。令駕駛者欣喜的是，這種舒適還帶著韌性；尤其在拐彎時，車身對方向盤的積極響應(yīng)，整個過程一氣呵成，沒有一絲懈怠和松散，駕駛樂趣不降反增。

　　靜音：幾乎沒有噪音的幽靈車

　　之前一位沒有接觸尊瑞的同事要感受下，五分鐘后給我打電話，問“這車怎么啟動的？”還真不是這車太高科技，由于啟動階段是電動機介入，完全沒有聲音的體驗讓開慣燃油機的人剛接觸時會丈二和尚摸不到頭腦。其實，儀表盤上亮起的各種信號燈，以及黃色READY字樣，已經(jīng)在指引你準(zhǔn)備出發(fā)！

　　關(guān)上車窗，車內(nèi)的靜謐與車外的喧囂形成了鮮明對比，仿佛置身另一個世界，少了紛爭，多了從容。中低速階段，由于電動機的介入，在靜音方面可謂完美；但純電動模式時，注意聽會有“吱吱”的聲音，這是電動機工作的聲音，聽說在雷克薩斯的混動車型上，這種聲音被控制得更好，但你也可以當(dāng)做是開混動車的一點小情趣。