讓我們一起來看看景逸SUV的測(cè)試成績(jī)
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時(shí)間：2013年08月01日

◆ 加速測(cè)試：

   215毫米輪胎沒有給加速造成什么負(fù)擔(dān)，起步初段輪胎還是會(huì)輕易的突破抓地，車速在2擋的盡頭破百，最終成績(jī)?yōu)?2.5秒，比景逸車身輕100公斤且采用更窄輪胎的普通版景逸1.5XL稍慢，這個(gè)成績(jī)比較合理。

◆ 剎車測(cè)試：

   換裝更寬輪胎對(duì)剎車成績(jī)有所幫助，平均剎車距離為40.36米，而且成績(jī)非常穩(wěn)定。剎車過程中懸掛對(duì)車體的支撐也很有效，姿態(tài)從容，給人充足的信心。

◆ 噪音測(cè)試：

   在一條平直無(wú)車的高速公路上，我們測(cè)得景逸SUV的噪音值為：怠速55.8分貝，60公里/小時(shí)68.5分貝；80公里/小時(shí)：70.4分貝；120公里/小時(shí)76.5分貝。這款車的總體噪音偏高，全部明顯超過我們限定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，噪音的*大來源是發(fā)動(dòng)機(jī)，可見對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的降噪措施不太好。

● 總結(jié)：

   景逸SUV在原先“大兩廂”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步混合了SUV元素，重點(diǎn)在于增強(qiáng)了車身通過性。性能方面增加的車重和更寬的輪胎沒有給動(dòng)力造成什么負(fù)擔(dān)，剎車成績(jī)較之前有了更好的表現(xiàn)。遺憾的是在噪音控制上依然沒有什么起色。

   這款車又不僅僅是普通景逸增加了一點(diǎn)跨界元素的簡(jiǎn)單升高版，它可以說是一款全新的車型。來自逍客的底盤保證了舒適性，205毫米的最小離地間隙已經(jīng)可以與大多數(shù)城市SUV相媲美。另外全系標(biāo)配的博世8.0版本ESP是同級(jí)別中的**配置。

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