體驗個性 唯雅諾VIANO
來源：玉林壹加汽車    發(fā)布時間：2014年02月09日

   在眾多的商務(wù)車品牌中，既要符合中國數(shù)目龐大的中小企業(yè)在10余年間快速成長為大中型企業(yè)后新的中高端品牌形象，又要符合苛刻的商務(wù)需求，這樣的商務(wù)車選擇性很小，通常以整車進口方式存在，價格少則五/六十萬，多則數(shù)百萬，這讓剛處于發(fā)展中期最需要資金階段的中國企業(yè)來講難以接受，而被迫選擇那些中低端品牌的高檔商務(wù)車。令我們欣喜的是已經(jīng)有廠商注意到了這片市場，它憑借自身的品牌地位、以合資車的身份，藉由親民的價格迅速抓住了人們的眼球，這就是奔馳國產(chǎn)商務(wù)車-唯雅諾。

   梅賽德斯-奔馳“外交級MPV唯雅諾”進軍**高端商務(wù)車市場，以其高貴的血統(tǒng)成就高端商務(wù)車標(biāo)桿形象。2010年4月福建國產(chǎn)梅賽德斯-奔馳商務(wù)車唯雅諾上市，以39萬元起的售價在中高端MPV市場中著實風(fēng)光了一把。上市以來唯雅諾的銷售形勢令人驚喜，在沈陽的一家4S店至今已接訂單就達近百臺，充分顯示了市場對唯雅諾具有很高的認(rèn)同度。

  輪胎及底盤

   國內(nèi)**代MPV采用的底盤實際上是卡車和傳統(tǒng)客車底盤的混合體，其雖然具有較高的承載性但卻犧牲了舒適性。后來一些汽車廠商開始在MPV上采用轎車底盤技術(shù)，這也就是第二代MPV,這代MPV初步解決了乘坐舒適性的問題。但隨之而來的是由于轎車技術(shù)底盤偏軟、承載性差，而且和**代MPV一樣無法回避安全性差的致命弱點。

  在輪胎選擇方面，國產(chǎn)唯雅諾配備了225/55 R17的輪胎，品牌為固特異。如果只看225的胎寬，你會認(rèn)為它對于唯雅諾碩大的車型而言并不能提供足夠的抓地力，而相對固特異出色的抓地及靜音性能，我們認(rèn)為這套輪胎可以讓唯雅諾舒適、穩(wěn)健的駕駛在公路上。

   奔馳MPV為了更好地服務(wù)國內(nèi)市場，對整車底盤進行了全新調(diào)校以應(yīng)對中國復(fù)雜的路況條件。四輪獨立懸掛，驅(qū)動方式為后驅(qū)，軸距為3.2M。前懸麥弗遜式獨立懸掛，后懸采用螺旋彈簧獨立懸掛系統(tǒng)，無論乘客多少，車身始終保持穩(wěn)定的高度，并且能隔絕一切來自道路的顛簸，使每位乘客盡享舒適旅程。

   盡管奔馳在歐洲的商務(wù)車領(lǐng)域叱咤風(fēng)云，對于復(fù)雜的中國市場而言，國產(chǎn)Viano和Vito也只是個新人。雖然他們有著過硬的質(zhì)量和技術(shù)，具備足夠吸引人的優(yōu)勢價格，但對于中國市場和中國消費者的理解他們?nèi)匀挥泻芏嘁獙W(xué)。

   Viano可以算是大塊頭。4.99米的車長和1.9米的車寬足以討好國內(nèi)“以大為美”的審美環(huán)境，2.94噸的自重足以在高速狀態(tài)下保持穩(wěn)定。雖然它身材硬朗，但整車的線條卻不呆板，直線與曲線的搭配不僅使車身風(fēng)格堅硬、動感，更為車內(nèi)乘客提供了良好空間。

   巨大的三星叉徽章和寬大的進氣格柵可謂奔馳車的經(jīng)典，但Viano的設(shè)計在繼承的同時也有創(chuàng)新。頭燈的蜂眼式設(shè)計可以說是該車型對奔馳傳統(tǒng)的成功突破。

  頭燈的設(shè)計復(fù)雜、精密，且?guī)в写鬅糇詣狱c亮功能。但遺憾的是該車沒有安裝LED日間行車燈，甚至在頂配車型上也沒有氙氣大燈和頭等清洗功能。

   車尾的設(shè)計較為方正，在蜂腹式尾燈的點綴下，尾部的感覺沉穩(wěn)卻不呆板。尾燈顏色鮮明，但沒有采用當(dāng)下流行的LED設(shè)計，可能這是廠家再為之后改款留下的伏筆。

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