寶駿630 1.8L解析被封“小科魯茲”
來源：遠(yuǎn)昌寶駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年02月27日

寶駿630 1.8L解析被封“小科魯茲”

作為通用汽車與上汽在華合作的四大品牌之一，寶駿630首款車型自去年上市以來，憑借出色的性能與品質(zhì)贏得了廣大車主的認(rèn)同與贊譽(yù)，一時(shí)間成為業(yè)內(nèi)眾人為之側(cè)目的黑馬。經(jīng)過了一年多的發(fā)展，最近，寶駿630推出了該系列的旗艦車型寶駿630 1.8L。精工細(xì)作的風(fēng)格，在動(dòng)力、品質(zhì)方面取得的全新的突破，讓人不由得想到當(dāng)年一面世就刮起狂潮的經(jīng)典車型――科魯茲,而寶駿汽車身上的通用血脈是否也在其中起到了關(guān)鍵作用，就讓我們一起來抽絲剝繭，看看寶駿6301.8L是否名副其實(shí)的“小科魯茲”。

     品質(zhì)相似度：80%
     在這個(gè)拼爹的時(shí)代，首先我們來看看寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的身份背景，雪佛蘭與寶駿均在通用汽車與上汽在華合作的四大品牌之列，稱他們?yōu)橥�門師兄弟一點(diǎn)也不為過。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L在品質(zhì)方面也都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。無論是寶駿還是科魯茲都是按照通用**標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購、制造。而這些特質(zhì)，在當(dāng)前國內(nèi)山寨風(fēng)盛行，商家喜歡以配置數(shù)據(jù)博取市場(chǎng)眼球的環(huán)境下，顯得更為寶貴。

     定位相似度：50%
     但寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的市場(chǎng)定位還是略有不同。前者定位國際品質(zhì)新家轎，瞄準(zhǔn)中國人數(shù)最多的二三四線市場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)家用性、實(shí)用性。目標(biāo)受眾為新一代具有積極進(jìn)取和務(wù)實(shí)精神的主流消費(fèi)者。而后者則定位新生代性能中級(jí)車，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。目標(biāo)受眾為事業(yè)略有所成、正在奮斗中的25歲到30歲左右的年輕人。因此，兩兄弟雖然同根生，但市場(chǎng)受眾還是存在一定的差異，不會(huì)出現(xiàn)“相煎何太急”的情況。

     設(shè)計(jì)相似度：70%
     對(duì)于中國的消費(fèi)者而言，有了滿意的動(dòng)力性能，外觀和內(nèi)飾就要做進(jìn)一步的比較。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L的外觀內(nèi)飾均由泛亞技術(shù)中心度身打造，所以骨子里都帶著一種藕斷絲連的相通之處，只是細(xì)節(jié)略有區(qū)別。例如科魯茲運(yùn)動(dòng)風(fēng)更強(qiáng)烈，寶駿630 1.8L則因?yàn)楦�偏重家轎，所以略顯穩(wěn)重。在內(nèi)飾方面，科魯茲前衛(wèi)時(shí)尚，更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，米色與灰色的配色設(shè)計(jì)層次分明；而寶駿630的配色風(fēng)格，鍍鉻條的裝飾風(fēng)格與科魯茲都有著異曲同工的感覺，并且一樣的乘坐舒適，一樣的做工精細(xì)。

     空間相似度：60%
     盡管在外觀內(nèi)飾方面有著諸多相似之處，但或許是因?yàn)槎ㄎ坏牟煌�，在空間使用方面，科魯茲和寶駿630 1.8L的差異性比較明顯。得益于2685mm的長(zhǎng)軸距，科魯茲的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4598mm/1797mm/1477mm，車型尺寸要略大于寶駿630 1.8L的4597mm/1736mm/1462mm，但是科魯茲的后備箱容只有400L，比較而言，寶駿630 1.8L 445L的后備箱可以在全家出行時(shí)提供更多便利。

     科魯茲車內(nèi)空間及后備箱

     寶駿車內(nèi)空間及后備箱

     動(dòng)力相似度：90%
     在相同的預(yù)算內(nèi)，動(dòng)力性能越出色，自然就越能吸引消費(fèi)者關(guān)注的目光。被定義為寶駿630旗艦車型的1.8L在這方面就占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。寶駿630 1.8L與科魯茲1.8L均采用通用汽車的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛運(yùn)用在別克、雪佛蘭、薩博、歐寶等品牌旗下20多款車型；該款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了連續(xù)可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管等先進(jìn)技術(shù)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率，燃油經(jīng)濟(jì)性出色等優(yōu)勢(shì)。

     不過，寶駿630 1.8L動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了二次調(diào)校優(yōu)化后，在具體參數(shù)上與科魯茲還是略有差異。目前，寶駿630 1.8L*大功率和*大扭矩分別達(dá)到了105KW和177N.m，*高車速達(dá)192km/h。在升功率、車重功率比方面均優(yōu)于科魯茲，可謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。除了Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，寶駿6301.8L與科魯茲1.8L還搭載了相同的自動(dòng)變速箱，均為GF6六速手自一體變速箱，具有檔位清晰，掛擋平順、動(dòng)力輸出平順等優(yōu)點(diǎn)，有效實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗的完美平衡。因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的相似，也使得科魯茲與寶駿6301.8L官方油耗相近。

     安全相似度：80%
     在汽車安全方面，寶駿630 和科魯茲均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)�？启斊澮�?yàn)樯鲜休^早，2009年便進(jìn)行了有關(guān)汽車碰撞安全性能的測(cè)試，在C-NCAP測(cè)試中取得47.2分成績(jī)，獲得五星評(píng)級(jí)。與2009年規(guī)則相比，2012年版的評(píng)分體系、碰撞速度和試驗(yàn)項(xiàng)目方面有較大變化，難度提升不少，評(píng)價(jià)總分由51分修改為62分，星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)行了相應(yīng)改變。盡管如此，在最近公布的碰撞測(cè)試中，寶駿630還是取得了44.3分，獲得4星評(píng)級(jí)。

     價(jià)格相似度：40%
     從產(chǎn)品層面來說，寶駿6301.8L已然摸透了中國消費(fèi)者的需求，動(dòng)力系統(tǒng)有了提升，做工空間都不錯(cuò)，屬于實(shí)實(shí)在在的百姓車型。若是價(jià)格也很實(shí)在，則競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。我們來看一看新上市的寶駿630 1.8L的價(jià)格――寶駿1.8L車型依舊分舒適型和精英型兩種配置，并且均提供MT和AT車型，價(jià)位區(qū)間在7.78-9.58萬元，而科魯茲定價(jià)為13.69-15.32萬元，相差5萬元，對(duì)于準(zhǔn)備出手購買家轎的消費(fèi)者而言，這樣差價(jià)還是不小的。

     需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車的養(yǎng)護(hù)成本也需要好好考慮�？启斊澱�車質(zhì)保時(shí)間為兩年或6萬公里，車輛保養(yǎng)周期為5000公里，每次需348元；寶駿630整車質(zhì)保時(shí)間則為三年或6萬公里，車輛保養(yǎng)周期為每1萬公里或6個(gè)月，每次僅227元。寶駿630的用車成本明顯更經(jīng)濟(jì)一些。

     總的來說，按照車輛功能來說科魯茲1.8L比寶駿6301.8L多不少，但實(shí)際用車上寶駿630 1.8L在使用上并沒有讓科魯茲1.8L拋離多遠(yuǎn)，尤其是在動(dòng)力操控等方面的一脈相承。某種程度上來說，寶駿630 1.8L甚至有種科魯茲被本土化后的感覺，把寶駿630 1.8L稱作科魯茲的中國表弟都不為過。盡管在品牌認(rèn)知度上，寶駿630與科魯茲還存在不小差距，但有著出色的性價(jià)比，或許會(huì)為其以后在市場(chǎng)上的開疆?dāng)U土提供不少幫助。