安全即是品牌 解讀梅賽德斯-奔馳ESP
來(lái)源:玉林壹加汽車(chē) 發(fā)布時(shí)間:2013年12月18日
汽車(chē)之父”卡爾·本茨開(kāi)拓了人類汽車(chē)史,而“汽車(chē)安全之父”巴恩伊挽救了汽車(chē)時(shí)代數(shù)百萬(wàn)人的生命。21世紀(jì),汽車(chē)的安全技術(shù)是我們?cè)絹?lái)越重視的主題!眾多國(guó)際汽車(chē)品牌中,安全技術(shù)開(kāi)創(chuàng)方面論“**”,不得不提及奔馳做出的高科技貢獻(xiàn)。今天,我們就它的主動(dòng)安全領(lǐng)域來(lái)一探究竟。
梅賽德斯-奔馳開(kāi)創(chuàng)的**
梅賽德斯開(kāi)發(fā)了世界上**套座椅安全帶系統(tǒng),**個(gè)頭枕,并進(jìn)行了**次氣囊試驗(yàn)。1969年,梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之后,也就是1970年12月,梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有**代防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的樣車(chē)。
10年后,戴姆勒-奔馳注冊(cè)了**個(gè)氣囊專利。1978年,產(chǎn)出了**種裝備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的汽車(chē)。1981年,其后繼車(chē)型又成為世界上**種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車(chē)。1985年,奔馳又推出了底盤(pán)管理系統(tǒng)如自動(dòng)差速鎖裝置(ASD),加速打滑控制(ASR)以及電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4MATIC)等。到1988年,客戶已經(jīng)可以定購(gòu)裝有前部成員保護(hù)氣囊的汽車(chē)。1992年,駕駛員安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)成為所有梅賽德斯-奔馳轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),“防范于未然”的思想家
1995年,梅賽德斯-奔馳雙座跑車(chē)成為**種裝有實(shí)用型電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP:emoji:)的汽車(chē),該技術(shù)是主動(dòng)安全控制中的一項(xiàng)**技術(shù)。同一年中,**個(gè)側(cè)面安全氣囊問(wèn)世。車(chē)窗氣袋于1998年問(wèn)世。今天,每一輛奔馳汽車(chē)上都配備有前部和側(cè)部氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP:emoji:)。即便是車(chē)窗氣袋在許多車(chē)型中也已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
直至今日,ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),是目前世界上**的汽車(chē)主動(dòng)安全裝置。它通過(guò)智能系統(tǒng),可以對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)做出實(shí)時(shí)判斷,并通過(guò)提前預(yù)判及時(shí)對(duì)車(chē)輛的行駛進(jìn)行主動(dòng)干預(yù),提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和可操控性,可*大程度地避免危險(xiǎn)的發(fā)生。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)“防范于未然”的思想,與梅賽德斯-奔馳的安全理念不謀而合。
梅賽德斯-奔馳商務(wù)車(chē),ESP達(dá)到9項(xiàng)修煉
隨著1996年威霆(Vito)的推出,梅賽德斯-奔馳為重要的1噸位級(jí)別產(chǎn)品設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。該款極具動(dòng)感的緊湊型箱型車(chē)取得了空前的成功,以至于到1997年,其位于西班牙維多利亞市的新工廠需要展開(kāi)每天3班24小時(shí)不間斷的生產(chǎn)。加上于1995年推出的凌特(Sprinter)以及1996年推出的威雷(Vario)車(chē)型,威霆(Vito)系列產(chǎn)品涵蓋了范圍廣泛的各式車(chē)型,可提供1至4.5噸載重的各種選擇,可滿足箱型車(chē)消費(fèi)者的任何特殊需求。
工程師們對(duì)于安全的追求是沒(méi)有止境。眾所周知,車(chē)型越高大,在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就越容易發(fā)生側(cè)翻事故,為了解決這個(gè)問(wèn)題,梅賽德斯-奔馳唯雅諾、威霆的Adaptive ESP自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序可以統(tǒng)籌9個(gè)子系統(tǒng),既包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASR加速防滑控制、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng),EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功能,又在此基礎(chǔ)上全面升級(jí),增加了RMI側(cè)翻干預(yù)、ROM側(cè)翻緩解、LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制以及CBC高速轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制等功能。一般車(chē)輛上配備的ESP電子穩(wěn)定程序只有4-5個(gè)子系統(tǒng),而唯雅諾和威霆?jiǎng)t達(dá)到上述所說(shuō)的9個(gè)子項(xiàng),締造了更安全的標(biāo)準(zhǔn)。
汽車(chē)已不僅僅是人們代步的工具,歲月的沉積賦予了它更為深廣的含義,然而,真正成就了梅賽德斯-奔馳那獨(dú)到精深的造車(chē)文化的,正是“責(zé)任”二字。作為汽車(chē)發(fā)明者和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商,無(wú)論是奔馳小車(chē),奔馳商務(wù)車(chē),或者奔馳卡車(chē),梅賽德斯-奔馳自誕生至今的一百多年里,不僅關(guān)注駕車(chē)者的安全,更將行車(chē)環(huán)境中所有人的安全置于履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的首選考慮要素。
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