41°U型彎刺激好玩，敢來挑戰(zhàn)嗎？
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時間：2017年09月04日

東海之濱，強(qiáng)者之名，甩開重力，飛離地表！越向上越激昂，越向上越勇敢，為每一毫米的改變搏出全力別克昂科威 強(qiáng)者U樂園 41°毅搏云天江蘇啟東強(qiáng)勢**。

這是別克昂科威強(qiáng)者極限挑戰(zhàn)營活動在啟東的首次亮相。專業(yè)車手駕車挑戰(zhàn)41°U型彎，現(xiàn)場有興趣的、敢于冒險的車迷們可以坐進(jìn)車?yán)�，與專業(yè)車手一起來一場腎上腺素飆升的極致感官體驗。

活動現(xiàn)場，只見專業(yè)車手駕駛著別克昂科威進(jìn)入彎道入口頂端，一陣發(fā)動機(jī)咆哮過后， 從入口一端加速躍沖至彎道頂端，隨即懸停，現(xiàn)場觀眾的心直接提到了嗓子眼，小編我直接捂嘴閉眼，車輛在10米高的彎道頂端晃動，10余秒鐘后，呼嘯而下，穩(wěn)穩(wěn)落地，整個過程刺激驚險。

是什么樣的性能使得這樣一臺SUV能夠從容面對，挑戰(zhàn)專業(yè)越野車都要斟酌的游戲呢?

1.下坡 - 坡道輔助、緩降、智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)

別克科威能夠從容通過41°斜坡上的波浪面，得益于它的HDC陡坡緩降系統(tǒng)，只有在車速低于30km/h且位于坡度大于10%的坡道上，此功能才會激活。一旦啟動，系統(tǒng)會進(jìn)行制動，在不踩加速及制動踏板的情況下，使車輛保持設(shè)定車速駛下坡道，駕駛者只需控制方向盤即可。

2.過滾軸面 - Flexride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)

U型彎設(shè)計的過滾軸面，實際是模擬濕滑路面，如果車的性能不足，很容易就會滑出軌道。昂科威如同在平地一般行駛，這除了和智能全路況四驅(qū)有關(guān)系外，還與別克昂科威的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)。自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、旅行及越野四種預(yù)設(shè)模式，能夠根據(jù)需求自由調(diào)整懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力總成以及四驅(qū)系統(tǒng)，以滿足不同駕駛需求。

3.上坡 - HSA坡道輔助系統(tǒng)、SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)

優(yōu)秀的坡道輔助系統(tǒng)能防止車輛在坡道駐車或者起步時發(fā)生溜坡的可能，昂科威在41°的斜坡上依舊能夠持續(xù)保持靜止?fàn)顟B(tài)，得益于配備的HSA坡道輔助系統(tǒng)。

擁有124kW/5600rpm*大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同時，百公里綜合油耗更低至6.6升，2.0T車型更是全面優(yōu)于同級選手。崇山峻嶺也難不倒別克昂科威，攀爬輕松自在，歡迎來戰(zhàn)！ 

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