誰是您的理性之選 2014款速銳VS帝豪EC7
來源：康和富利4S店    發(fā)布時間：2014年08月10日

自主品牌在中級車市中的紛爭格局，好比金庸筆下的俠義江湖：高手間過招，實打實，不虛晃，方顯大俠風范！今天，小編就選擇了兩款價位相近的車型：速銳1.5TID豪華型與帝豪EC71.8L尊貴型，分別從動力組合、智能配置、安全配置三個角度做實打實的對比，看看兩位“9萬元”中級車市的“武林高手”，誰是理性之選？

 PK一：速銳TID動力組合“秒殺”帝豪EC7 1.8L

 帝豪EC7家族包袱太重，缺乏創(chuàng)新和突破，采用吉利家族舊款1.8L排量發(fā)動機，*大功率98kW，*大扭矩170N·m。中控臺也保持過去簡單的雙筒設計，款式顯老的數(shù)字儀表看起來毫無生氣。發(fā)動機就是汽車的心臟，陳舊的外觀內飾設計配上老式的發(fā)動機，猶如一個30歲的人長了一顆50歲的心臟，不僅起步肉，加速也慢。

 而速銳 1.5TID豪華型配備比亞迪自主研發(fā)的BYD476ZQA渦輪增壓·缸內直噴發(fā)動機，*大輸出功率達到113kw，*大扭矩240N·m，堪比2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)！充沛的動力加上潮流的外觀設計，猶如一個20歲的帥氣小伙，充滿活力和激情。在路上，速銳以8.9S的0-100Km/h加速表現(xiàn)，“分分鐘”把其他車型甩在身后。

 在消費者比較關心的用車成本方面，2014款速銳同樣有著明顯的優(yōu)勢。首先，油耗表現(xiàn)：網友測評速銳的百公里油耗為7.1L，而帝豪EC7則要10.8L�，F(xiàn)在油價高企，“油老虎”帝豪EC7真心讓人傷不起。在整車質保方面，比亞迪給2014款速銳提供4年或10萬公里的超長質保，更是業(yè)界良心。

 PK二：智能配置，兩車均有過人之處

 俗話說， “既可力敵，亦懂智取”。在智能配置上兩車均有過人之處。其中，帝豪EC7值得稱贊的是具備花粉過濾功能的自動空調，盡管實用性不強，但也體現(xiàn)出人性化的一面。

 而速銳則有其獨門秘籍，**首創(chuàng)的遙控駕駛技術，能讓車主在車輛10米可視范圍內，啟動車輛，遙控出庫、入庫等，對于新手來說，相當實用！除了遙控車輛，后行李箱（微動開關）即可開啟：當你購物滿載而歸時，“彈指之間”行李箱瞬間為你敞開，十分便利。而車窗遙控升降更加實用，相信很多車主朋友都經歷過熄火之后發(fā)現(xiàn)車窗未關的囧事，速銳則可以不用重新啟動發(fā)動機，即可將車窗升降關閉。就配置實用性而言，速銳更勝一籌！

PK三：行車安全比較，速銳**

 C-NCAP評價結果

 “江湖險惡，安全**”，比亞迪速銳、帝豪EC7均在C-NCAP碰撞試驗中取得五星級安全評價。但不同的是，相較帝豪EC7，速銳的五星安全評價是在2012年7月以后實行的新版C-NCAP規(guī)則下取得的。比起舊標準，新版本的C-NCAP把正面40%偏置碰撞試驗速度由原來的56km/h提高到與E-NCAP相同的64km/h、增加了衡量追尾事故對人體傷害的座椅鞭打測試、引入主動安全項目等，但即使面對這樣嚴苛的碰撞測試，速銳的表現(xiàn)仍舊堪稱完美。

 速銳的五星安全是如何煉成的呢？據(jù)了解，比亞迪速銳在研發(fā)設計之初就按照C-NCAP五星安全標準進行設計， 采用了3H高剛性車身、整體式沖壓側圍、四門加強型防側撞鋼梁等，高強度鋼板使用率更是高達50%。與此同時，速銳在A柱、B柱、頂蓋橫梁、地板橫梁等關鍵部位采用超高強板。速銳完美的車身結構設計和豐富的主被動安全配置，*大程度確保了駕乘人員安全。而帝豪EC7則與吉利遠景共用生產線，用的是同樣的底盤技術，車身打造上也是移花接木。如果是新規(guī)下的碰撞測試，帝豪EC7能否摘得五星還要打個問號。

 安全配置方面，兩款車型都比較豐富，但帝豪EC71.8L尊貴型部分配置仍有不足的地方。如倒車影像，只有在增加4000元以后的旗艦型才有配備。相反，有著價格優(yōu)勢的速銳1.5 TID豪華型，卻多出有倒車影像、上坡輔助系統(tǒng)（HAC）等安全配置。特別在陡峭或光滑坡面上起步時，上坡輔助系統(tǒng)能有效地對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑，保障行車安全。更值一提的是，2014款速銳1.5TI車型標配米其林輪胎，抓地力、耐磨性、安全性更高！速銳“江湖險惡哥罩你”的霸氣口號，背后靠的是真實力！

 小結：從上面的對比可以看到，帝豪EC7身上有太多吉利舊款車的影子：生產線、底盤技術、發(fā)動機，幾乎與吉利遠景保持“神同步”，難免會有“克隆”之嫌。而比亞迪卻拿出*大誠意，速銳融合了比亞迪在電子、動力和安全領域的頂尖技術。隨著2014款速銳的上市，性價比更加出類拔萃，真正做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。