好家伙，這汽車(chē)圈子是越來(lái)越不講武德了。

你還記得十幾年前，咱們要是聊車(chē)，聊到國(guó)產(chǎn)，那基本就是搖頭、嘆氣、然后換個(gè)話(huà)題。

可現(xiàn)在呢？

吉利直接把一臺(tái)272馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，塞進(jìn)了一臺(tái)準(zhǔn)備跟本田思域搶飯碗的家轎里。

這事兒，怎么看都透著一股“掀桌子”的狠勁兒。

9月9號(hào)，新款吉利星瑞東方曜就要開(kāi)預(yù)售了。

我一看到這消息，腦子里蹦出來(lái)的不是參數(shù)，也不是價(jià)格，而是本田那些工程師和市場(chǎng)部經(jīng)理們，看到這新聞時(shí)臉上那副錯(cuò)愕的表情。

估計(jì)他們?cè)趺匆蚕氩幻靼�，自己勤勤懇懇賣(mài)了這么多年的“神車(chē)”思域，怎么一夜之間，門(mén)口就來(lái)了個(gè)扛著“火箭筒”的野蠻人。

說(shuō)真的，272馬力，200千瓦，代號(hào)JLH-4G20TDH的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

這串?dāng)?shù)字單獨(dú)拎出來(lái)，你可能會(huì)以為是哪臺(tái)小鋼炮，甚至是豪華品牌運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的入門(mén)數(shù)據(jù)。

但吉利告訴你，不，這就是一臺(tái)你十幾萬(wàn)就能摸到的國(guó)產(chǎn)家轎。

這感覺(jué)，就像你常去樓下吃的蘭州拉面，老板突然有一天告訴你，今天加的牛肉，是神戶(hù)A5級(jí)的。

離譜，但又讓你忍不住想嘗嘗。

咱們得往回倒倒帶。

曾幾何時(shí)，吉利還是那個(gè)在角落里，靠著模仿和低價(jià)，在泥潭里摸爬滾打的小角色。

那時(shí)候誰(shuí)要是說(shuō)吉利能造出跟合資正面硬剛的車(chē)，估計(jì)會(huì)被人當(dāng)成酒后胡話(huà)。

但自從吉利把沃爾沃“娶”回了家，這哥們兒就像打通了任督二脈。

CMA架構(gòu)一出，領(lǐng)克品牌一立，整個(gè)氣場(chǎng)都不一樣了。

現(xiàn)在，這股“洋墨水”算是徹底滲透到了吉利本家的骨子里。

這臺(tái)堪稱(chēng)“變態(tài)”的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是最好的證明。

它不再是單純的堆配置、拉皮尺，而是真的把手伸到了合資品牌最引以為傲的“三大件”領(lǐng)域，而且一出手，就是王炸。

再看看被它瞄準(zhǔn)的本田思域。

平心而論，思域是臺(tái)好車(chē)，不然也不會(huì)有那么多人為它買(mǎi)單。

那臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，182馬力，在同級(jí)別里也算是個(gè)尖子生。

但問(wèn)題是，尖子生當(dāng)久了，容易產(chǎn)生惰性。

這些年，除了換換殼、改改內(nèi)飾，思域在動(dòng)力上幾乎是原地踏步。

再加上之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“機(jī)油門(mén)”，所謂的技術(shù)光環(huán)，其實(shí)已經(jīng)褪色不少了。

消費(fèi)者不是傻子，你總拿同一套東西糊弄人，遲早會(huì)有人不買(mǎi)賬。

現(xiàn)在，吉利星瑞東方曜就來(lái)了。

它不跟你講什么品牌情懷，也不跟你聊什么保值率神話(huà)。

它就用最簡(jiǎn)單粗暴的方式告訴你：同樣的價(jià)錢(qián)，我給你更大的空間（2800毫米的軸距，比思域長(zhǎng)了一大截），給你更兇悍的外觀（全新的黑化套件，四出排氣），最重要的是，我給你多了將近100匹的馬力。

這種誘惑，對(duì)于那些血?dú)夥絼偟哪贻p人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是無(wú)法抗拒的。

這就好比一個(gè)跟你說(shuō)“我會(huì)對(duì)你好”，另一個(gè)直接把一沓鈔票拍在桌上，你說(shuō)哪個(gè)更實(shí)際？

當(dāng)然，馬力大不代表一切。

一臺(tái)車(chē)好不好開(kāi)，是玄學(xué)，也是科學(xué)。

變速箱的匹配邏輯、底盤(pán)的調(diào)校功力、轉(zhuǎn)向的手感……這些東西，光看參數(shù)是看不出來(lái)的。

吉利這次配的是個(gè)8速手自一體變速箱，沒(méi)用雙離合，也算是個(gè)穩(wěn)妥的選擇。

但最終這272馬力，究竟是“龍”，還是一條只會(huì)傻跑的“莽�！�，還得等開(kāi)起來(lái)才知道。

我對(duì)此是抱有期待的，畢竟有CMA架構(gòu)打底，下限不會(huì)低到哪兒去。

這事兒最有意思的地方在于，它像一面鏡子，照出了我們汽車(chē)市場(chǎng)的變遷。

曾幾何＂合資＂是塊金字招牌，國(guó)產(chǎn)只能在后面吃灰。

但現(xiàn)在，風(fēng)向變了。

當(dāng)我們的自主品牌，開(kāi)始在技術(shù)上跟你“掰手腕”的時(shí)候，那些躺在功勞簿上睡大覺(jué)的合資品牌，好日子恐怕真的到頭了。

所以，別再用老眼光看國(guó)產(chǎn)車(chē)了。

它們可能還有這樣那樣的小毛病，但那股向上的勁頭，那股要把你拉下馬的狠勁兒，是實(shí)實(shí)在在的。

對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是好事。

他們斗得越兇，我們能買(mǎi)到的產(chǎn)品就越好，性?xún)r(jià)比就越高。

至于這臺(tái)新款的吉利星瑞東方曜，它能不能真的把思域挑落馬下，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。

但它至少已經(jīng)成功地讓所有人都把目光聚焦在了自己身上。

它就像一個(gè)初出茅廬的拳手，指著臺(tái)上金腰帶得主的名字，大聲喊出了自己的挑戰(zhàn)。

不管結(jié)果如何，這份勇氣，就值得一張門(mén)票。

所以，等著看戲吧。

這場(chǎng)“家轎顛覆者”與“級(jí)別標(biāo)桿”的對(duì)決，絕對(duì)比電影精彩。