2016年上半年,MPV市場一片紅火,累計銷量達(dá)到114.5萬臺,同比增長13.8%,市場份額超過10%,7月份MPV單月銷量甚至達(dá)到147766臺,同比增速超過35%。尤其是以S500、長安風(fēng)尚等為代表的新銳家用MPV發(fā)力,使MPV呈現(xiàn)一片欣欣向榮的狀態(tài)。和MPV蓬勃發(fā)展相比,轎車市場一片萎靡,上半年累計銷量559萬臺,同比降低5.4%。如果照此發(fā)展下去,是否有一天MPV份額會持續(xù)擴(kuò)大呢?(注:以上數(shù)據(jù)源于乘聯(lián)會)
轎車一家獨大或?qū)⒊蔀檫^去式
長期以來,我國乘用車市場一直一家獨大,其它車種所占的比例很低。90年代,轎車市場幾乎一統(tǒng)天下,占據(jù)家用車市場95%以上的份額,消費者買車無論老三樣還是新三樣全部都是轎車,使得轎車、尤其是三廂轎車成為乘用車的代名詞。其實這是一種非正常的現(xiàn)象, 在汽車文化成熟發(fā)達(dá)的國家,從來不會出現(xiàn)轎車一家獨大。
在汽車發(fā)源地的歐洲,兩廂車和旅行車最受消費者歡迎,只有政府官員和富商土豪才會買三廂轎車;在北美,皮卡是美國人的精神圖騰,然后才是SUV和轎車;在日本,微型車和廂式車占據(jù)*大比例,在我國超級暢銷的普通轎車,銷量卻完全不能和廂式車類比。近年來,隨著中國消費者購車觀念的逐漸成熟,中國市場也出現(xiàn)轎車比例下滑,MPV、SUV等其他車型份額上升的現(xiàn)象,因為如果從家用角度考慮,MPV確實有著比轎車更強(qiáng)的實用性,更符合消費者的多樣用車需求。
MPV的實用性超過轎車
以剛剛獲得2016年度MPV大獎的風(fēng)行S500為例,我們看看MPV和轎車相比有什么優(yōu)勢。普遍來說,MPV和同級別的轎車實質(zhì)區(qū)別不大,基本都是同一平臺,在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、安全系統(tǒng)上基本一致,在操控能力和基本油耗方面相差無幾。在外形方面,有人喜歡轎車的平穩(wěn)端莊,有人喜歡MPV的飽滿大氣,這個見仁見智,各有所愛。在配置方面,如果是同級別產(chǎn)品,轎車和MPV的水準(zhǔn)相差不大,基本就是看錢下單,掏錢多享受高配,掏錢少享受低配,兩者即便有差別也是微乎其微。
那么在主要方面基本一致的情況下,MPV和轎車*大差別就是空間了,一般來說,A級轎車的車長大約4600mm,軸距2650mm,絕大多數(shù)都是兩排5座加一個后備箱,這樣在滿載的情況,一臺A級家轎可以搭載5名乘客,順便拉一些不多的行李。
但是MPV在空間利用率方面比轎車強(qiáng)得太多,以S500為例,它的平臺和轎車一樣,軸距也相差無幾,但是可以輕松實現(xiàn)2+2+3的7座布局,在滿載情況下,可以輕松拉上一家三代六七口人,如果轎車是一套兩居室,那么S500就是一臺典型的三居室,在空間利用上比轎車強(qiáng)得多。
更大的優(yōu)勢在于,MPV的空間布局非常靈活。三廂轎車一般后排很少能夠放倒,即便能夠放倒,由于車廂結(jié)構(gòu)的限制,也很難裝下大件物品。但是MPV不同,S500的座椅非常靈活,第三排可以折疊放倒,放倒之后的空間和后備廂融為一體,就是一個超級大后備箱,如果覺得空間還不夠,那么第二排還可以1+1前后滑動,使得后排空間再次放大,搬家的時候,后排甚至可以放幾個單人沙發(fā),這個優(yōu)勢,普通轎車無論如何也做不到。更靈活的是,S500幾乎可以在2座、3座、4座和7座間自由組合,可以拉人,可以拉貨,可以人貨混裝,簡直就是一個空間魔術(shù)師,遠(yuǎn)非轎車可比。
MPV逐漸受到消費者的喜愛
在中國汽車市場不夠成熟的時候,人們普遍喜歡轎車,因為轎車不僅僅是一個代步工具,同時也是身份地位的象征,而MPV因為和面包相似的廂式空間,即便實用性強(qiáng),也被一些消費者回避。但是隨著汽車文化的發(fā)展,很多消費者逐漸成熟,他們越來越意識到汽車的工具屬性,開始逐漸將MPV當(dāng)做家用車的選項,尤其是隨著S500等轎車底盤的高品質(zhì)家用MPV的出現(xiàn),更讓人們愿意接受MPV。畢竟,同樣的錢,同樣的動力,同樣的配置,MPV的實用性比轎車強(qiáng)得多,誰又非要和自己過不去呢?
所以展望未來的汽車市場,轎車的份額還會持續(xù)下跌,遵循消費者的需求導(dǎo)向,呈現(xiàn)多樣化的變化趨勢。而以S500為代表的家用MPV因為超強(qiáng)實用性,會受到越來越多消費者的喜愛,現(xiàn)在MPV不過占據(jù)整體乘用車市場的10%,它的發(fā)展之路不過才剛剛開始。
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