海馬M3主推二三線城市 安全工藝有提升
來(lái)源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2013年10月18日

   外國(guó)品牌進(jìn)駐中國(guó)數(shù)十年，一直占據(jù)著大部分的市場(chǎng)份額。雖然自主品牌以往的整體實(shí)力比較難以與其競(jìng)爭(zhēng)，但產(chǎn)品和服務(wù)等方面也一直在進(jìn)步。2013年上半年自主品牌車型銷售分析數(shù)據(jù)便是驗(yàn)證著這一結(jié)論：自主車企在沉寂之后開(kāi)始撥云見(jiàn)日。

　　今年上半年，自主品牌銷售265.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，增幅好于市場(chǎng)平均增速，其份額超過(guò)三分之一。整體走勢(shì)呈上升形勢(shì)，并且增幅高于轎車市場(chǎng)的平均增幅。

　　通過(guò)自主車市的良好走勢(shì)，以及目前中國(guó)二、三、四線市場(chǎng)的不飽和狀態(tài)，我們可以看到當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)還有巨大的潛力。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，雖然市場(chǎng)機(jī)會(huì)大，但是自主與合資之間的競(jìng)爭(zhēng)也將越發(fā)激烈。前者只有不斷修煉內(nèi)功，才能在搶占市場(chǎng)的博弈中取得勝利。

　　自主釋放正能量 與合資分庭抗禮

　　J.D. Power亞太公司于前不久發(fā)布的2013年中國(guó)新車購(gòu)買意向研究顯示：中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買自主品牌車型的意向率比例從2012年的20%增至2013年的27%，其中在二、三線城市這項(xiàng)比例分別達(dá)到了28%和42%，這無(wú)疑為自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入了正能量。

　　事實(shí)上，自主品牌蓄力已久，通過(guò)不斷的自我提升，正在細(xì)分市場(chǎng)中與合資品牌車型展開(kāi)了“硬碰硬”的較量。海馬、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、廣汽等都在各自不同的道路上有所建樹(shù)，每新推出一款車，都是重要的自我挑戰(zhàn)和突破。

　　譬如，奇瑞打造出來(lái)的觀致汽車，在一定程度上顛覆了人們對(duì)自主品牌的固有印象。海馬汽車全新平臺(tái)上的海馬M3則是在造型方面重新定義了家轎的美學(xué)概念，更在整車實(shí)力方面與現(xiàn)代、起亞等合資品牌形成分庭抗禮之勢(shì)，進(jìn)行激烈對(duì)壘。

   海馬M3是在今年4月份的上海車展時(shí)上市。在造型方面，海馬汽車特別邀請(qǐng)意大利LD‘A公司、韓國(guó)MAREUM、韓國(guó)Thirdeye的設(shè)計(jì)師共同組建研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，打造“飛翔新美學(xué)”外觀，實(shí)現(xiàn)整體造型風(fēng)阻系數(shù)為0.27的突破，打破了人們對(duì)于自主品牌造型設(shè)計(jì)的固有態(tài)度，同時(shí)成為影響用車生活的一種新風(fēng)尚。

　　海馬M3在空間、油耗、安全、科技配置等方面的優(yōu)勢(shì)也表現(xiàn)出了自主品牌在產(chǎn)品力方面的顯著提升。其整車尺寸為4545mm×1737mm×1495mm，軸距2600mm，尤其是后排空間達(dá)901mm,相比同級(jí)合資品牌有過(guò)之而無(wú)不及，甚至超越了部分B級(jí)車型。5.9升的百公里綜合油耗也是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，與合資車型相比更為節(jié)能減排，并大大降低了消費(fèi)者的實(shí)際使用成本。同時(shí)，海馬M3發(fā)動(dòng)機(jī)VVT技術(shù)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和6安全氣囊等智能安全配置，更是凸顯自主品牌整車造車實(shí)力上的提升。

　　合資攻勢(shì)加劇 自主硬實(shí)力是突圍關(guān)鍵

　　自主品牌在發(fā)展，合資品牌也沒(méi)有停步，并且在不斷的搶占自主品牌的市場(chǎng)份額。今年，大眾捷達(dá)、廣本凌派、雪鐵龍新愛(ài)麗舍、廣豐致炫等“你方唱罷我登場(chǎng)”。面對(duì)合資品牌的大舉進(jìn)軍，自主品牌在保持“價(jià)格實(shí)惠、配置豐富，高性價(jià)比”等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身在設(shè)計(jì)、工藝、技術(shù)等方面的整體提升，建立了良好的消費(fèi)者口碑與認(rèn)知。

　　海馬汽車集團(tuán)營(yíng)銷管理部部長(zhǎng)湯斯表示，“對(duì)于自主品牌而言，當(dāng)前市場(chǎng)還有相當(dāng)大的潛力可挖，目前合資品牌正在不斷下探，我們唯有加緊步伐迅速提高產(chǎn)品綜合實(shí)力，才能在主動(dòng)出擊的過(guò)程中贏得消費(fèi)者青睞。海馬M3正是我們提升內(nèi)在實(shí)力的先鋒軍，其時(shí)尚造型、大空間、低油耗、安全配備等優(yōu)勢(shì)正是我們重點(diǎn)投入的結(jié)果，目前也廣受消費(fèi)者青睞和市場(chǎng)肯定�！睋�(jù)了解，除了海馬M3，海馬汽車在全新技術(shù)平臺(tái)下的各個(gè)系列產(chǎn)品還將陸續(xù)上市，預(yù)計(jì)今年年底，海馬首款B級(jí)車也將正式面世。

　　以往自主品牌自主研發(fā)能力不足，大多依據(jù)合資車型進(jìn)行逆向研發(fā)，現(xiàn)在以海馬、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利等為代表的自主品牌正在從技術(shù)、從設(shè)計(jì)等層面發(fā)力，通過(guò)自主研發(fā)優(yōu)秀的產(chǎn)品并推出完善的售后服務(wù)，不斷贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài)，而這正是自主品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走向強(qiáng)大的表現(xiàn)。

　　隨著一、二線城市的市場(chǎng)保有量不斷趨于飽和，以此為主要陣地的合資品牌也不斷向三、四線城市入侵，其價(jià)格不斷下探，常常與各自主品牌短兵相接、近身肉搏。面對(duì)如此局勢(shì)，自主品牌通過(guò)自身努力不斷提升產(chǎn)品硬實(shí)力無(wú)疑是市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵。無(wú)論是海馬、長(zhǎng)城、還是比亞迪、奇瑞等，都在不斷的進(jìn)步，進(jìn)一步縮短了與合資品牌的差距，中國(guó)自主品牌正滿懷希望的一路前行。