購20-25萬轎車指南 選擇合資還是進(jìn)口
來源：廣西百事成    發(fā)布時間：2014年06月09日

如今國內(nèi)中級車市場競爭非常激烈，小編選擇五款市場中較為熱門車型選手評比，對網(wǎng)友在此級別當(dāng)中車型有個更全面的了解，在購車上可以帶來一些幫助。

這次選擇條件有三個：

1、售價在20-25萬內(nèi)；

2、發(fā)動機(jī)排量在2.5L以內(nèi)（含2.5L），因?yàn)槟壳霸摷墑e當(dāng)中，排量在2.5L之內(nèi)的車型是消費(fèi)者的主要購買對象。

3、在我們的車型關(guān)注度排行榜當(dāng)中要夠高。

最終，小編選擇了本田雅閣、大眾帕薩特、豐田銳志、福特蒙迪歐和斯巴魯力獅。

雅閣 2014款 2.4L EXN 豪華導(dǎo)航版 廠商指導(dǎo)價23.58萬

曾經(jīng)創(chuàng)造“一車難求”神話的第八代雅閣，在2013年銷量被眾多品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，2014款雅閣車身長*寬*高(mm)分別為4930*1845*1470，最小離地間隙115mm。第九代雅閣的產(chǎn)品定位變得更貼近家用消費(fèi)者，在很多方面它都比還需兼顧商務(wù)車市場的第八代雅閣更加貼心。動感時尚的外形設(shè)計，緊湊靈活的車身尺寸，時髦的高科技配置，省油的CVT無極變速器等元素，都更加符合年輕家用中級車消費(fèi)者的口味。在整體配置和售價相差不多的前提下，第九代雅閣目前*大的優(yōu)勢，就是身為新產(chǎn)品所呈獻(xiàn)給消費(fèi)者們的新鮮感。就綜合表現(xiàn)來看，各方面都更加均衡的第九代雅閣2.4L車型才是目前全系中最具性價比的選擇。

大眾帕薩特2014款1.8TSI DSG御尊版 廠商指導(dǎo)價：23.98萬

中國人歷來講究中庸、喜歡內(nèi)斂，但中庸不是平庸，內(nèi)斂也不意味著保守，作為上海大眾和德國大眾聯(lián)合開發(fā)的換代車型，無論是外觀、內(nèi)飾、動力，甚至連生產(chǎn)平臺都發(fā)生了本質(zhì)變化。帕薩特尋求的是一種平衡，它的每一個方面，諸如外觀、內(nèi)飾、空間、配置、性能等等，放在同級車中雖然不一定是最出色的，但都處于中上水平，并無硬傷和瑕疵，而將這些部分妥當(dāng)?shù)慕Y(jié)合在一起，形成的可能會是不小的威力。就像金庸筆下的全真七子，論單打獨(dú)斗都不能算超**高手，但擱一塊兒按著北斗七星的位置排成陣式，效果就不一樣了。所以，寫它不用太出彩，也沒必要太低調(diào)。

豐田銳志2013款 2.5V 尚銳版 廠商指導(dǎo)價：24.28萬

作為中期改款車型，其外觀設(shè)計方面與海外新款Mark X的高度統(tǒng)一，此外在配置方面也有了更完善的改進(jìn)。不過銳志在內(nèi)飾設(shè)計和動力操控方面的一成不變卻讓大眾的聲音出現(xiàn)了爭議，有人認(rèn)為是墨守成規(guī)，有人卻認(rèn)為是留存精華�？粗仄溥\(yùn)動特性的朋友們，在售價不變的情況下有著不錯的改裝潛力，對于喜歡“日系中級運(yùn)動車型”這個調(diào)調(diào)的朋友來說，銳志可以關(guān)注下。

福特蒙迪歐2013款2.0T自動GTDi240 至尊型 廠商指導(dǎo)價：25.28萬

作為換代產(chǎn)品，酷似“阿斯頓·馬丁”式的前臉絕對是被廣大網(wǎng)友最為熱議的話題（沒有之一）�！榜R丁”式設(shè)計的前臉很漂亮，細(xì)長的前燈也極具攻擊性，總給人吞噬路面的感覺。車側(cè)線條十分流線型，尤其C柱偏“溜背”式的設(shè)計十分討巧。雖然褒貶不一，但這確實(shí)給新蒙迪歐帶來了極高的關(guān)注度。除去其他種種因素不考慮，單憑外觀來說，蒙迪歐是一款很漂亮的家用運(yùn)動中級車。

斯巴魯力獅2014款雅尚精英版 廠商指導(dǎo)價：24.98萬

力獅，為斯巴魯帶來了無數(shù)的榮譽(yù)和驕傲，是在**銷售**的一款產(chǎn)品。1505 mm的車身高度幾乎凌駕于所有的中級車。在這其中，更高的底盤做出了不少貢獻(xiàn)，新力獅的最小離地間隙達(dá)到了驚人的200 mm，甚至可以讓某些SUV汗顏，高底盤卻沒有帶來任何操控上的遺憾，熟悉斯巴魯?shù)呐笥阎�道，在如今的車壇上，只有斯巴魯和保時捷擁有水平對置發(fā)動機(jī)的技術(shù)，而在動力輸出上，水平對置發(fā)動機(jī)擁有不可替代的優(yōu)勢。而除了水平對置發(fā)動機(jī)外，另外一個亮點(diǎn)就是最耳熟能詳?shù)乃拱汪數(shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)了，斯巴魯通過了多年參加拉力賽的的經(jīng)驗(yàn)，改善了全時四輪驅(qū)動技術(shù)，使得這套全時四驅(qū)系統(tǒng)得到了完美的設(shè)計，讓車輛獲得了更好的抓地性，轉(zhuǎn)彎中操控自如。

專業(yè)的角度去對比，力獅遠(yuǎn)遠(yuǎn)的要高于同級別的任何車型，僅憑全時四驅(qū)和水平對置發(fā)動機(jī)兩項(xiàng)就可以完勝。同時斯巴魯全系都為進(jìn)口車型，如果讓我在這幾款車型中選擇，無疑會選擇斯巴魯力獅。

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