裝備CVT/安全配置高！ 試駕海馬m3旗艦型
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2013年11月17日

海馬m3是一款綜合表現(xiàn)比較全面的入門級家轎，之前取得了不錯的市場表現(xiàn)。11月8日，2014款海馬m3正式上市，此次改款的重點是推出了更多的搭載CVT變速箱的車型，對于大多數(shù)駕駛員來說，自動擋車型顯然更加方便實用，而2014款海馬m3CVT車型的價格已經(jīng)成功下探到7.28萬元。另外諸如ESP，6安全氣囊等全面的安全保護也是m3的另一亮點。下面就讓我

們來看看2014款的海馬m3到底表現(xiàn)如何。　　

外觀：造型動感時尚，去除模仿痕跡

　　如果說前幾年，在海馬的車型還能或多或少的看到模仿的痕跡，那么眼前這輛海馬m3則擁有了完全的知識產(chǎn)權(quán)。海馬M3的長寬高分別為4545/1737/1495mm，軸距為2600mm，是一款標準的緊湊級車型。車頭給人的整體感覺飽滿而富有層次感。碩大的鍍鉻中網(wǎng)猶如海馬LOGO延伸出的翅膀，與大燈連為一體，更顯霸氣，引人注目。

 　海馬m3全系標配了帶有透鏡的熏黑大燈，使得m3的眼神更加犀利，整車也更顯動感。反光鏡則采用了與進氣格柵，前車燈相似的靈動向上的線條，與整車的設(shè)計融合的非常好。另外反光鏡上集成的轉(zhuǎn)向燈也提升了整車的質(zhì)感。在高配車型中還提供日間行車燈和霧燈。一點不足之處是希望廠家能用LED光源盡快取代鹵素光源的日間行車燈。

　　來到側(cè)面，從車尾貫穿至A柱向下俯沖的兩條腰線是最明顯的特征，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺，也讓車側(cè)看起來更加立體。*后轉(zhuǎn)到車尾，對比之下，車尾的設(shè)計就顯得比較普通了。整體感覺比較圓潤，尾燈的造型也容易讓人接受，但有些缺乏自身特色，不能讓人過目不忘。

內(nèi)飾：設(shè)計較為普通，做工值得肯定

　　在內(nèi)飾方面，中控臺也采用了和中網(wǎng)類似的像兩邊伸展的造型。雖然整體感覺不夠搶眼，但絕對能被大多數(shù)人所接受。全黑內(nèi)飾搭配銀色按鍵則繼續(xù)傳遞運動的感覺。值得一提的是雖然在選材方面海馬m3也只是采用同級別常見的硬塑料，但質(zhì)感方面卻還不錯，另外做工也比較精細，特別是在自主品牌中，應(yīng)該算是非常不錯的表現(xiàn)了。

　　來到駕駛位，皮質(zhì)方向盤造型不錯，手感也比較出色，3點9點位置還采用了更為跟手的打孔設(shè)計，高配車型還集成有音響控制鍵。黑底白字的儀表搭配紅色指針非常經(jīng)典，質(zhì)感不錯，清晰易讀。不足之處是行車電腦屏幕較小，功能也比較單一。

　　海馬m3的音響系統(tǒng)可以提供CD,外接USB2.0等音頻出入方式，旗艦型車型有6個揚聲器。不足之處銀色按鍵加灰色字體，按鍵的可識別度差了一些，另外雖然屏幕的顯示內(nèi)容并不難識別，但顯示效果卻讓人感覺有些廉價。另外海馬m3還在絕大多數(shù)車型中都標配了同級別車中不常見配備自動空調(diào)，操作簡單，可以明顯提升乘客的舒適度，是個非常實用的配置。

 　另外皮質(zhì)座椅也是絕大多數(shù)海馬m3的標配，座椅填充物軟硬適中，表面的皮質(zhì)面料比較柔軟，整體舒適度讓人滿意。在安全配置方面，海馬m3還有殺手锏，高配車型可以提供包括側(cè)氣囊和頭部氣簾在內(nèi)的六個安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，前后盤式剎車在10萬元以下價位的緊湊級車中也并不常見。

空間：乘坐空間較好，儲物空間夠用

　　在車內(nèi)乘坐空間方面，海馬m3的表現(xiàn)還是非常不錯的。身高1.85米的駕駛員在前排還可以擁有一拳左右的頭部空間，在后排的頭部空間較小，不過腿部還是可以得到將近一拳的空間。在空間方面海馬M3還有一個優(yōu)點就是后排中間座位的實用性更好，海馬m3為中間乘客也提供了頭枕，提高后排乘客的安全性與舒適性，中間的地板突起也不明顯，應(yīng)付短途行駛沒有問題。

　　儲物空間方面，海馬M3前后車門都設(shè)計有儲物槽，中控臺左側(cè)有空間可以放手機和高速卡。擋把前方及后排中央扶手處還有杯架，前排中央扶手箱也可以放些隨時物品。后備箱容積為450L，后排座椅還可以4/6分開放倒。但形狀不是很規(guī)則，中間擋板也影響了物品的碼放，實用性一般，另外后備箱只能通過鑰匙開啟或車內(nèi)開啟，不夠方便。

駕乘：CVT變速箱是亮點，舒適度不錯

　　動力方面，海馬m3搭載了海馬新一代自主研發(fā)的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機,采用多種輕量化技術(shù)，*大功率112馬力/6000rpm，最發(fā)扭矩147N.m/4000rpm。數(shù)據(jù)還算不錯，不過發(fā)動機的發(fā)力點有些靠后，而與之搭配的是一款CVT變速箱，這也是此次試駕的重點。

　　實際駕駛起來，1.5L發(fā)動機動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，夠用但略顯平淡。起步階段還比較輕松，但由于發(fā)動機的發(fā)力點比較靠后，想要中途加速完成超車必須將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機的噪音會馬上傳到車廂內(nèi)，影響了乘坐感受。不過說到噪音方面，海馬m3對風噪和胎噪的抑制還是不錯的，這點值得肯定。

　　在普通駕駛狀態(tài)下，發(fā)動機和變速箱的配合還是比較默契的，這時也更容易體會到CVT變速箱的優(yōu)點。CVT變速箱的反映比較迅速，輕踩油門發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會有所提升，而轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換的平順性則要明顯好于同級的大多數(shù)自動變速箱。另外CVT變速箱的一大優(yōu)勢就是可以提供非常寬泛的齒比，降低高速巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對降低噪音和減少油耗都有幫助。

　　在操控方面，方向盤的手感較重，揉庫倒車時稍有些吃力，但行駛起來之后的力度就比較合適了，也可以更好的保證高速行駛時方向的穩(wěn)定性。剎車油門的腳感都比較不錯，反映也比較線性。底盤的整體性不錯，可以感覺到車身的剛性也比較高，給人很踏實的感覺。海馬m3的懸掛更加注重舒適性，調(diào)教的比較軟，路面的大多數(shù)破損都能得到有效過濾，不過高速過彎時的車輛側(cè)傾就比較大了，海馬m3并不適合激烈駕駛。

　　總結(jié)：以一輛入門緊湊級家用轎車的標準來衡量海馬m3，你很難發(fā)現(xiàn)它有什么明顯的不足。外觀設(shè)計時尚協(xié)調(diào)，內(nèi)飾做工也比較出色，配置豐富，空間和動力完全可以滿足日常使用。在駕駛方面，底盤整體感很強，調(diào)教的也比較不錯，舒適性較好。只是在發(fā)動機噪音和操控方面還有待加強�？傮w來說，海馬m3是一款性價比頗高的入門級家用轎車，適用的消費群體很廣。