自主高端MPV風行CM7上市在即
來源：坤馳風行4S店    發(fā)布時間：2013年10月10日

盡管菱智以月銷量過萬臺的佳績超越合資品牌、穩(wěn)居中端MPV市場銷量冠軍，但在合資品牌據(jù)守的高端MPV市場，自主品牌尚為空白，但這一現(xiàn)象很快將被終結。東風風行重磅推出的國內首款自主品牌高端多功能公商務用車――風行CM7，近期上市，新車即將到店南寧坤馳，預計售價15-20萬元。就此，自主品牌高端MPV市場即將迎來首位破局者。

正所謂“不破不立”，想要在高端MPV市場白熱化的競爭中沖出重圍，只有打破舊格局，重建新秩序。風行CM7秉承的便是這樣一種銳意創(chuàng)新的理念。該車在上海車展上亮相后，便憑借緊跟市場趨勢的產(chǎn)品理念、寬大舒適的產(chǎn)品引發(fā)業(yè)界的廣泛關注。

“破”：突破傳統(tǒng)高端MPV固有思路

作為高端MPV，外觀一定要穩(wěn)重、內斂，甚或有一種高高在上的霸氣感；內飾一定要盡顯尊貴，配置力求奢華；動力一定要3.0排量以上的，才夠體面……這些就是多年以來，傳統(tǒng)高端MPV所形成的固有思路，即豪華、尊貴是主要標簽。然而，時代在變，車市在變，用戶也在變。新時代背景下的高端車主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉變。知名咨詢公司麥肯錫的一份市場調查表明，盡管仍有30%的受訪者表示“彰顯社會地位”是其購車的首要原因，但其余受訪者的購車動機都轉變成“這輛車是我的商業(yè)名片”、“我被先進功能和創(chuàng)新設計所吸引”以及“我需要卓越的服務”等針對車本身的功能需求，這說明，新時代背景下的高端車主對MPV的需求已經(jīng)發(fā)生了轉變。

同時，東風風行也通過多年的市場研究發(fā)現(xiàn)，對當前的公商務精英來說，公務車已經(jīng)不僅僅是出行工具，很多時候，它是銜接上一段工作與下一段工作的紐帶。這要求它同時也是公務人員移動的休息站、恢復精力的加油站，需要提供能夠放松身心的舒適享受，這是一種人性化的回歸。于是，綜合各方研究結果，東風風行決定突破傳統(tǒng)高端MPV的固有思路，為新時代下的公商務精英量身打造一款專業(yè)化、人性化的高端MPV，這就是即將上市的風行CM7，它同時也將成為自主品牌首款高端公商務用車，與合資品牌展開角逐。

“立”：創(chuàng)立新一代高端MPV

東風風行研發(fā)理念上的“破”為風行CM7車型設計上的“立”，帶來了一系列的創(chuàng)新。在外觀方面，與上一代高端MPV略顯老成持重的外形相比，風行CM7在大氣、莊重之余，又多了幾分親和力與靈動色彩。整車線條清晰簡潔，充滿力量感。在內飾方面，風行CM7秉承當前“輕車簡從”的務實新風，力求舒適實用。在動力方面，風行CM7搭載2.4升三菱環(huán)保、高效4G69MPI發(fā)動機，具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低油耗等特點，堪稱當前低碳出行的典范。

但風行CM7*大的突破還是體現(xiàn)在駕乘空間上。其軸距長達3200mm，這使得二三排座椅的膝部空間都接近1米，讓身體自如舒展；其車身寬達1920mm，這一數(shù)據(jù)在同級MPV中無車能及，幾乎超越了所有合資品牌高端MPV。置身車內，一種“由我天地寬”的曠野感受撲面而來，使駕乘者獲得了全身心的放松。不僅如此，風行CM7還匹配了總裁級電動座椅，帶有電動調整靠背及腿托，舒適性幾乎可與飛機上的頭等艙相媲美。正是通過這些突破性設計，風行CM7塑造成為公商務精英的“工作加油站”，一舉樹立了新一代高端MPV的價值新基準。

當然，風行CM7之所以能夠成為自主品牌高端MPV市場的破局者，除了其緊跟市場趨勢的產(chǎn)品理念和寬大舒適的產(chǎn)品特色，準確的市場定位也很關鍵。一般中級MPV的售價上限在15萬元左右，合資品牌MPV又多數(shù)集中在20萬元以上的市場區(qū)間，風行CM7預計售價在15-20萬元之間，恰恰位于二者之間，開拓出了一個全新的細分市場。也正是因為對這一片潛在藍海的市場期待，風行CM7的上市引發(fā)了業(yè)界的廣泛期待，各界人士都給予了厚望。