在激光雷達(dá)無(wú)需額外付費(fèi)、四驅(qū)系統(tǒng)不設(shè)高配門檻、芯片配置絕無(wú)縮水的承諾下，領(lǐng)克品牌首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“無(wú)套路”的真誠(chéng)姿態(tài)開啟預(yù)售。19.2萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，配合全系標(biāo)配激光雷達(dá)、智能四驅(qū)與英偉達(dá)Thor芯片的“入門即滿配”策略，發(fā)布之初便收獲市場(chǎng)強(qiáng)烈關(guān)注。這款憑“誠(chéng)意”贏得用戶期待的新車，將于9月上旬正式推向市場(chǎng)，為中大型插電混動(dòng)轎車領(lǐng)域注入全新動(dòng)能。

型格與舒適兼?zhèn)�，詮釋高品質(zhì)座艙

外觀設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P采用品牌全新TheNext Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉標(biāo)志性分體大燈極具辨識(shí)度，“破曉之光”日行燈形態(tài)鋒銳，點(diǎn)亮后即刻成為視覺中心。車身提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏光金六種配色，無(wú)論偏好沉穩(wěn)大氣，還是鐘情前衛(wèi)個(gè)性，均可找到心儀配色。

座艙內(nèi)部，新車打造出4.8㎡寬敞空間，人均享有超過1.2㎡舒展區(qū)域，確保每位乘客乘坐寬松、毫無(wú)壓迫。全系搭載的云感零壓座椅，兼具優(yōu)異包裹與扎實(shí)支撐，可有效緩解路面顛簸。此外，哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)帶來沉浸式聽覺體驗(yàn)，全新升級(jí)的LYNKFlyme Auto車機(jī)系統(tǒng)配合高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)與智能交互的全面進(jìn)階，功能更加豐富實(shí)用，讓駕乘體驗(yàn)兼具樂趣與便捷。

390kW性能輸出+4.2L超低油耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)雙優(yōu)

動(dòng)力方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)與后橋P4電機(jī)組成的高效混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率高達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅需5.1秒，性能表現(xiàn)可比豪華品牌運(yùn)動(dòng)車型。更值得一提的是，它在提供強(qiáng)勁動(dòng)力之余，仍將CLTC虧電油耗控制在4.22L/100km，真正實(shí)現(xiàn)了高性能與低耗能的平衡，精準(zhǔn)回應(yīng)消費(fèi)者“全都要”的用車需求。

激光雷達(dá)+Thor芯片，構(gòu)建全域安全守護(hù)

在感知與安全層面，領(lǐng)克10 EM-P同樣誠(chéng)意盡顯。新車全系標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，可在100-150米范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度感知，為行車環(huán)境研判提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。首搭的英偉達(dá)Thor芯片以700TOPS超強(qiáng)算力，實(shí)時(shí)高效處理多源環(huán)境信息，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，使車輛響應(yīng)更迅捷、決策更可靠。

基于強(qiáng)大感知與算力基礎(chǔ)，新車配備22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，能提前預(yù)警并規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)全系標(biāo)配21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，顯著減輕駕駛負(fù)擔(dān)，讓長(zhǎng)途出行更輕松、城區(qū)通勤更安全，全方位守護(hù)用戶出行。

從“不設(shè)選裝、不分檔捆綁、不做芯片減法”的產(chǎn)品主張，到19.2萬(wàn)元起即享“激光雷達(dá)+四驅(qū)+高性能芯片”的全系標(biāo)配，領(lǐng)克10 EM-P為中大型插混轎車市場(chǎng)樹立了誠(chéng)意新典范。隨著9月上旬上市日臨近，這款打破行業(yè)慣例的新車，不僅為用戶帶來“無(wú)需妥協(xié)”的優(yōu)質(zhì)選擇，更有望重構(gòu)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。其市場(chǎng)表現(xiàn)，值得持續(xù)期待。