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蓮花L3三廂雖然其在車輛的整體外觀方面與競悅并沒有太多的變化,但在細(xì)節(jié)方面它還是要有著些許不同的
蓮花L3三廂的長寬高為4310毫米/1725毫米/1460毫米。這樣的車身尺寸在緊湊級車中屬于小個子,而正是這樣小巧的身材與其運(yùn)動風(fēng)格車型的定位相得益彰。
雖然車身并不龐大,但從側(cè)面看,蓮花L3三廂的造型和設(shè)計線條很舒展,就像一位身材勻稱、充滿活力的青年,相對較長的發(fā)動機(jī)艙使車型更趨向跑車風(fēng)格,微微上翹的尾部有一種躍躍欲試向前沖的感覺,為整個側(cè)面造型增添了動感時尚的元素。
在外觀上來講,蓮花L3三廂雖然設(shè)計簡潔,但絕對在國內(nèi)車市里算是一個另類份子。隨便放到一堆車?yán),都要算是最扎眼的那一款?/p>
蓮花L3三廂在國產(chǎn)化的過程里相對于進(jìn)口競悅而言其水箱格柵的改變是最為明顯的,盾型的水箱格柵,使蓮花L3顯得更為大氣,同時大尺寸格柵改善發(fā)動機(jī)的通風(fēng)和散熱效果;而在運(yùn)動時尚版車型上其還增加車身包圍和車尾部運(yùn)動尾翼的運(yùn)動套件,賽車元素平添幾分動感時尚,讓消費(fèi)者享受卓越的駕駛樂趣;運(yùn)動型車型也由原來的單排氣管設(shè)計,增加到雙排氣管的設(shè)計。
對于蓮花L3三廂車型而言,它外觀上的諸多設(shè)計都是為其車輛在行駛中的表現(xiàn)提供的有力幫助。率先應(yīng)用的蓮花跑車獨(dú)創(chuàng)的“邊沿激流動力學(xué)”,增加車頂弧度,配合高腰線的前傾設(shè)計,符合空氣動力學(xué)原理,降低風(fēng)阻系數(shù),帶來的低油耗和高速行駛時的超強(qiáng)抓地力。
而車頂拱橋力學(xué)設(shè)計不僅優(yōu)美流暢,給人以視覺上的藝術(shù)享受,也提升了整體車身的抗壓與抗拉力,達(dá)到視覺與性能兼?zhèn)涞娜诤闲Ч。而尾部的?nèi)凹設(shè)計則也可以更好的抑制三廂車型高速時尾部“亂流現(xiàn)象”。
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