榮膺十一冠！DX雙雄鋒芒盡顯，中國量產車性能大賽大豐站完美收官
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2017年09月27日

盛夏7月，克拉瑪依戈壁絕塵

初秋9月，鹽城大豐戰(zhàn)火再燃

持續(xù)三日激戰(zhàn)

2017中國量產車性能大賽大豐站

于9月24日落下帷幕

DX7奪得一冠，DX3 SRG囊獲二冠

DX雙雄繼克拉瑪依站斬獲八冠后

截止大豐站

在中國量產車性能大賽上共奪十一冠！

2017中國量產車性能大賽（CCPC）第二站賽場坐落在江蘇有著麋鹿之鄉(xiāng)之稱的大豐港，比賽場地為中國汽車技術研究中心鹽城汽車試驗場。它是國內面積*大、高環(huán)路最長、道路類型和設施數量最多的公共專業(yè)汽車試驗場。與克拉瑪依站的全路況及高溫考驗不同，大豐站的比賽更加側重于以客觀的測試來考驗車輛綜合性能。

作為中國量產車性能大賽的第二站，大豐站共設置動力性測試項目、制動性測試項目、舒適性測試項目、長距離燃油經濟性測試項目和場地計時賽，對車輛的駕乘感受和細節(jié)品質劃定了考核標準，全面考驗了車輛的整體性能。

燃油經濟性項目

節(jié)油出眾，彰顯雙雄動力高效性

關系到車輛實用性的高速工況長距離節(jié)能測試賽一直備受消費者關注，這種長距離高速工況燃油經濟性測試賽項目考驗了車輛在極致行駛狀況下的油耗表現，與上一站克拉瑪依選擇沙漠戈壁等自然賽道進行比賽不同，大豐站將場地設在了鹽城中國汽車技術研究中心試驗場著名的4車道高速環(huán)道。

東南DX雙雄搭載好勝之“芯”在賽道上馳騁，輕松完成了近兩小時的高速行駛并以碾壓之勢摘得桂冠。工信部油耗數據顯示DX7百公里油耗僅為7.6L，DX3 SRG百公里油耗僅為7.3L，燃油實力著實超群！

DX雙車所配備的*新一代三菱全鋁高性能4A91T發(fā)動機搭載了MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)，極大地提高了整車的燃油經濟性，這也是DX雙車在保證持續(xù)強勁輸出的同時，油耗也能有優(yōu)異表現的重要原因。不久之前，DX7順利完成了護航美女主播從北京到上海共計1600余公里的24小時極端油耗測試，展現出出色的燃油經濟性和耐久性，此番再戰(zhàn)大豐，自是毫不含糊。

綜合操控性項目

場地計時賽DX3 SRG奪冠

DX雙車操控與安全俱佳

場地計時賽是中國量產車性能大賽大豐站的壓軸大賽，比賽采用雙車同發(fā)形式，雙車分別在A、B兩賽道內靜止發(fā)車，以盡可能快的速度完成各自賽道規(guī)定的線路行駛，完成**次比賽后雙車交換賽道進行第二次競賽，隨后以同一輛車完成A、B賽道的成績相加作為最終成績。東南DX3 SRG在賽道上表現靈活，輕松甩開對手，以總成績120.87秒（A道61.32秒、B道59.55秒）輕取冠軍！

DX7和DX3 SRG所搭載的三菱4A91T全鋁渦輪增壓發(fā)動機，匹配了德國格特拉克6速手動變速箱/日本愛信5速手自一體變速箱，DX7*大馬力156Ps，*大功率115kW，*大扭矩達215N.m；而DX3 SRG*大馬力156Ps，*大功率115kW，*大扭矩達225N.m�？v觀市場上主流自主品牌的1.5T發(fā)動機SUV車型，馬力均在140-150Ps之間，功率在100-120kW之間，扭矩在200-215 N.m之間，DX雙車憑借三菱發(fā)動機加上東南與國際技術團隊的精準參數調校，在同級別車型中處于佼佼者地位。

DX雙車均搭載同級別獨有的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，輔以專業(yè)賽車級SUV的底盤調校以及優(yōu)異的剎車性能，行駛穩(wěn)定性極高；更有ROP防側翻保護系統(tǒng)等十位一體安全保護系統(tǒng)加持，能給駕乘者帶來足夠的信心，能夠在這一項目中取得優(yōu)異的成績，當屬實至名歸！

淋水路面緊急制動測試賽的測試方式為車輛從靜止啟動進入加速調整區(qū)提速，在通過開始制動線時，速度不低于80km/h±2.5km/h，隨后進入制動區(qū)開始制動直至完全停止。根據車輛制動距離評定成績，是檢驗車輛安全性的重要方式。DX7和DX3 SRG不負眾望、表現優(yōu)異，制動性能優(yōu)勢展露無疑。

經過三日“燃擎”之戰(zhàn)

大豐站T組賽事完美收官

但挑戰(zhàn)仍在繼續(xù)

東南DX雙雄在*后一站牙克石

將會給我們帶來怎樣的驚喜？

榮耀征程再續(xù)

十二月，牙克石不見不散！