東風日產450萬輛整車下線 十年展望新題待解
來源：廣緣日產4S店    發(fā)布時間：2013年06月18日

   2013年6月16日，東風日產成立十周年大會在廣州舉行。大會現(xiàn)場現(xiàn)場，一輛剛剛從生產線上開出來的新世代天籟，緩緩駛出舞臺。而這正是東風日產生產的第450萬輛整車。在成立十周年之際，東風日產的成功不僅見證了中國汽車界的成熟與發(fā)展，更迎來了一個全新時代的競爭與挑戰(zhàn)。

  逐夢十年 東風日產成就合資車企典范

　　十年里，東風日產的企業(yè)規(guī)模不斷壯大，集乘用車研發(fā)、采購、制造、銷售、服務于一體，成為國內為數(shù)不多的具備全價值鏈強大體系力的汽車生產企業(yè)。年**從最初的80億元上升到目前的近千億元。

　　在技術研發(fā)上，早在2003年東風日產就成立了乘用車技術研發(fā)中心，經過10年的研發(fā)經驗和技術積累，東風日產的技術中心已經能夠直接介入日產新車的前期開發(fā)工作，甚至參與到新車的概念階段。

　　在生產制造上，東風日產已擁有花都、襄陽、鄭州三大生產基地，同時去年6月奠基的大連工廠正按計劃有序建設中。目前，東風日產整車與發(fā)動機年產能規(guī)模均超過100萬臺，形成了“南北縱橫、中原鼎立”的戰(zhàn)略布局。

　　在產品銷售上，東風日產從最初6.5萬輛的年銷量跨越到2012年的77.3萬輛，市占率穩(wěn)居行業(yè)前五。憑借NISSAN和啟辰兩大品牌共計14款車型的產品布局，超過1400家遍布全國的服務網(wǎng)絡，以及覆蓋售前、售后、汽車金融、保險、租賃、二手車的感心服務品牌。

　　展望未來 三題考驗東風日產智慧

在活動現(xiàn)場，東風日產副總經理任勇在第450萬輛新車旁感慨道：“這份成功(東風日產今日之成就)，得益于我們有一個好出身，遇上了一個好時代，找到了好伙伴，碰上了這么多貴人�！彼�說，“我們認識到今天的市場已不是我們昨天理解的那樣，釣魚島事件后，我們更面臨許多不容樂觀的因素，我們也會面臨效率下降、市場敏銳度降低、創(chuàng)業(yè)激情減退等長大的困惑和煩惱�！�

　　面對日新月異的中國汽車市場，東風日產所面對的是一個更加困難重重，對手更加堅韌與強大的發(fā)展環(huán)境。而在十年的一個新的時期，東風日產或將經歷三方面的考驗。

　　在大眾DSG獨領風騷，豐田混合動力蠢蠢欲動，本田EARTH DREAMS即將入華的大背景下，動力總成之爭似乎成為了未來決勝的關鍵。而篤定電動汽車，混合動力技術研發(fā)剛剛起步，傳統(tǒng)發(fā)動機技術仰仗與奔馳技術合作的日產，能否在這場未來之戰(zhàn)中獲勝成為了一個未知數(shù)。

　　在日系整體品牌力下降的當下，如何提升品牌成為了所有日系品牌必將面臨的難題。雖然有著更高品牌定位的英菲尼迪即將在明年實現(xiàn)果國產，但如何提高品牌認知，讓這一品牌突破德系三強的圍剿，樹立自己的特色，并實現(xiàn)與現(xiàn)有日產品牌從低到高的無縫聯(lián)通與互動成為考驗東風日產的第二個難題。

　　第三，雖然啟辰品牌銷量單月過萬，但初出茅廬仍立足未穩(wěn)，建立完善的產品、服務體系迫在眉睫。其次，合資自主的最終目的，不僅是銷量上的全面提升，更是為我國汽車工業(yè)積累下自主創(chuàng)新的能力與技術。而汽車工業(yè)技術的落腳點最終仍是在零部件的研發(fā)與生產，能否在這一領域有所建樹，將決定著未來啟辰的命運。

　　當然，這些新題目的面前，將是一個更加美好的未來。能夠經得住這些題目的考驗，將是東風日產的又一次升華�！懊鎸�困難我們更加堅守我們賴以成功的、做的**的基本要素，這種堅持和永不止步的創(chuàng)新，構筑了我們贏在未來的競爭力、潛力和信心�！倍�這寫正是任勇所篤定的。