眾所周知,在中國汽車行業(yè),A級車市場實(shí)乃各大車企的兵家必爭之地:誰要能在A級車市場占有一席之位,誰就必能巍然立于不敗。
因此,業(yè)內(nèi)素有“得A級車者得天下”之說。
不過,時(shí)移勢遷,在歷經(jīng)了“老三樣”、即由捷達(dá)、桑塔納和富康三大銷量巨頭稱霸的半個(gè)世紀(jì);和依仗“抱團(tuán)策略”大打出手的世嘉、朗逸、科魯茲、福克斯“四大家族”時(shí)期。
如今的A級車市場,廝殺之殘酷、斗爭之激烈是有過之而無不及。尤其是進(jìn)入2015年后,英朗、朗逸紛紛以“改款”之姿“重新”出發(fā);相比之下,未曾甘居人后的東風(fēng)雪鐵龍則更顯誠意十足——11月18日,全新中級車型C4世嘉在深圳強(qiáng)勢登場了。就此,A級車市正式開啟歐美中級車三國鼎立的全盛時(shí)代。
格局生變 各領(lǐng)風(fēng)騷
在最講求走量的A級車市場,大眾家族當(dāng)之無愧是擁有*大市場份額的霸主。不過,縱觀2015年的市場表現(xiàn),車霸朗逸并非是長勝將軍,期間別克英朗來勢洶洶,已連續(xù)兩個(gè)月截獲冠軍寶座。而“初生牛犢不怕虎”的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉,又大有后來居上之態(tài)。一時(shí)間,硝煙彌漫,戰(zhàn)火四起。
說到讓人“喜出望外”,就非C4世嘉莫屬了。作為東風(fēng)雪鐵龍新一代高效能中級車,C4世嘉集“勢能、動(dòng)能、智能、潛能”四能于一身,為消費(fèi)者帶來“動(dòng)力效率*高、體驗(yàn)效果**、經(jīng)濟(jì)效益*優(yōu)”的三效用戶體驗(yàn)。
當(dāng)然,寶駒還需配英雄。C4世嘉專門為那些“明智巧思,靈活通達(dá)”的伯樂而來。他們是一群能夠巧妙調(diào)節(jié)生活與工作,達(dá)到平衡的狀態(tài);實(shí)用和品位缺一不可,分寸與火候了然于心的“智活族”。也是這樣一群人,才能真正演繹出C4世嘉“行智有效”的獨(dú)到理念。
孰強(qiáng)孰弱 一決高下
要想論證實(shí)力,還得從參數(shù)配置下手,看看誰才是真正的名副其實(shí)——最強(qiáng)中級車!
發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車,如同人的心臟。如果發(fā)動(dòng)機(jī)給力,那么整臺車也似精神抖擻。此次,C4世嘉共搭載了“動(dòng)力小鋼炮”1.2THP、全時(shí)高效“八冠王”1.6THP和黃金排量1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。作為該車型第二款斬獲“年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的動(dòng)力總成,1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率達(dá)到100kW,*大扭矩達(dá)到230Nm,參數(shù)表現(xiàn)頗具競爭力;再搭配上STT智能啟停系統(tǒng),工信部百公里油耗低至5L,直接秒殺朗逸和英朗同級排量車型,節(jié)油效果可見非凡。
在配置上,C4世嘉全面趕超同級別主流水平。其全系標(biāo)配7英寸彩色智能多媒體觸屏系統(tǒng),近距離感受“大”有可為的科技魅力;而博世第九代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排正面雙安全氣囊、太空艙式高強(qiáng)度吸能車身等越級標(biāo)配的安全系統(tǒng),則讓它的高性價(jià)比呼之欲出。
同時(shí),在中配車型上,高級時(shí)尚雙拼座椅的運(yùn)用,讓簡單的乘坐,頓時(shí)變成了一種享受;前排側(cè)面雙安全氣囊、前后貫穿式頭部安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、倒車影像等配置,有效解除了行車隱患。此外,C4世嘉在頂配車型上,還配備了Safeye盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),讓視線充分“打開”,營造出360度無死角的安全環(huán)境;一鍵啟動(dòng)+無鑰匙進(jìn)入,加上在該級別并不多見的雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)(帶PM2.5過濾功能)等舒適配置,給予消費(fèi)者更多的選擇。
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作為后起之秀,C4世嘉根據(jù)歐洲新平衡主義理念設(shè)計(jì),擁有同級最豐富動(dòng)力組合、最人性化行車配置和最**安全科技。與此同時(shí),面對這樣堅(jiān)實(shí)的新生力量,我們又不得不懷疑:興許另一場驚濤駭浪即將來臨。結(jié)果未定,讓我們拭目以待!
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