“小”車“大”戰(zhàn) 雪佛蘭賽歐3VS瑞納
來源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時間：2015年04月19日

現(xiàn)代人對于品質(zhì)生活的要求越來越嚴(yán)苛，而在以滿足代步需求為主的小車市場，品質(zhì)感卻是難得一見。雪佛蘭賽歐，15年來贏得超過140萬車主口碑，依靠的就是自身高品質(zhì)的小車形象。近期，賽歐3 AMT車型面市，這款樹立起行業(yè)高品質(zhì)標(biāo)桿的小車又一次吸引了市場關(guān)注。而在市場上混戰(zhàn)多年的瑞納，也是合資品牌中的一款實力小車，與賽歐3平分秋色。

今天，我們特地挑選了賽歐3和瑞納進行一番，看看誰更能滿足人們對品質(zhì)生活的需求，誰更能贏得你的心？

設(shè)計品質(zhì)之爭：誰更內(nèi)外兼修？

從外形上看，賽歐3俯沖式外形給人一種活力感，瑞納外形時尚，頗具流線形態(tài)，兩車各有特色。從細(xì)節(jié)上看，賽歐3前臉繼承了家族式造型，儼然一副“小科魯茲”的樣子，尾部也更圓潤飽滿，整車更顯大氣品質(zhì)。而瑞納線條流暢，樣式可親，無論是在前臉、尾燈、車身上面都延續(xù)現(xiàn)代的韓式風(fēng)格。綜合而言，賽歐3美式作風(fēng)明顯，瑞納則一副小家碧玉的模樣，對消費者來說，也只能是各花入各眼了。

市場上A0級車的內(nèi)飾向來不被看好，但賽歐3卻打破了這個“魔咒”，在內(nèi)飾上下足功夫，讓整車品質(zhì)大大提升。配備集成手機鏡像功能的4.2寸MyLink多媒體系統(tǒng)、飛翼型雙座艙設(shè)計，搭配科技感十足的橙色儀表盤，開車時帶來飛越般的感受，同時用料精良考究也是賽歐3的另一大特色。瑞納則運用了家族式設(shè)計風(fēng)格，上深下淺的顏色搭配更具家庭氛圍，只是視覺上則顯得有些單薄，沒有賽歐3來得討巧。

行車品質(zhì)之爭：誰的乘坐體驗更舒適？

現(xiàn)在的用戶除了關(guān)注由車型帶來的“**眼印象”，也更關(guān)注車型的乘坐體驗，即是“行車品質(zhì)”。今天我們從空間和隔音等方面對兩款車進行分析。

相比上一代賽歐，賽歐3長寬高，以及軸距都有增加，整體可利用空間也更大。同時乘坐空間進行了優(yōu)化設(shè)計，前排橫向空間、頭部與膝部空間均有提升，讓駕乘者的體驗都更贊。瑞納軸距比賽歐3略大，理應(yīng)稍有優(yōu)勢，但由于車身高度較低，車內(nèi)空間反而顯得并不如想象中寬敞，帶給乘坐者的舒適性也自然有所降低。

除了空間外，行車品質(zhì)也會體現(xiàn)在如減震、隔音效果等方面。賽歐3的懸掛調(diào)教舒適，對路面的減震效果明顯，瑞納的懸掛就稍微硬一點，減震處理沒有那么到位。至于隔音性，一直是雪佛蘭的一大優(yōu)勢，賽歐3也表現(xiàn)優(yōu)異，能有效抑制行駛過程中的風(fēng)噪。瑞納在隔音方面則顯得中規(guī)中矩，處于小車市場的平均位置。

操控品質(zhì)之爭：誰才是又快又�。�

對于小車而言，操控品質(zhì)也是消費者尤為關(guān)注的因素。一部動力足油耗低的高性價比家轎怎能不讓人心動？

賽歐3 AMT作為小車市場“解放左腳”風(fēng)潮的掀起者，在動力方面足以稱為同級佼佼者。配備了1.3L和1.5L的自然吸氣發(fā)動機，相對于上一代賽歐，動力優(yōu)化了10%-20%。同時AMT智能變速箱使得賽歐3升降檔邏輯更清晰，動力輸出更為平順，操作也更為便捷。瑞納提供的是1.4L和1.6L的自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器，賽歐3并沒有配備相同排量的發(fā)動機，但在動力輸出方面并沒有太大差距。

油耗方面，賽歐3配置了一鍵啟停系統(tǒng)，*高節(jié)油達15%，百公里油耗僅為5.3L，而瑞納百公里油耗為6.1L。以7.39萬的1.5L賽歐3高配車型為例，*大功率為83千瓦，百公里綜合油耗為5.4L；而價格同樣為7.39萬的瑞納主打1.4L低配車型*大功率為78千瓦，百公里綜合油耗卻高達6.1L，性價比顯然低于賽歐3。

小結(jié)：一通對比下來，賽歐3與時俱進地保證了小家轎的高品質(zhì)基因，樹立起高品質(zhì)小車的行業(yè)標(biāo)桿。無論是在設(shè)計品質(zhì)、行車品質(zhì)或是操控品質(zhì)方面都比瑞納略勝一籌，“全民理想家轎”的稱號當(dāng)之無愧。

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