雙擎雙模驅(qū)動(dòng)比亞迪“秦”能否引爆新能源車市
來源：和星比亞迪4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年01月14日

雙擎雙模驅(qū)動(dòng)比亞迪“秦”能否引爆新能源車市

2013年10月27日，北京密云機(jī)場(chǎng)傳來一陣陣發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴和刺耳的輪胎尖叫聲，“秦戰(zhàn)列國”之比亞迪秦直線加速擂臺(tái)賽正在上演。在0~400米直線加速比賽中，比亞迪雙擎雙模電動(dòng)車秦與30多款車型展開了角逐，競(jìng)爭(zhēng)車型不乏高性能選手，如福特野馬、保時(shí)捷911、奔馳C級(jí)、高爾夫GTI、英菲尼迪G35、日產(chǎn)GTR等。一場(chǎng)場(chǎng)挑戰(zhàn)中，秦屢次戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)車型，甚至連高爾夫GTI都負(fù)于比亞迪秦。*后，秦以19勝、15負(fù)的成績(jī)讓在場(chǎng)的觀眾對(duì)比亞迪刮目相看�！罢鏇]想到國產(chǎn)車能跑得這么快。我們應(yīng)該為比亞迪、為中國車喝彩。”一位參賽的保時(shí)捷車主在現(xiàn)場(chǎng)說。

這恐怕是自主品牌**次以如此大膽和自信的姿態(tài)，在媒體面前公開與各路高手一決雌雄，更是自主品牌**次以無可辯駁、貨真價(jià)實(shí)的成績(jī)戰(zhàn)勝了包括諸多高性能汽車在內(nèi)的各路選手。兩千年前，秦軍攻城略地、橫掃天下的氣勢(shì)，仿佛在比亞迪“秦”的身上重演。

“秦朝是一個(gè)改變中華歷史的戰(zhàn)略時(shí)代，秦朝統(tǒng)一了度量衡、貨幣和文字，實(shí)現(xiàn)車同軌、書同文，在中國歷史上具有劃時(shí)代的意義。同樣，比亞迪秦雙擎雙模電動(dòng)車將是一款改變百年汽車歷史的戰(zhàn)略車型，它將以創(chuàng)新科技重新定義汽車的概念，對(duì)汽車技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。”比亞迪汽車銷售總經(jīng)理侯雁這樣解釋“秦”命名的由來。

他介紹，秦在全新的整車平臺(tái)上打造，歷時(shí)5年而成，擁有近1000項(xiàng)專利。在比亞迪的規(guī)劃中，秦將以破局者的氣勢(shì)和實(shí)力打破傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的紅海，攻克中國新能源汽車市場(chǎng)的堡壘，在新能源汽車的藍(lán)海中樹起比亞迪的旗幟，從而改變中國汽車市場(chǎng)的格局。

但是，從各國汽車市場(chǎng)來看，近年來，新能源車雖然屢次發(fā)力，但市場(chǎng)表現(xiàn)一直不盡如人意。在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，只有耕耘多年的豐田和本田取得了些許成績(jī)；在電動(dòng)車領(lǐng)域，也僅有特斯拉憑借智能科技啃下了電動(dòng)車市場(chǎng)的一小塊骨頭。比亞迪希望秦像戰(zhàn)國時(shí)代的秦軍一樣，縱橫捭闔、所向披靡。它行嗎？

實(shí)力：雙擎雙模

秦的自信首先來自全新升級(jí)的第二代雙擎雙模動(dòng)力技術(shù)。在電池領(lǐng)域經(jīng)營多年的比亞迪，已經(jīng)掌握了**的新能源動(dòng)力技術(shù)。據(jù)資料顯示，秦搭載的雙擎雙模技術(shù)將大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成相結(jié)合。其中，1.5TID動(dòng)力總成整合了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合變速箱，*大功率為113千瓦，*大扭矩為240牛米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定電壓為480V，*高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/m，*大功率為110千瓦，*大扭矩為250牛米，兩者疊加可以爆發(fā)出217千瓦的*大功率和479牛米的*大扭矩，其動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

值得一提的是，在**代比亞迪F3DM的混合動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，秦的雙擎雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有了質(zhì)的升級(jí)，具體表現(xiàn)在：動(dòng)力更強(qiáng)、電池能量轉(zhuǎn)化效率更高、電池管理系統(tǒng)效率更優(yōu)、體積更小、電動(dòng)力總成質(zhì)量更輕、效率更好，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器也更加優(yōu)化。這些改進(jìn)為秦帶來了優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)。比亞迪官方測(cè)試顯示，秦的0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.9秒，*高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí)。保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里油耗僅為1.6升。

參加“秦戰(zhàn)列國”直線加速賽的人士表示，秦的起步很快，中后段加速表現(xiàn)更加優(yōu)異，沒有明顯的動(dòng)力不足，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合相當(dāng)默契，雙離合變速箱換擋也感覺不到動(dòng)力中斷。這顯示出，秦雙擎雙模動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

與純電動(dòng)車不同，秦的實(shí)用性也更加優(yōu)異。比亞迪在多個(gè)城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者每天駕駛汽車的里程在50公里以下，秦的70公里純電動(dòng)續(xù)航里程，完全能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。秦有純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩種模式，不僅可以滿足這些需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，為緩解霧霾天氣提供了良好途徑。

例如，在純電模式下，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，純電動(dòng)行駛里程70公里，能滿足消費(fèi)者日常上下班代步使用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放和零污染，為緩解霧霾天氣提供了良好途徑。當(dāng)電池電量過低或動(dòng)力需求過大時(shí)，可自動(dòng)或手動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)工作驅(qū)動(dòng)車輛，長途旅行時(shí)，秦可用混合動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。此外，秦還可以回收剎車能量為電池充電，每百公里約回饋2.5~3度電，可多行駛約15公里。

作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，比亞迪秦的*大優(yōu)勢(shì)在于，它從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，免去了消費(fèi)者的續(xù)航里程擔(dān)憂。據(jù)資料顯示，秦用220V家用電源即可充電，方便實(shí)用，擺脫了對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，使電動(dòng)車走出概念、真正滿足市場(chǎng)需求。

此前，為了打消消費(fèi)者對(duì)新能源車“充電難”的顧慮，比亞迪專門組織了一支“秦”車隊(duì)，展開了一場(chǎng)千里尋秦的長途駕駛活動(dòng)，歷時(shí)24天，行程7000余公里。侯雁說，活動(dòng)期間，秦隨處可以充電，在小賣部、拉面館、甚至半山腰，只要拉一個(gè)插座就可以充電，絲毫不用擔(dān)憂充電難�！凹词归L途旅行，秦也完全能勝任�！�

營銷：推陳出新

在營銷方面，比亞迪也調(diào)整思路，以全新模式助力秦破局新能源車市場(chǎng)。例如，前期展開的“秦你來定”活動(dòng)，就是針對(duì)消費(fèi)者的喜好量身打造汽車。侯雁介紹，在試制車階段，比亞迪將邀請(qǐng)消費(fèi)者參與設(shè)計(jì)儀表盤等部件，根據(jù)消費(fèi)者的喜好設(shè)計(jì)汽車，真正實(shí)現(xiàn)“我的汽車我做主”。

重視消費(fèi)者意見、與消費(fèi)者互動(dòng)是秦營銷活動(dòng)的主導(dǎo)思路之一，秦的設(shè)計(jì)風(fēng)格、配置種類、質(zhì)保期限、價(jià)格策略等都進(jìn)行了廣泛的調(diào)查，力求直達(dá)消費(fèi)者痛點(diǎn)。例如，比亞迪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最希望秦搭載的配置有74項(xiàng)，包括雙擎雙模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。*后，秦上市時(shí)的配置不僅涵蓋了上述74項(xiàng)，還增加了云服務(wù)系統(tǒng)等，為消費(fèi)者提供更加超值的服務(wù)。

此前，因?yàn)閾?dān)心電池、電機(jī)、電控等新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步。為了確定讓消費(fèi)者滿意放心的質(zhì)保期限，比亞迪專門做了一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查顯示，有54%的消費(fèi)者希望秦實(shí)行5年12萬公里的質(zhì)保期�！暗�是，比亞迪不僅止步于此，秦將享受6年15萬公里的超長質(zhì)保期。此外，秦的電芯將終身保修。比亞迪擁有****的電池技術(shù)，這讓我們更加自信�！痹谏鲜鞋F(xiàn)場(chǎng)，侯雁說。

當(dāng)侯雁介紹完秦的質(zhì)保期后，全場(chǎng)報(bào)以熱烈的掌聲。超長質(zhì)保期可謂擊中了新能源車市的命門，有望引發(fā)新能源車市場(chǎng)的新一輪革命。有，秦樹立了整個(gè)新能源車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。從此以后，一切未達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源車都是“耍流氓”。

在價(jià)格策略上，秦也展示出咄咄逼人的攻勢(shì)。比亞迪調(diào)查顯示，接近82%的消費(fèi)者希望秦旗艦型的定價(jià)區(qū)間為23萬~25萬元，接近83%的消費(fèi)者希望秦尊貴型的定價(jià)區(qū)間為19萬~21萬元。但秦的最終售價(jià)再次讓媒體和“迪粉”尖叫聲連連：秦旗艦型售價(jià)為20.98萬元，秦尊貴型售價(jià)為18.98萬元，均低于消費(fèi)者的心理預(yù)期。

值得一提的是，作為插電混合動(dòng)力車，秦將享受國家和地方政府的雙重補(bǔ)貼。以深圳為例，國家補(bǔ)貼3.5萬元，深圳市政府補(bǔ)貼3.5萬元，秦尊貴型的最終售價(jià)僅為11.98萬元，這一價(jià)格已經(jīng)與同級(jí)別燃油車型不相上下。新能源車曲高和寡的尷尬身份從此被改寫。

在電商成為潮流的形勢(shì)下，秦也將展開網(wǎng)上營銷攻勢(shì)。當(dāng)晚，在網(wǎng)上參與秒殺搶購的9名消費(fèi)者終于拿到了秦的鑰匙。侯雁表示，秦上市后，比亞迪易購官網(wǎng)也將開通，秦將在網(wǎng)上優(yōu)先發(fā)售100臺(tái)。

針對(duì)消費(fèi)者追求性價(jià)比的特點(diǎn)，秦在配置方面非常大方。如全系標(biāo)配12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、遙控駕駛等。安全裝備上，秦搭載360°全景影像、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、ISO-FIX標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等，同時(shí)還有ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、CDP減速度駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)、12安全氣囊等，安全配置一步到位。

市場(chǎng)：春潮涌動(dòng)

過去幾年，盡管國家拿出了真金白銀補(bǔ)貼新能源汽車，但熱政策遭遇冷市場(chǎng)，新能源汽車的銷量一直叫好不叫座。究其原因無非有兩條：一是缺乏滿足消費(fèi)者需求的好產(chǎn)品，包括價(jià)格過高、充電困難、質(zhì)量不過關(guān)等；二是地方保護(hù)主義的阻礙。那么，搭載雙擎雙模技術(shù)重新披掛上陣的比亞迪秦，能否引爆新能源車市場(chǎng)呢？

從市場(chǎng)容量來看，比亞迪已經(jīng)迎來了**的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 2013年是中國新能源車市的重要一年，相當(dāng)于一個(gè)拐點(diǎn)。過去七八年，插電混動(dòng)車和電動(dòng)車都處在低位爬行狀態(tài)，未來3年將快速發(fā)展，2016年或2017年會(huì)進(jìn)入引爆點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。“現(xiàn)在新能源車市場(chǎng)如同鴨子鳧水，表面上風(fēng)平浪靜，實(shí)際上春潮涌動(dòng)，大家都在暗中使勁兒。例如豐田、本田、大眾都將國產(chǎn)混動(dòng)或插電混動(dòng)車，寶馬、奧迪等跨國巨頭也宣布了新能源汽車的推廣計(jì)劃�！�

他算了一筆賬：過去的8年，中國銷售的所有電動(dòng)車加起來，按照電池包計(jì)算小于5億美元，未來3年，電池包的生產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到50億美元，比過去8年提升10倍，新能源車的銷量將達(dá)到50萬臺(tái)。到2020年電池包的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到350億美元，是過去8年的70倍。如果有適合市場(chǎng)消費(fèi)需求的產(chǎn)品，新能源車市將迎來爆發(fā)式增長。

從政策走向看，新能源車市也是一片利好。今年9月17日，財(cái)政部等4部委公布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，繼續(xù)推廣新能源車應(yīng)用。11月26日，**批新能源汽車推廣應(yīng)用城市共有28個(gè)城市獲批，推廣應(yīng)用城市申報(bào)的新能源車目標(biāo)銷量達(dá)到29萬臺(tái)。第二批城市即將公布，預(yù)計(jì)本輪推廣計(jì)劃申報(bào)的新能源車總量目標(biāo)將達(dá)到50萬臺(tái)。政策利好非常明顯。

值得一提的是，對(duì)多方詬病的地方保護(hù)主義，9月17日的通知專門提到，新能源車示范城市“推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。示范城市采購?fù)獾仄放菩履茉窜嚨姆蓊~不低于新能源車采購總額的30%。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的示范城市將遭到淘汰�！边@一規(guī)定雖然把70%的份額留給了本地車企，但畢竟給地方保護(hù)主義套上了一道緊箍，為新能源車跨區(qū)域銷售提供了便利條件。新能源汽車領(lǐng)域?qū)＜彝醣鼊傉J(rèn)為，新政要求外地品牌不低于30%是一個(gè)很大的進(jìn)步，比此前的政策更加有章可循，將極大地促進(jìn)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展。

此外，連續(xù)數(shù)月蔓延全國的霧霾天氣更為比亞迪秦提供了發(fā)展契機(jī)。秦70公里的純電續(xù)航里程足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的上下班代步需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放和零污染；此外，秦搭載了綠靜技術(shù)也為車主提供了清新的車內(nèi)空間，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外雙重環(huán)保。無論對(duì)消費(fèi)者還是地方政府，秦的環(huán)保性能都充滿魅力。

從縱橫兩個(gè)維度看，比亞迪秦已經(jīng)具備了引爆新能源車市的多個(gè)要素，例如：先進(jìn)的雙擎雙模動(dòng)力技術(shù)、方便的充電技術(shù)、70公里的純電續(xù)航里程、富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、超長的質(zhì)保期、國家推廣新能源車的政策機(jī)遇、巨大的市場(chǎng)空間等。面對(duì)這個(gè)坐標(biāo)系，人們有理由相信，比亞迪秦極有可能打破燃油車一統(tǒng)天下的格局，在新能源汽車的發(fā)展史上留下劃時(shí)代的足跡。

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