說起咱們的國產(chǎn)品牌奇瑞汽車，很多人腦海里第一個(gè)蹦出來的詞可能就是“實(shí)在”。
沒錯(cuò)，這些年奇瑞確實(shí)憑借著扎實(shí)的技術(shù)和親民的價(jià)格，贏得了非常好的市場(chǎng)口碑。
滿大街跑的瑞虎8，還有那個(gè)主打大空間的捷途X70系列，銷量就是最好的證明。
老百姓買車圖個(gè)啥？
不就是皮實(shí)耐用、空間大、配置高、價(jià)格還不貴嘛。
奇瑞，尤其是它的子品牌捷途，可以說是把消費(fèi)者的這點(diǎn)心思給研究得透透的了。
捷途這個(gè)品牌，自打誕生以來就跟開了掛一樣，新車出一款火一款，儼-然成了車市里的一個(gè)“爆款制造專業(yè)戶”。
這不，最近他們又拿出了一個(gè)重磅新產(chǎn)品，叫做捷途X70L。
這個(gè)名字后綴帶個(gè)“L”，大家一看就懂，肯定是加長、加大的意思。
不過，這次的“L”可遠(yuǎn)不止拉長車身那么簡(jiǎn)單，它更像是一次徹底的自我革新，讓人看到了一個(gè)完全不一樣的捷途。
在聊這臺(tái)新車之前，咱們得先說說捷途X70這個(gè)家族。
它旗下的車型可真是不少，什么X70、X70 PLUS、X70 PRO，還有新能源的CDM版本，林林總總，有時(shí)候確實(shí)讓人有點(diǎn)分不清楚。
這種“多生孩子好打架”的策略，在過去幫助捷途迅速打開了市場(chǎng)，用豐富的產(chǎn)品線滿足了不同預(yù)算和需求的消費(fèi)者。
但從長遠(yuǎn)來看，過于繁雜的車型也可能會(huì)稀釋品牌的辨識(shí)度。
而這次推出的捷-途X70L，給人的感覺就是捷途打算對(duì)過去的產(chǎn)品線進(jìn)行一次梳理和升華，它不再是小修小補(bǔ)，而是拿出了一款集大成之作，想要樹立一個(gè)全新的家族標(biāo)桿。
最讓人眼前一亮的，就是這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)。
以前的捷途車型，設(shè)計(jì)上雖然挑不出什么大毛病，但總歸是偏向于穩(wěn)重和實(shí)用，缺少一些讓人過目不忘的驚艷感。
但這臺(tái)X70L，可以說是實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的大跨越，設(shè)計(jì)師這回是真的“開竅”了。
整個(gè)車頭給人的第一印象就是非常大氣、莊重。
它采用了大面積的橫向熏黑格柵，層層遞進(jìn)，很有立體感，視覺沖擊力非常強(qiáng)。
兩側(cè)的大燈組也一改往日的常規(guī)造型，變成了豎向排列，顯得特別精神。
更妙的是，在格柵上方還有一條貫穿式的LED燈帶，將兩側(cè)大燈連接起來，這在當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)里是非常流行的元素。
這么一來，整個(gè)車頭的視覺寬度被極大地拉伸了，顯得車身又寬又穩(wěn)，氣場(chǎng)一下子就上來了。
坦白說，這套前臉設(shè)計(jì)不僅比捷途以往的所有車型都更顯高-級(jí)，甚至放在整個(gè)奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品里，也是相當(dāng)出彩的，完全具備了和更高級(jí)別合資品牌SUV掰手腕的顏值實(shí)力。
如果說外觀的改變是驚喜，那坐進(jìn)車內(nèi)的感覺就是顛覆了。
拉開車門，你可能會(huì)懷疑自己是不是上錯(cuò)了車。
整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，充滿了科技感，一眼望去，最引人注目的就是那塊豎立在中央的15.6英寸超大懸浮屏幕。
這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，要不是看到方向盤上的捷途標(biāo)志，很多人第一反應(yīng)可能會(huì)以為這是一臺(tái)新勢(shì)力品牌的電動(dòng)汽車。
這塊大屏幕可不只是個(gè)擺設(shè)，它的背后是一顆強(qiáng)大的“芯”——高通驍龍8155芯片。
可能很多人對(duì)這個(gè)型號(hào)不熟悉，簡(jiǎn)單來說，它就是目前汽車智能座艙領(lǐng)域里頂級(jí)的處理器之一。
它的作用就像是我們手機(jī)里的CPU，決定了車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和反應(yīng)速度。
有了它，你無論是操作導(dǎo)航、聽音樂，還是使用語音助手，系統(tǒng)都能做到秒速響應(yīng)，不會(huì)出現(xiàn)卡頓、延遲的煩人情況，使用體驗(yàn)直接提升了好幾個(gè)檔次。
除了這塊大屏，車內(nèi)的其他配置也是毫不吝嗇。
比如小巧精致的電子懷擋，不僅節(jié)省了中控臺(tái)下方的空間，操作起來也更方便；功率高達(dá)50瓦的手機(jī)無線快充，充電速度比很多有線充電器還快；還有前排座椅的加熱、通風(fēng)甚至按摩功能，再加上一塊視野開闊的全景大天窗，基本上你能想到的舒適性配置，它都給你配齊了。
這種“堆料”程度，可以說已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型的天花板水平，誠意十足。
作為一款名字里帶“L”的車型，空間表現(xiàn)自然是它的核心優(yōu)勢(shì)。
捷途X70L的車身長度接近4米8，軸距更是達(dá)到了2米82，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在中型SUV里也是相當(dāng)不錯(cuò)的。
有了這樣的空間基礎(chǔ)，它才能夠從容地布局七個(gè)座位。
當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的七座SUV，我們也要有一個(gè)理性的認(rèn)知，它的第三排座椅主要還是起到一個(gè)應(yīng)急的作用。
讓一個(gè)成年人長時(shí)間乘坐肯定會(huì)有些局促，但它的價(jià)值在于提供了更多的可能性。
比如周末全家出游，或者偶爾需要多帶兩位親戚朋友，這時(shí)候能從后備箱里翻出兩個(gè)座位來，就解決了大問題。
這種“有備無患”的靈活性，恰恰是很多中國家庭在購車時(shí)非常看重的一點(diǎn)。
最后，我們?cè)賮砜纯匆慌_(tái)車最核心的部分——?jiǎng)恿偷妆P。
捷途X70L提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。
1.5T的版本對(duì)于日常城市代步來說是完全夠用的，但如果你的預(yù)算充足，那臺(tái)2.0T的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是更好的選擇。
它能輸出254匹的馬力，匹配的是一套技術(shù)非常成熟的8速自動(dòng)變速箱。
這套動(dòng)力總成在奇瑞旗下的很多高端車型上都得到了廣泛應(yīng)用，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速超車都非常有信心，而且換擋過程非常平順，開起來很舒服。
不過，這臺(tái)車真正的“王牌”，還是它搭載的那套CDC電磁感應(yīng)懸架。
這個(gè)配置可就厲害了，它在同價(jià)位的車型里幾乎是見不到的。
簡(jiǎn)單解釋一下，這套懸架系統(tǒng)可以通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面狀況，并在一秒鐘內(nèi)對(duì)減震器的軟硬進(jìn)行上千次的調(diào)整。
說得再直白一點(diǎn)，就是這臺(tái)車的懸架會(huì)“思考”。
當(dāng)你行駛在顛簸的爛路上時(shí)，它會(huì)自動(dòng)變得更軟，最大程度地吸收震動(dòng)，保證車內(nèi)乘客的舒適性；而當(dāng)你在高速上快速過彎時(shí)，它又會(huì)自動(dòng)變硬，為車身提供強(qiáng)大的支撐，讓你開起來更有信心。
這項(xiàng)技術(shù)，過去通常只出現(xiàn)在幾十萬甚至更貴的豪華品牌車型上，現(xiàn)在捷途把它用在了X70L上，無疑是給這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈，讓整車的行駛品質(zhì)和檔次感都有了質(zhì)的飛躍。
奇瑞捷途選擇在品牌第100萬輛整車下線的日子開啟這臺(tái)新車的預(yù)售，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇也頗有深意。
它似乎在向市場(chǎng)宣告：捷途X70L不是一個(gè)憑空出世的新人，它的背后，是百萬用戶的信賴和市場(chǎng)檢驗(yàn)。
如今，這臺(tái)車已經(jīng)把所有的亮點(diǎn)都擺在了我們面前：一個(gè)煥然一新的高顏值外觀，一套堪比新勢(shì)力的智能科技內(nèi)飾，一個(gè)寬敞靈活的七座大空間，以及一套越級(jí)的動(dòng)力和底盤系統(tǒng)。
可以說，它在產(chǎn)品力上已經(jīng)做到了面面俱到，剩下的唯一懸念，就是最終的價(jià)格了。
如果捷途能給出一個(gè)足夠“厚道”的定價(jià)，那么憑借其強(qiáng)大的綜合實(shí)力，這臺(tái)X70L很有可能再次成為市場(chǎng)上的一個(gè)爆款，甚至重新定義這個(gè)價(jià)位家用SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
