要問(wèn)現(xiàn)在什么車型最火,當(dāng)然是小型SUV,從去年的初出茅廬到現(xiàn)在的車型持續(xù)熱銷和車型品質(zhì)逐漸增多,幾乎各家都拿出了當(dāng)家的小型SUV作品,此次選取了4款很有代表性的車型進(jìn)行體驗(yàn)分析,每款車都有其獨(dú)特之處。小型SUV車型大多開發(fā)于小型車平臺(tái),但擁有SUV的外觀,更大的空間實(shí)用性以及更優(yōu)秀的視野,也是很多消費(fèi)者青睞于此的原因。對(duì)此,一起來(lái)看看C3-XR是否能滿足那些年輕消費(fèi)者的購(gòu)買需求!
東風(fēng)雪鐵龍C3-XR與去年北京車展上C-XR概念車基本保持一致,僅在細(xì)節(jié)方面略有改動(dòng)。前臉?lè)矫妫珻3-XR依舊延續(xù)了*新雪鐵龍的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,包括長(zhǎng)長(zhǎng)的雙人字型鍍鉻進(jìn)氣格柵,且與前大燈完全連為一體,整體感很強(qiáng)。東風(fēng)雪鐵龍C3-XR進(jìn)氣格柵的鍍鉻橫條被延伸進(jìn)入了大燈內(nèi)部,設(shè)計(jì)感極強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠方面,C3-XR保留了之前概念車的豎立式LED日間行車燈,既能保證行車安全,點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果亦十分抓人眼球。車身側(cè)面,東風(fēng)雪鐵龍C3-XR也設(shè)計(jì)得十分流暢,車身底部、輪拱等處的黑色防擦條以及車頂銀色行李架,則讓新車顯得“野性”十足。車外后視鏡采用了亮眼的鍍鉻外殼并集成了LED轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。
輪轂造型很是個(gè)性、運(yùn)動(dòng),輪胎則是瑪吉斯VICTRA 510,尺寸為205/60 R16。
尾部方面,東風(fēng)雪鐵龍C3-XR簡(jiǎn)潔又富有層次感。尤為突出的是新車采用了熏黑的LED尾燈,點(diǎn)亮后更是時(shí)髦。此外,新車采用了雙邊單出排氣管設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)效果也不錯(cuò)。
尺寸方面,雪鐵龍C3-XR長(zhǎng)寬高分別為4260/1790/1560mm,軸距更是達(dá)到了2655mm。更長(zhǎng)的軸距讓C3-XR在空間有著顯著優(yōu)勢(shì)。
內(nèi)飾方面,東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用了全黑設(shè)計(jì),同時(shí)整體較為簡(jiǎn)潔。全新三幅式平底多功能真皮方向盤,其上集成了音量、電話等功能。新車配備了大尺寸中控觸摸屏,其集成了雪鐵龍車載互聯(lián)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂(lè)咨詢、智能互聯(lián)、信息通訊、安全保障、防盜以及保養(yǎng)提醒等功能。座椅方面,東風(fēng)雪鐵龍C3-XR采用了紅黑雙色真皮座椅,舒適性還不錯(cuò)。空間方面,得益于2655mm的軸距,C3-XR擁有寬敞的內(nèi)部乘坐空間。同時(shí),新車采用了大面積的玻璃車頂設(shè)計(jì),可充分保證了車內(nèi)的通透感,但無(wú)法開啟換氣。儲(chǔ)物空間方面,C3-XR擁有357升的行李箱容積,滿足日常儲(chǔ)物需求完全足夠。同時(shí),后排座椅還支持4/6分開放倒,進(jìn)一步提升了行李箱擴(kuò)展能力。
東風(fēng)雪鐵龍C3-XR搭載一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其*大功率為123kW,峰值扭矩為245N?m。傳動(dòng)系統(tǒng),與之匹配的而是一臺(tái)6速手自一體變速箱。需要特別介紹的是,C3-XR在排擋桿后方還設(shè)計(jì)了全地形控制系統(tǒng)旋鈕,包含公路、雪地、泥地、沙地以及ESC OFF五種模式可選。該全地形控制系統(tǒng)作為ESC的擴(kuò)展模式通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出方式來(lái)適應(yīng)各種路況。
1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī) 6AT讓C3-XR的加速表現(xiàn)很喜人,實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,205/60R16的馬吉斯510輪胎提供了持續(xù)抓地性能,良好的功率輸出繼續(xù)將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大,最終我們得到了8.4秒的**成績(jī), 這個(gè)成績(jī)?cè)谝阅壳巴葍r(jià)位小型SUV中性能是最強(qiáng)悍的。
繞樁環(huán)節(jié)也是法系車的強(qiáng)項(xiàng)了,雪鐵龍?zhí)厥獾牡妆P懸架系發(fā)揮優(yōu)勢(shì),無(wú)論是非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的前懸架,可變阻尼減震器還是封閉截面技術(shù)都**對(duì)手,實(shí)際體驗(yàn)中在遇到極限狀態(tài)時(shí)懸掛支撐給予駕駛者足夠的自信。
在連續(xù)繞樁時(shí),隨著轉(zhuǎn)向勢(shì)能的累積車頭的指向性保持不錯(cuò),基本能按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)向,當(dāng)出現(xiàn)一定側(cè)滑時(shí),ESP系統(tǒng)及時(shí)介入,既保留了一定駕駛樂(lè)趣,同時(shí)在側(cè)向滑動(dòng)中提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出,讓車輛保持在可控范圍之內(nèi)。
出色的動(dòng)力總成和不俗的底盤調(diào)教是C3-XR面對(duì)對(duì)手們的兩大法寶,1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配良好,駕駛樂(lè)趣高。底盤靈活不失穩(wěn)定,車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極限狀態(tài)下表現(xiàn)穩(wěn)定積極,在連續(xù)繞樁中車身穩(wěn)定且不失駕駛樂(lè)趣。
這次在清泉贏睿測(cè)試場(chǎng)的對(duì)比測(cè)試中,四款車進(jìn)行了加速和制動(dòng)測(cè)試,由于輪胎和車況不同所得數(shù)值僅代表當(dāng)時(shí)測(cè)試車輛的狀態(tài)。最終測(cè)試成績(jī)雪鐵龍C3-XR的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱取得了8.4秒的0-100公里/小時(shí)的加速成績(jī),在四款車型中成績(jī)**,較為**競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。
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