揭秘別克威朗核心技術(shù)
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2020年01月06日

汽車中最核心、最有技術(shù)含量的部分莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這一套動(dòng)力總成了，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞直接影響著一款車最根本的質(zhì)量和性能。前段時(shí)間試駕2020款別克威朗20T CVT車型給我留下了非常深刻的印象。中期改款后，雖然造型樣式變化不大，但是全新動(dòng)力表現(xiàn)堪稱完美。

這套被通用集團(tuán)命名為Smart Propulsion智驅(qū)科技的動(dòng)力總成是通用汽車依托**優(yōu)勢(shì)資源，以行業(yè)**的智能研發(fā)、智能制造和高標(biāo)準(zhǔn)**供應(yīng)鏈打造而成，包括了第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱。該系列動(dòng)力系統(tǒng)采用全面革新的系統(tǒng)正向、同步開(kāi)發(fā)與集成策略，實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的更優(yōu)統(tǒng)一。

“雙十佳”動(dòng)力組合 這個(gè)三缸強(qiáng)勁、平順還省油

2020款別克威朗20T CVT車型搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及同步正向開(kāi)發(fā)的智能CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這臺(tái)第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為威朗出色動(dòng)力表現(xiàn)的核心，擁有165馬力最 大輸出功率以及同級(jí)別同排量最強(qiáng)的240牛米最 大扭矩。優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)體現(xiàn)在它的直線加速能力上，9秒的百公里加速在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上難能可貴，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩以及低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)更是讓威朗在中低速和城市環(huán)路上有著從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的感受我形容它為“順滑”。這種感覺(jué)來(lái)自于油門踏板開(kāi)合的動(dòng)力釋放邏輯以及方向盤(pán)和踏板傳遞到駕駛員身體上的反饋等綜合因素，這種感覺(jué)只可意會(huì)不可言傳。通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)愧于“十佳”稱號(hào)。

既然是“雙十佳”，那么通用的全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱對(duì)于出色動(dòng)力表現(xiàn)的貢獻(xiàn)同樣功不可沒(méi)。這臺(tái)變速箱并不是傳統(tǒng)變速箱制造完成后再根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行特殊調(diào)校，而是專門根據(jù)第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正向研發(fā)的全新產(chǎn)物。變速箱在產(chǎn)品的最初設(shè)計(jì)和整體技術(shù)構(gòu)造都是擁有針對(duì)性目標(biāo)。所以原裝匹配的動(dòng)力總成自然就要有更高的產(chǎn)品表現(xiàn)力。

因?yàn)槭褂昧虽撴渹鲃?dòng)設(shè)計(jì)，全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱能夠承受更大的扭矩輸出，并且不會(huì)產(chǎn)生皮帶、鋼帶打滑的現(xiàn)象，另外動(dòng)力輸出率比傳統(tǒng)CVT變速箱高出3-5%，這樣威朗就不僅能夠擁有平順的加速體驗(yàn)，更可以在動(dòng)力上保證高效輸出，一舉兩得。

“雙十佳”動(dòng)力組合不僅擁有強(qiáng)悍的性能，它還是一個(gè)能吃粗糧的“過(guò)日子好男人”。威朗的在日常使用中只需加92號(hào)汽油，而且在油耗控制上同樣取得了出色的成效，百公里不到6升的超低油耗可以幫助車主極大降低用車成本。

出色的性能表現(xiàn)源自“雙十佳”動(dòng)力組合諸多核心技術(shù)

通用最 新的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以可以擁有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)是因?yàn)槠洳捎昧藰I(yè)界**的“單缸最 優(yōu)”開(kāi)發(fā)理念，其中6大先進(jìn)科技讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯同級(jí)別競(jìng)品。35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、智能主動(dòng)電控碳罐泵、全可變排量機(jī)油泵、中置式DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這6項(xiàng)升級(jí)技術(shù)可以從根本上突破傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極限，讓2020款威朗變得性能更強(qiáng)、油耗更低。

與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同步、正向開(kāi)發(fā)的全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱搭載了通用汽車****的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具備高扭矩能力、大速比范圍、高傳動(dòng)效率、高耐久可靠、低振動(dòng)噪音的特點(diǎn)，突破性實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，以及舒適性和可靠性的統(tǒng)一。

超長(zhǎng)質(zhì)保究竟為何這樣任性

別克威朗對(duì)這套動(dòng)力總成提供了長(zhǎng)達(dá)8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這在同行業(yè)中實(shí)屬罕見(jiàn)，上汽通用別克在對(duì)于消費(fèi)者的擔(dān)當(dāng)精神可見(jiàn)一斑。在對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的同時(shí)別克也是基于對(duì)自身產(chǎn)品可靠性、耐用性的充分自信。

該動(dòng)力總成中發(fā)動(dòng)機(jī)采用業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并確保符合通用汽車的**工程開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。其中4大開(kāi)發(fā)、認(rèn)證試驗(yàn)與8 種耐久性測(cè)試可以充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

全新CVT變速箱耐久測(cè)試包括4個(gè)階段試驗(yàn)，通過(guò)層層充分驗(yàn)證，累計(jì)耐久試驗(yàn)里程超過(guò)270萬(wàn)公里，尤其是CVT變速箱最為關(guān)鍵的錐輪鏈條系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，通用別克將鏈條的張緊力極限以及錐輪磨損程度都提高到動(dòng)力總成正常運(yùn)轉(zhuǎn)極限的一倍左右，從而保證全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱優(yōu)異的可靠性和耐久性。

總結(jié)：

更換全新動(dòng)力總成的2020款威朗雖然只是一次中期改款，但是它的意義絕 對(duì)不亞于全新?lián)Q代。通用對(duì)于這套動(dòng)力總成投入了太多的心血，其中很多項(xiàng)目都屬于全國(guó)首創(chuàng)，這一點(diǎn)就足可以證明通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件開(kāi)發(fā)的前瞻地位。并且經(jīng)過(guò)專家和消費(fèi)市場(chǎng)的雙重檢驗(yàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雙雙獲得“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“十佳變速箱”的殊榮。在“雙十佳”明星動(dòng)力總成的加持下，也難怪別克威朗能夠給我留下如此深刻的駕駛感受。并且在動(dòng)力總成上8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保也讓我們對(duì)于威朗產(chǎn)品的可靠性、耐用性又增加了一份日后用車的安心。*后我們還了解到威朗還提供了100G免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量，這一貼心的用車紅利是不是讓消費(fèi)者覺(jué)得這臺(tái)車簡(jiǎn)直太值了。