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全新科魯茲VS新朗逸VS新?怂筕S新卡羅拉
來源:柳州雪佛蘭    發(fā)布時間:2014年11月13日

  

   首先介紹下本人情況,男,年齡86后,身高182,體重80kg,職業(yè)屬于金融類,比較偏愛運動緊湊型車,略微外貌協(xié)會,近來有購車打算,預(yù)算16w內(nèi)落地。

自8月全新科魯茲上市后便一直在關(guān)注,首先是被新科外形給驚艷到了!其次對官方打出的車型優(yōu)勢也十分滿意。十一黃金假期和女友**次去4s店看車,真車一如既往的時尚大氣,尤其是內(nèi)飾讓我很驚喜,馬鞍棕加黑混色簡直帥慘了,女友反應(yīng)更大,對新科愛不釋手,整個感覺就是一個字:贊!

喜歡歸喜歡,畢竟是大件消費,還是比較理性的。一是對于新上市的車型本能的保有觀望態(tài)度;二是消費者嘛,普遍都有“貨比三家”的心態(tài),緊湊型同級車的可選項還是挺多的,想要找到適合自己的還需多對比。

上周雪佛蘭4s店銷售MM打來電話告知周末將會舉辦一個“科技智慧,最強挑戰(zhàn)”的全新科魯茲對比試駕會,可以試駕的車型有全新科魯茲、新朗逸、新?怂、新卡羅拉。此活動正中我下懷,這四款車皆在我的考慮范圍內(nèi),于是欣然前往,感謝這個貼心的活動,讓我少跑幾次4s店呢!

剛到試駕會就看到四款車一字排開安靜的在角落里做著美男子,想必他們就是今天要接受考驗的座駕了!

是驢子是馬拉出來溜溜~圍觀的車友好多,看來大家都跟我有同樣的考量,中國購車人是越來越理性了,好車要懂得自己去體會!

即使同樣是熱門車型,還是有人氣高低之分的;也許是“我的主場我做主”,全新科魯茲的人氣相比其他三款車更旺哦~


 


     俗話說實踐是檢驗真理的**標準,聽了現(xiàn)場工作人員的講解以及車友間的熱烈討論,接下來的試駕環(huán)節(jié)可以最直觀的感受車的各項性能以及車與車的差異,酷!這是在網(wǎng)上搜到的試駕會當天的路線圖,大致可以囊括一款車所能呈現(xiàn)的體驗,完爆4s店的常規(guī)試駕有木有!?

噔噔噔~首先試駕的是我最傾心的全新科魯茲!更加富有運動感的線條、快背式的車尾,以及靈感明顯源自科爾維特的尾燈造型,更加顯得硬朗時尚科技~單從外形來看,絕對是當天的king~

全新科魯茲內(nèi)飾走的是科技質(zhì)感路線,高光鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板,以及大面積的馬鞍棕配黑色,加上中控8寸大屏配備MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng),智能科技娛樂便捷!空間方面,我這大高個依然綽綽有余,無壓力,駕乘舒適性滿意!

首先是過減速帶、麻繩顛簸路段。新科魯茲1.4T使用的是帶瓦特連桿的扭力梁后懸掛,相比單純扭力梁懸掛有更好的操控和穩(wěn)定性(這種懸掛以前只出現(xiàn)在1.6T車型上,現(xiàn)在新科魯茲1.4T也配備了,性價比高 !)在顛簸過程中,明顯感覺底盤能夠快速過濾顛簸路面所帶來的震動,實際感受會比預(yù)期的顛簸小許多,整體平穩(wěn)舒適。


     在直線加速急剎路段,全新科魯茲的1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機+7速DCG變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀!加速感受爽快,升降檔表現(xiàn)積極,操控感很好,急剎時制動性能也很突出?催@直線加速筆直的賽道!

還有大回環(huán),S彎,V字彎,90°直角彎路段,一個字:爽!全新科魯茲路感非常清晰,調(diào)校明顯偏向運動性,在高速過彎時,不會有明顯的“拋物”感,車輪時刻緊“抓住”地面,過彎的穩(wěn)定性佳,有一種“穩(wěn)穩(wěn)的幸!!

 

開車嘛~不僅要開得帥,還要停的帥!倒車正是一個考驗車技的好時刻,如果在外停車搗鼓好久,被后面的車不停叭喇叭多掉面!*后一個環(huán)節(jié)是體驗新科的APA二代智能泊車輔助技術(shù),12顆倒車雷達眼觀六路耳聽八方,可以自動識別垂直及水平雙模式,我只需操控油門及剎車就可以完成復(fù)雜的倒車,這個配備真心贊!絕對是拯救許多女司機的大救星~哈哈~

 

 


    接著是試駕同美系的福特新?怂,由于新?怂箾]有帶“T”,所以試駕的是1.6L三廂,印象深刻的是前臉鷹眼式大燈特別霸氣!尤其是側(cè)面看上去像一頭正在俯沖的獵豹,線條優(yōu)美富于動感,但敗筆在于三廂的屁股真心不好看,殘念…而且大幅度的溜背設(shè)計讓新?怂沟能囄财蹋臻g略小于新科魯茲,動感與實用未能完美兼顧!

內(nèi)飾方面給我的感覺略粗糙,有點塑料感,質(zhì)感欠缺。新福克斯配置的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng),與新科魯茲的MyLink系統(tǒng)雖有異曲同工之妙。但功能及科技感又都不及新科魯茲。

 

說實話,試駕新福克斯并未有驚喜感,畢竟用1.6L排量拖動1338公斤的車身,動力會略顯疲乏。起步初段,動力輸出略顯乏力。但中段加速表現(xiàn)還算不錯,可惜未能嘗試高速運轉(zhuǎn),在網(wǎng)上看到有車友說當進入100km/h以后,動力開始減弱,有明顯衰退的跡象,不知道各位有啥體會,可以回復(fù)跟大家分享下。但不得不說操控非常靈敏而精準,轉(zhuǎn)彎反應(yīng)快速,指向明顯。總體來說我認為新?怂谷粘4胶翢o問題,但是卻缺乏美系車應(yīng)有的爆發(fā)力與全油門加速的快感。


     第三個試駕的是新朗逸1.4T舒適版,我覺得新朗逸就是小一號的帕薩特,雖然前臉略有變化,但是還是逃脫不了大眾“臉盲”的怪圈,缺乏時尚及個性,但勝在平實穩(wěn)重。內(nèi)飾依然延續(xù)大眾風格,全黑內(nèi)飾搭配銀色飾板,整體感覺比較簡潔明朗?臻g方面我這個子感覺還行,但不及新科駕乘空間寬敞;后排乘坐空間比較局促,比新?怂惯略小,但勝在后備箱容積較大,多少彌補了不足。

 

大眾目前在國內(nèi)首推的動力就是TSI+DSG組合,這套動力系統(tǒng)可以說已經(jīng)是家傳戶曉了,我試駕的感覺就是兩個詞可以表達:居家、穩(wěn)重…起步動力較肉,速度的提升并不是特別理想,新朗逸在加速時主打平穩(wěn)、順滑,因此推背感并不明顯。對于追求速度與激情的年輕人,新朗逸帶“T”動力會讓人失望,我認為更符合居家型特質(zhì)。


     *后試駕的是日系豐田新卡羅拉 1.6L。外型不溫不火,家族一貫風格。但值得贊揚的是內(nèi)部座椅十分舒適,坐墊厚度較大,包裹性好?臻g方面,也綽綽有余,腿部空間寬裕。中控配置與一般車型無異,沒有什么亮點。

 

新卡羅拉給我最直接駕駛感受就是操控十分輕盈,車頭反應(yīng)很快,剛上手總覺得與方向盤之間的“溝通”有些模糊,讓方向盤略顯發(fā)飄,需要花費一些時間才能掌握卡羅拉的轉(zhuǎn)向習性。良好的操控性雖然在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時可以提供較好的表現(xiàn),但我個人并不偏愛這種不夠沉穩(wěn)的操控感,感覺不夠踏實。另外一點就是新卡羅拉的懸掛整體調(diào)教偏軟,過顛簸路段震感明顯,舒適感減分。新卡羅拉屬于居家型車,與運動風格不大沾邊。


    通過這次試駕,我感覺新朗逸和新卡羅拉都更偏向家用,而新?怂闺m主打運動,但從試駕體驗來看,“運動基因”表現(xiàn)卻并不突出。而我中意的全新科魯茲不管從外型內(nèi)飾、“科技智慧”、操控動力,空間舒適等方面綜合評分*高,絕對是這場試駕PK的佼佼者!最近購買科魯茲還能貸款8萬,不用利息,12個月慢慢還清,首付才三萬,真是白菜價的經(jīng)濟使用車!

 

 

以上是我個人的體驗僅供參考,交流中發(fā)現(xiàn)很多參與試駕的車友都跟我有同樣的感受,看來好車的確是對比出來的!基本是打算趁周末有空就去雪佛蘭4S店訂車了,也許還能碰上試駕會的小伙伴呢,哈哈~

 

 

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