別克SUV旗艦使命擔(dān)當(dāng)者昂科旗
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2020年01月11日

11月20日，別克SUV家族之夜，上汽通用汽車別克品牌宣布別克昂科旗及昂科旗Avenir攜手上市，一時(shí)轟動(dòng)汽車圈！一直以來，別克品牌用堅(jiān)持不懈的行動(dòng)，“以時(shí)代精神造時(shí)代車”，并不斷為別克這個(gè)百年品牌注入新內(nèi)涵。

昂科旗 節(jié)能省油的硬核三大件

作為別克品牌中目前最為旗艦的車型，我想大家最為關(guān)注的肯定是這臺(tái)車的三大件，那么我們首先也來聊一聊。昂科旗上面搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家并不會(huì)陌生，因?yàn)閯P迪拉克全部新車型上面搭載的均為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)，這是什么概念？通過更強(qiáng)的壓力使燃油在缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的霧化效果，同時(shí)令燃油燃燒更加充分，得到更高的燃油熱效率，從而降低排放以及提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)了解，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油粒子的平均直徑僅為8微米。總之，擁有這樣高科技的目的都是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，進(jìn)而滿足我國(guó)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

昂科旗在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上面同樣使用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的目的是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)三種運(yùn)作模式，兩缸超經(jīng)濟(jì)模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及四缸高性能模式。實(shí)現(xiàn)這三種模式主要通過凸輪軸的滑動(dòng)變化進(jìn)行，在兩缸超級(jí)經(jīng)濟(jì)模式下最多可以節(jié)省15%的燃料，最終的目的還是改善油耗。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的9速HYDRA-MATIC智能手自一體變速器，同樣是在凱迪拉克SUV以及別克多款車型上面使用過的。雖然都是多擋位的變速器，這臺(tái)通用與福特合作的純正美系變速箱與其他國(guó)家的變速器風(fēng)格截然不同，最 大特點(diǎn)在于增加的擋位不只是單純的追求更為寬泛的齒比，而是將擋位設(shè)置的更密，換來的是更平順的換擋體驗(yàn)，而且更適合國(guó)內(nèi)這種長(zhǎng)期中低速行駛的用車場(chǎng)景，同樣也是為了達(dá)到降低油耗的效果。

前增強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)具有四種模式的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。昂科旗的四驅(qū)系統(tǒng)由雙側(cè)液壓離合器組成，可以控制前后橋的扭力分配，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，從而提高駕駛的平順性和驅(qū)動(dòng)性能。在濕滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附著力路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力分配到后軸。并且前軸的動(dòng)力傳輸單元（PTU）設(shè)有斷開裝置，在不需要的時(shí)候可以完全斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與后軸的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)行駛從而降低油耗。

昂科旗 旗艦級(jí)水準(zhǔn)的配置

第1眼望去，昂科旗頗有大哥昂科雷的氣勢(shì)，但可惜的是新款昂科雷并沒有在國(guó)內(nèi)上市，所以昂科旗目前所背負(fù)的便是別克品牌在中國(guó)旗艦車型的使命。同時(shí)，隨著昂科旗的到來，別克在SUV陣營(yíng)方面也形成了較為完善的產(chǎn)品矩陣。

既然定位旗艦級(jí)產(chǎn)品，那么昂科旗混身上下也就應(yīng)該擁有別克產(chǎn)品中最 高的規(guī)格。單就說大燈方面，就隱藏著很多黑科技。比如日行燈使用了一種名為Evonik光幕技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以使LED的光源透射率更高，光芒更柔和，辨識(shí)度也更高。日行燈下方大燈的全稱為：Matrix矩陣式LED分體式大燈，擁有26個(gè)獨(dú)立照明分區(qū)，并且擁有自動(dòng)防炫目等功能，這些高科技的燈光配置都能最 大程度上保證日間及夜間的行車安全。

昂科旗定位為城市7座SUV車型。那么我想它的潛在客戶應(yīng)該更為注重的是家用或商務(wù)用途，所以它的空間表現(xiàn)就顯得特別重要，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車都喜歡“大”。我們先說一下昂科旗的長(zhǎng)寬高分別是4981/1953/1732mm，軸距為2863mm。這樣一個(gè)車身尺寸令它來到中大型SUV車型屬性當(dāng)中可以說是毫無壓力。

內(nèi)飾方面則是采用了最 新的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱一體式的座艙設(shè)計(jì)除了營(yíng)造出富有層次感的內(nèi)飾布局之外，整體用料也非常扎實(shí)、講究。比如高級(jí)覆膜裝飾件、激光鐳雕裝飾件和具有金屬拉絲的裝飾包邊。

三幅式多功能方向盤在材質(zhì)上選用了頭層牛皮，握持感非常舒適，與鋼琴烤漆、鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等共同營(yíng)造出頗具豪華感的內(nèi)飾氛圍。

儀表盤并沒有采用時(shí)下較為流行的全液晶儀表盤，而是使用機(jī)械+液晶的組合方式，不過整體UI界面的設(shè)計(jì)還算精美，而且儀表盤中央的液晶屏幕尺寸也完全夠用，能夠顯示的車輛信息也足夠全面。

中控屏幕的尺寸在這個(gè)“大屏?xí)r代”來說就顯得非常秀氣了，在功能方面搭載了迭代升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，并支持遠(yuǎn)程升級(jí)、Super ID超級(jí)賬號(hào)、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)，讓用戶暢享可迭代、個(gè)性化、更友好的車聯(lián)體驗(yàn)。OnStar安吉星系統(tǒng)不僅可以提供緊急救援、車況檢測(cè)、導(dǎo)航、車載4G LTE WI-FI、手機(jī)APP應(yīng)用，在5大類58項(xiàng)服務(wù)中，還包括了碰撞自動(dòng)求助、被盜車輛定位等實(shí)用功能。

空調(diào)區(qū)域采用了琴鍵式實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，整體視覺感受非常凸顯質(zhì)感，除了三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)之外，還帶有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及納米級(jí)防護(hù)PM2.5空調(diào)濾芯，在北方霧霾天氣嚴(yán)重的城市中，也可保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

別克首次引入的ETRS按鍵式電子排擋可以為前排乘客釋放出更富裕的儲(chǔ)物空間，并且全車擁有超過40處儲(chǔ)物空間，可以滿足大部分乘客對(duì)于車內(nèi)儲(chǔ)物方面的需求。

昂科旗搭載具有14揚(yáng)聲器的第二代Bose Centerpoint環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。同時(shí)，擁有別克Quiet Tuning最 高等級(jí)靜音科技，全系車型標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技，搭載厚度達(dá)到5mm的標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層風(fēng)擋及前門車窗玻璃，采用大面積高密度發(fā)動(dòng)機(jī)艙前圍隔音墊、聲學(xué)底護(hù)板、全覆蓋后輪罩隔音墊等高性能頂 級(jí)聲學(xué)材料，從主動(dòng)降噪到降/阻/吸四個(gè)維度著手，打造奢享靜謐車內(nèi)空間。

在安全配置方面，昂科旗搭載了PD行人識(shí)別技術(shù)，通過全車配備的1個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、2個(gè)盲區(qū)雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)流媒體后視攝像頭，令車輛能夠?qū)崿F(xiàn)全速段ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識(shí)別、APA自動(dòng)泊車等智能駕駛輔助技術(shù)，令出行變得更為從容和安心。同時(shí)，憑借BFI一體化車身結(jié)構(gòu)和84%高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，以及標(biāo)配EHHSA增強(qiáng)型坡道輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，昂科旗在滿足C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，以更加全面可靠的防護(hù)措施，為安全駕乘保駕護(hù)航。

昂科旗采用了2+3+2高檔豪華七座車型的布局，車內(nèi)擁有兩片式超大全景天窗，帶給后排乘客更明亮開闊的視野享受和空間體驗(yàn)。第二排座椅擁有140mm的前后滑動(dòng)距離，同時(shí)配合二排座椅easy-entry便利進(jìn)出功能，讓乘客能夠更輕松的步入第三排。

昂科旗 樂趣與舒適兼具的駕駛感受

昂科旗目前僅有一種動(dòng)力規(guī)格，全系車型都采用了代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)的技術(shù)亮點(diǎn)我們?cè)谖恼麻_頭已經(jīng)介紹過了，這里不在贅述，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有174kW的最 大功率以及350N·m的峰值扭矩。

昂科旗的油門初段直至動(dòng)力攀升到中后段的表現(xiàn)非常線性，柔和的油門腳感也給駕駛者帶來更高的寬容度，并且可以令駕駛者以輕松自在的姿態(tài)去享受駕駛，穩(wěn)重的動(dòng)力表現(xiàn)非常符合昂科旗作為旗艦車型的定位。

雖然駕駛這樣一臺(tái)帶有商務(wù)屬性的中大型SUV車型，并不需要時(shí)常頗為激烈的駕駛，但是昂科旗在進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下，深踩油門提速后轉(zhuǎn)速會(huì)持續(xù)保持較高的轉(zhuǎn)速，即便輕點(diǎn)制動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)立刻下降，這樣一來再次需要提速時(shí)動(dòng)力可以做到無縫銜接并且也沒有很強(qiáng)烈的頓挫感。即在運(yùn)動(dòng)模式下，昂科旗同樣也更加偏向于對(duì)舒適性的調(diào)校。

舒適性調(diào)校傾向的昂科旗在懸架方面的表現(xiàn)是略微偏軟的，能夠更加從容的吸收掉路面不平所帶來的沖擊，在較為顛簸的路面行駛時(shí)表現(xiàn)也是非常舒適的，同時(shí)也不會(huì)像很多其他中大型SUV那樣會(huì)有搖晃感，雖然車身尺寸較大，但開起來卻非常的得心應(yīng)手。

總結(jié)

在產(chǎn)品力方面昂科旗具有在同級(jí)別車型中的絕 對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是空間方面，可以說是在目前7座SUV車型中我覺得較為滿意的。面對(duì)別克在國(guó)內(nèi)眾多經(jīng)濟(jì)型乘用車的局面，希望昂科旗的出現(xiàn)可以轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗?duì)于別克品牌的認(rèn)知。